旅游公路景观设计探讨

叶维维

一、研究背景及意义

（一）研究背景

近年來，休闲旅游业不断发展，景区建设以全域化的形式，在全国各地大力推进，旅游公路把各景观以“点、线、面”的形式串联化、系统化。旅游公路因为连接景点，涉及范围大，且周边涉及的环境类型也比一般公路复杂，所以不论是在设计还是规划方面，都面临着比普通公路更加严峻的挑战。

（二）研究意义

近几十年来，我国的旅游公路景观设计迅速发展，但理论研究方面的成果尚不显著。本文通过对旅游公路本身概念进行详细解读界定及对实际项目案例进行研究，总结旅游公路景观设计提升和改造的方法。

二、旅游公路景观设计概念

（一）旅游公路景观设计基本概念

“旅”，即旅行;“游”，即外出游览、观光、娱乐，旅行着重于一个“行”字，旅游则偏重于“游”，不但有“行”，而且有游赏、娱乐的含义。旅游公路把“旅”和“游”二者结合，把“行”融入到“游”之中，把路途景观包含于游览之中，将路途景观变成游赏的一部分。景观概念具有复合性，既可以指人工构造的造景设施、道路线形，也可以指自然景观。公路景观是一个综合性的景观体系，集行车者沿线视觉范围内的公路线形、公路自身结构、周围环境于一身。旅游公路景观可以归纳为旅游公路本身公路路域范围内的景观，包括旅游公路所经过的区域两侧游人视域之内的自然景观和人文景观。

（二）旅游公路特征

虽说目前国内外对旅游公路没有一个定性的描述，但其仍有区别于其他公路的一些特征：（1）旅游公路作为一种集旅游交通和经济发展于一体的公路建设模式，不仅能促进旅游资源的开发，而且能拉动公路沿线周边区域的经济发展;（2）旅游公路对生态环境保护的要求很高，因为大多旅游景区位于生态环境较好的敏感区域，所以公路设计施工应把对环境的破坏降到最低;（3）游客是旅游公路的主要服务对象，而体验地域文化的差异与特质是旅游的一个重要动机，这就对旅游公路景观设计提出了挑战;（4）旅游公路作为连接景点的公路，通常沿城镇选线，沿途用地类型复杂，这给设计增加了难度。

三、天台山北部旅游大环线景观设计案例

（一）项目概况

天台县位于浙江省中东部、台州市西北部丘陵山区。天台山北部旅游大环线作为天台又一条旅游交通大通道，把天台山石梁飞瀑、万年禅寺和龙穿峡等著名景点串联在一起，线路上与104国道和新天北线相连，形成了旅游交通大走廊，主要途经发洪头、万年山村、山前村、万年寺、四姑坪、罗汉岭、铁船湖和大兴坑岭头等地。建成后，从上海、杭州、新昌等地出发的旅游车辆，通过这条支线可以直接避开城区拥堵路段，到达天台山等景点进行旅游观光，这样既有效分担了一部分交通拥堵的压力，又给游客进出天台山提供了便捷，对发展天台山北部旅游事业和振兴区域经济具有非凡意义。

（二）设计定位

天台山北部旅游大环线位于台州市天台县西北部的丘陵山区，地理位置优越，东、南、西、北分别与宁海、城关、白鹤、新昌县相接。天台山有着丰富的山水资源，且气候舒适宜人。境内名胜古迹遍布，依山傍水，天然修饰，有铜壶滴漏水珠帘、华顶归云，有华顶寺、方广寺等，有王羲之墨池、李白读书堂。基于深厚的自然环境资源和人文背景，可以把天台旅游大环线打造成“自然生态的休闲廊道”和“地域文化的展示窗口”，同时，作为天台又一条旅游交通大通道，天台山北部旅游大环线有效缓解了交通拥堵压力，发挥了“区域沟通的快速通道”的功能。

（三）设计策略

笔者通过对公路沿线现状进行分析，发现其存在以下问题：（1）全线海拔高，气候复杂，温差较大，湿度较高，大雾天气常见;（2）公路沿线缺少绿化，黄土裸露，沿线无可休憩的观景节点;（3）沿线村庄较少，行人较少，旅游大环线上无旅游标志性景观;（4）边坡情况复杂，种类较多，基本为创伤面，无绿化覆盖。

笔者针对以上问题，提出相对应的设计策略：（1）因地制宜，选择补植当地乡土植物品种，考虑距离远近的绿化效果，增加沿线植物成活率;（2）对于道路两侧绿地，最大限度地保留现有乔木，减少水土流失;（3）对于村庄出入口，结合地域文化，设计特色景观节点;（4）对于裸露部分，补植树木，增加绿化种植土厚度，或者结合场地特征进行特色设计。

四、结语

公路在不同发展阶段，人们对其也有着不同的功能需求，初级阶段只要求其运物载人，中级阶段要求其具备安全的功能，随着时间的推移、社会的发展，人们对公路的需求也逐渐向高级阶段发展，即更加重视乘车的舒适性。正是由于人们对公路功能需求的改变，所以旅游公路景观设计逐渐被重视起来。旅游公路作为一种有效连接景点的组合体，在拥有丰富的景观资源的同时，也面临着更为复杂的外部环境的挑战。因此，相关人员在设计时，既要考虑到交通安全性、环保和美观性，又要体现不同时空环境的地域特质与风格，而关于具体的设计手法，还有待相关人员进一步深入研究。

（作者单位：浙江农林大学）