基于SWOT分析的青岛港物流发展分析

摘要：在经济全球化、贸易一体化的今天，港口作为国际贸易中必须经历的节点，是地区与地区进行货物集散的窗口。是国际贸易供应链的环节和国际物流的渠道枢纽。青岛港是我国为数不多的天然良港之一，位于环渤海经济带，地理位置优越，市场辐射范围广，经营货物品种多等特点。利用SWOT分析方法从优势、劣势、风险、机遇四个角度分析青岛港发展现状，提出合理的建议和策略，以通过发展港口物流产业来带动周边地区经济发展。

关键词：港口物流;发展;策略;现状

一、青岛港简介

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是我国东海岸线上为数不多的天然良港，也是重要的国际贸易口岸和海上综合运输枢纽。其目前有青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区四大港区组成，每个港区都独自承担着不同类别货物的中转和运输，主要货物种类包括集装箱、煤炭、铁矿石、原油等多种货物。

二、SWOT方法简介

SWOT分析法又被稱为态势分析法，由管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合。

现在的战略规划报告里面，SWOT分析法是一个简单实用、条理清晰、适用范围广的一种方法。SWOT分析法主要从企业的优势（Strength）、劣势 （Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threat）四个方面出发客观全面的分析企业的现状和所面临的外部环境。制定战略矩阵，使各方面要素相互结合，进行综合概括，制定出适合企业长期发展的策略和建议。

（一）优势（strength）

青岛港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国的天然良港之一。位于山东半岛南岸，西向亚欧大陆，东临日韩两国，地理位置优越，陆向腹地经济发达，提供源源不断的货源支持，由胶济线和胶黄线接入全国铁路网，在国际货运中的地位越来越大，港口的基础设施先进，在国内甚至世界处于领先水平，其集装箱和铁矿石的装卸效率世界第一，配套建设国内最大的铁路多式联运物流中心，以及大量先进的物流设备投入使用，港口经济腹地向西部延伸范围广，涵盖山东、河南、河北、甘肃等省份，腹地经济发达，货源充足且货运量庞大。

（二）劣势（weakness）

青岛港港口内部的格局却并不是十分的具有规划性，从战略角度来讲，如今内部的布局并不适合长期发展，从持续性考虑，我们必须要注重港区和附近的物流园区的规划，通过合理的布局，让它们两部分结合发挥最大的效用，周边的物流园区规划尽可能某一项服务项目安排在同一地点，方便进行集中运输和转运，同时可以创造规模效益，也避免了多服务项目交叉造成的混乱。

（三）机会（opportunity）

国际物流运输的重心正在亚洲地区转移，为青岛港从事国际货运提供了一个难得的契机，西部大开发为青岛港出口提供大量货源支持，我国西部范围广阔，物产丰富，大量的农、牧、矿产不仅满足我国发展需求，还可以出口到国外，如此庞大的货源支持必定会增加每年与国外来往的货物量，一定程度上提高青岛港的货物交易量。自从我国加入WTO后，各项优惠政策出台，有利于我国与日本、韩国等国家通过欧亚大陆桥进行贸易，且每年交易量巨大，完全满足青岛港发展的需要。随着船舶吨位的不断加大，港口面临着加宽和加深的改造建设，而青岛港自身天然深水港着成为其发展的优越条件。

（四）威胁（threat）

经济全球化会加速商品、服务、生产要素和信息等资源在全球范围内的重新配置，由于我国人口众多，劳动力廉价，消费市场庞大，已经成为全球加工厂了，这给我国所有的外贸港口都带来了前所未有的压力，包括青岛港。在青岛港口附近有多个竞争力强的港口如天津港，国家大力投资建设滨海新区，给予补助和支持，使其成为青岛港强有力的竞争者，还有国内的宁波港、上海港、大连港等，国外有韩国的釜山港、日本的横滨、大阪、神户等对给青岛港的发展造成一定的威胁。

三、提升青岛港港口物流发展的策略

（一）科学规划，整体布局，优化港口体系结构

前期发展物流企业和国家指注重了发展的速度并没有考虑到行业长期的发展，未能做出适合长期发展的正确战略决策，现在行业发展态势明显，从业人员拥有一定的经验对物流行业有一定的见解，国家和企业在对港口的开发和物流布局能够进行科学地 规划和布局，避免重复建设，统筹兼顾各类资源进行整合构造科学港口体系结构。同时要抓住国家大力建设基础设施这一时机，科学合理大力的推进港口基础设施的建设，从注重港口发展速度转向注重港口布局设置，优先开发大型停泊位、大型装卸设施 、自动搬运设备等。

（二）引进国外先进理念，提高运营水平

学习西方一些国家港口物流发展成熟的经验，和自身进行对比，发现自己的不足和对方的长处，短期内把它作为自己的标杆，缩小差距引进其先进的技术和设备，参考其港口的运营模式，设计出一种适合自己发展的经营模式，注重培养员工的综合素质，树立科学地服务理念，强化服务意识，能够为客户提供综合服务，不断地推出新的物流服务作为利润增长点，着力加快港区和物流园区基础设施的建设，增加增值服务项目种类以使占总服务项目种类的比重提高，提高利润率，把港口建设成为一个多功能于一体的综合物流服务中心。

结论

本文阐明了如今青岛港物流发展的现实状况，抓取外部发展契机，过程中存在的几个主要问题，认真进行原因分析，总结我们需要做出改进的几个方面，并提出了一些能够进一步改进的措施。随着政府对此不断地重视，增加对物流设施建设方面的投入，专业的物流人才越来越多，更加方便了港口物流的发展，都将促使其跨上新的台阶。

作者简介：

牛玉林（1994.2-  ），男，汉族，安徽合肥人，硕士研究生，研究方向：企业物流与供应链管理。