城市智能公交车站设计与研究

2019-06-15邓乃川

设计 2019年20期

邓乃川

摘要：为研究目前公交车站的整体现状，并结合乘客需求和科技给出解决方案。通过对目前国内的几类公交车站的调研与资料收集，同时进行车站实地考察整理出目前城市公交车站的设计样式。结合情感化设计与人机工程学，对车站的造型与尺寸进行重构，并进行Rhino曲面建横输出造型方案。基于目前的智慧公交系统，对车站的智能化功能进行设计与规划。产出城市智能公交车站设计方案。该设计方案可以作为城市智能公交车站的参考。

关键词：公交车站外观设计智能

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069 （2019）10-0135-03

引言

随着信息化时代的来临，各种城市服务设施也不断推行着现代化的进程，公交车站作为城市的大型服务设施，是首先需要进行改进的部分，目前在国外，已经出现了一些基于智能硬件的服务型公交车站，本文通过对目前国内的几类公交车站的调研，介绍了现有公交车站的发展情况，通过对用户群体进行分析，明确了目前乘客对于公交车站的心理需求，进而进行优化设计。同时，通过对目前智能化与科技化的调研，提取出与智能公交车站的设计结合点，并产出设计方案。

一、城市公交车站概述

（一）城市公交车站的发展背景

但是，目前城市内的公交车站大多过于老旧，功能较为单一，产生了很多局限性，并不能满足乘客的一些基本需求。例如，乘客无法像在乘坐地铁那样看到下一班公交车的具体到站时间，对于一些不知道线路的乘客无法及时得知线路信息等，这些问题都急需要去解决。

（二）城市公交站台目前的定义和形态

随着社会的发展，目前在城市公交车站中，单纯的候车功能已经无法满足人们的日常需求，乘客们开始越来越多地看中等车体验和一些附加的服务。公交站台，作为一个城市必不可少的服务设施，表面上是城市公共交通的枢纽，而从另一个角度来说，它也代表了一个城市的形象。作为一个城市服务设施的整合，公交车站应该是一个整体的系统，其中大致包括站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯光等部分，这些部分都是相辅相成的，不能随意分离，而乘客在使用时，也是使用的整个系统，在设计时不能将任何一部分分离。

作为城市的必要服务设施，公交车站的升级优化应与城市的建设并驾齐驱。但是，在很多一线城市中，还在大量地使用者老旧的公交站牌，这些站牌功能单一，存在很多的局限性，和目前的智能城市，科技城市的发展趋势显得格格不入。因此，城市公交车站需要在智能化和用户体验两方面进行设计优化。

二、城市公交车站设计元素分析

（一）城市公交车站的设计因素

随着社会的发展，设计师中最需要关注的问题已经从“人们需要什么产品？”逐渐转向“人们需要解决什么问题？”[2]。作为城市中最重要的大型服务设施，公交站台不仅是一个乘坐汽车的站点，同时也是城市服务设计中的重要一环。目前，一个合格的城市公交车站应包括以下几个模块。

站牌：站牌是显示车站信息的重要部分，其应能完整地显示车站的名称，公交车次，以及每趟车途径的站点等。在一些比较狭窄的地段，也常常单独使用。遮挡部分：提供一个半封闭空间，预防可能出现的暴雨大风等恶劣天气。休息座椅：给予乘客一个休息的空间，减缓乘客候车时的焦虑感。照明灯光：设置照明灯光在夜晚能够使车站更加引人注目，便于寻找，同时对于城市亮化也有着一定的装饰作用。路线显示：由于可能会出现一些外地游客或者不经常使用公交车出行的乘客对线路不是很了解，因此需要配有详细的路线图示。垃圾桶：作为人流密集之处，车站需要配置適量垃圾桶，保持城市的卫生。监控：公交车每天人流汇集，存在事故高发生概率，因此需要实时监控防范一些恶性事件。

同时，除了一些功能上的要求，在外观上也有很多需要注意的部分。颜色：对于一个城市大型服务设施，公交车站的颜色设计在很大程度上会影响乘客的候车体验。材料：作为露天设施，车站的材料必须可以适应各种环境，且耐用性强。风格：站台建设要结合城市环境，城市历史，建筑风格，城市文化等方面。绿化：要响应目前绿色城市的号召，在公交车站的附近最好设置有绿化带，不仅美观，还可改善乘客候车心情。

（二）公交车站设计的注意事项

目前，城市乘坐公交的人群中大多以上班族、上学的学生为主，但是城市毕竟是一个人群环境复杂的场所，公交车站更是如此，因此在设计时不仅需要考虑大面积用户的需求，同时，也应考虑到一些特殊人群的使用，例如盲人、残障人士、老人、儿童、外地游客等。基于各类乘客的行为特征，在设计中需要着重考虑以下几点：

1.乘客的身体素质：由于乘客的类型不同，其性别，年龄，身体状况，身体素质都可能有较大的差别，因此，设计中对于站位和座位需要分别进行考虑，以满足不同用户的需求。

2.乘客的随身物品：在公交站中，经常会有乘客由于各种原因携带大件行李出行，对于大件行李的放置和搬运辅助也是应考虑的设计点。

3.城市乘客的整体素质：在不同的城市中，由于发展水平不同，乘客的综合素质也不同，因此设计中需要结合地域文化，人群接受程度，人群文明素质等因素对车站的部分功能进行调整。

4.公交车信息显示和查询：当今社会中手机导航功能已经基本普及，但车站内置的查询系统和路线图的方式对大多数用户都是更为直观的路线规划方式，因此在车站的设计中应加这一_功能点。

5.针对残障人士的设计：残障群体目前是我国的一大群体。通过无障碍出行流线设计，为各个公交车站提供合理的、人性化的走行路径。并配备无障碍设施、无障碍设备及无障碍标识系统，为残障人士的出行提供保障[3]。例如，对于盲人来说，通过文字显示站台信息是不够的，需要使用声音播报辅助出行。

6.针对车站所在城市的特点设计：外观设计中，需要结合城市的风格，历史等因素，打造城市的个性化DNA;同时，车站在结构设计与选用材质时需要考虑城市气候，例如多风，寒冷等，根据实际情况进行优化配置。

三、城市智能公交车站的情感化设计

情感化设计作为一种设计哲学，其核心是“以人为本”，在保证产品基本功能的前提下，强调情感在产品设计中的重要地位[4]。对于情感化设计来说，它是向人们传递产品信息的最主要的载体，好的设计能够引起与用户的情感共鸣，提升用户的满意度。对于美来说，除了给予使用者视觉上的愉悦感，同时还要满足功能，只有形式与功能相结合的美，才是真正的设计的美。

（一）智能公家车站的外观设计

外观设计，是设计中一个核心步骤。作为与使用者情感化共鸣的载体，外观设计的成功与否会直接影响到产品给予使用者的印象，从而影响用户体验，对于糟糕的外观设计，会直接导致用户对于产品的排斥。同时，不同的外观设计会引导用户产生不同的印象，例如尖锐的造型会给予用户速度感和不安感，而圆润的造型则会给予用户稳定感。

公交车站作为城市的大型服务设施，其造型应能代表一个城市的风貌，因此，在设计造型时应提取一定的城市特色，同时，根据乘客在等车时的焦急心理，应适当做成圆滑形态来降低乘客的焦急心理，并且，还要给人一种效率感。

综上所述，根据之前的调查和分析，对整体造型进行一系列的规划和整理，结合外观进行相应改进，画出外观草图，如图1所示。

公交车站是一种服务设施，在造型设计中，要带有一些温暖美好的氛围，因此，公交站的主体造型采用大曲面、大倒角来表现。采用柔和，具有亲切感的大倒角进行设计，能够有效减少候车人的烦躁心理，在一些细节部位，比如边角部位，应设置防撞膜或弧面化设计，以防站台人流过多导致磕碰事件的发生。配件草图推演如图2所示。

除了美观与实用性，在生产中，需要从多角度考虑材质的选择，包括材料成本，加工难度，材料强度，人力成本，后期维修成本等。对于城市服务类产品而言，由于后期生产的基数大，因此需要根据城市经济情况着重考虑设计成本问题，从而保证产品在经济上的可行性。

在设计中，对于色彩的把控同样是关键的一环。色彩作为人们与世界相互交流的语言之一，在不同的自然元素中会有不同的视觉感受;通过对不同自然元素的提取和改进，再融入设计中，使得用户与产品产生共鸣，激发用户情感，赋予产品活力。在城市中，通过类似大自然的多样化颜色配置，给予用户不同的视觉感受，对于相应的产品，需要配以符合用户心理预期的颜色。在公交站的配色上，选用了大面积的白色，这样给人_种纯净感和安逸感，如图3所示。

四、城市公交车站的智能化分析

（一）公交车站智能化概述

在信息时代的计算机和网络技术推动下，实体产品逐渐向智能化、网络化的方向发展，实体产品提供服务的方式、内容发生变化，更加侧重以无形的信息提供服务[5]。目前，公交车站的智能化主要体现在车站内部的电子屏幕中。这种智能电子屏幕应作为多功能，便民化的信息汇报中心，其主要功能包括汇报车辆到达时间，路况信息，实时新闻等便民功能。通过这些信息的投放，乘客可以较为直观地得知整个公交线路上的公交车信息以便于对接下来的工作进行规划;并在等车时了解实时新闻，缓解等车时的焦虑心理。

（二）公交车站中智能化组成功能

根据调研，目前车站中可以进行结合的智能化模块主要分为以下几部分。

1.公交车辆实时到站预报：对现有的公交车站进行改良，为不同线路分配候车通道，出口通道以及站牌信息[6]。车站的智能显示屏能够实时更新车辆行驶情况，预计候车时间，预计到达时间等信息;乘客可以根据这些信息对自己的行程进行规划或调整，同时，告知乘客所需等待时间可以有效地缓解乘客在候车过程中的焦虑心情。

2.即时信息发布：公交车站应承担一定的信息投放任务，如新闻信息、信息、天气信息、路况信息、财经信息等。除了_上述功能，在一些突发性灾难天气和危险性紧急事件发生时，智能公交车站也可以暂时成为紧急信息发布平台，对于紧急信息进行快速实时播报，传递。

3.移动智能监控：由于公交车站的客流量较大，人流较为混杂，同时也是一些违法行为的高发地，因此在车站处需要配备实时监控与报警系统，从而有效控制犯罪行为的发生。

4.多媒体信息服务平台：作为城市中重要的公共服务设施，车站中需要一些城市相关的信息，例如娱乐场所、美食场所等，供人们即时查询。同时可以通过移动服务小程序或APP，实现对乘客“问有所答、及时提醒”[7]。

五、公交车站的人机尺寸分析

（一）最终方案人机分析

公交车站作为城市的大型服务设施，其在人机方面必须要合理才能保证安全和用户使用体验。其人机分析方面大致包括车站高度，车站宽度，座椅尺寸等。

1.车站的总体框架人机分析：该公交车站的长度大约8.5米，宽度大约2.4米，左侧高度3.3米，右侧高度2.8米（计算厚度），该尺寸会使人感到内部空间宽敞舒适，降低心理压力。

2.站牌人机分析：该站牌高度约为2米，站牌的观察使用区的高度区间为1.2米至1.85米，如图4所示。

如图可知，人体眼部上方最佳视角方位为25度，下方的最佳视角方位为30度，综上所述，信息识别的最佳区间的高度为1.2米至1.85米。