科技与创新是BMWX4的新标签

邢秋鸿

说宝马变了，没错，除了追求驾控乐趣外，科技与创新成为它新的目标;说宝马没变，也没错，百年来它的初心始终就是——让驾驶变得更有趣，科技与创新只是实现初心的手段。

汽车圈内总会有些固有印象早已形成共识，例如：提到宝马，就会联想到“操控”一词。原因很简

单，与同级别竞品相比，单从这一维度来看，宝马的优势明显。但有时主角光环太闪耀，会遮盖住了其他部分的光芒。事实上，近几年除了不断追寻性能极致之外，从科技中探索驾驶乐趣成为宝马的新目标。

以2018年8月全新换代的X4为例，双肾格栅、天使眼、霍夫曼弯角等宝马基因都在X4身上传承了下来;2.0T的B48高低功率版本发动机匹配8AT变速器，为性能打下坚实基础......这些都已成为驾驶乐趣的基点，不同的是，从追求单一的操控体验，到如今与科技和创新相结合，宝马已经在悄然间丰富了驾驶乐趣的内涵。

智能交互让车来适应你

自从世界上第一台汽车被发明出来后，人们对于汽车产品的需求一直停留在交通工具层面，但是这个固定思维正逐步被互联网冲击，尤其是年轻人群，他们对于汽车产品的要求远不止交通工具那么简单，还要在驾驶、使用的过程中更加智能、方便。这或许是BMW追求科技和创新的初衷，但是对于他们而言，这个问题更加现实。

据美国专业汽车评价公司KBB的分析结果显示，BMW全球用户的平均年龄在50岁，在德国本土的平均年龄是53岁，到中国，这个数字降到了35岁。这就意味着，80后甚至是85后才是BMW在中国市场的主要客户群体。年轻的消费群体喜欢什么？不光是年轻、富有活力的外表，还要有炫酷的科技加持，这一点在X4身上有很好的体现。

新一代X4上搭载的五维智能人机交互系统，能够实现手势控制、新界面触摸控制、自然语音识别等多项功能。通过特定的手势可以实现接听/拒听来电、调节音量、缩放地图等功能。试想一下，在驾驶汽车行驶在川流不息的马路上，用一个手势便可以实现很多操作的感觉有多么方便。

自然语音识别可以根据驾驶者个人的语言习惯，对中文进行深度优化。通过语音控制能够完成电话、导航、娱乐、短信等400多种车内应用场景。一方面，这样的自然语音识别可以提升驾驶的安全性和便利性;另一方面，通过不断的深度学习和更新，系统将更加适应驾驶者的使用习惯。或许有一天你会发现你的车越来越了解你了。

“鸟笼逻辑”在现实生活中十分常见，就像现在提到“驾驶乐趣”这个词的时候，大多数人还是在谈操控。但正是这个词的践行者率先打破了思维的惯性，将驾驶乐趣的概念进行延伸。当一辆车更懂你之后，开上它才更容易获得更多的乐趣，这便是新的驾驶乐趣，也是X4最好的诠释。

自动驾驶是你的“大副”

当谈到自动驾驶，消费者总会联想到一个画面：一位坐在方向盘后面的驾驶者双手拿着iPad，没有注视道路前方，而是专心于自己手上的屏幕。这便是自动驾驶的终极应用场景，但这一场景距离现在仍有距离。那么现在如此多的车型都在宣扬自动驾驶的意义何在呢？如果将驾驶比喻成开船，那么你是船长，自动驾驶就是你的大副。

作为大副，首先它需要在一定情況下代替船长来掌舵，就像X4能够实现的L2.5级自动驾驶系统一样。X4上搭载的L2.5级自动驾驶系统由自适应巡航系统和车道辅助系统组成，当车速高于40km/h，通过方向盘上的按键便可以轻松实现自动驾驶。同时，车辆可以通过摄像头及雷达感应自动跟车，根据前车速度自动调整速度，一定程度上帮助驾驶者操控方向盘。

其次，大副要提前帮助船长做出规划，提前预判危险并做出行动。智能驾驶系统可以主动预判道路上可能出现的风险，并及时躲避;智能全轮驱动系统可以达到瞬时相应，智能分配四轮动力，面对任何路况仍然可以游刃有余地面对。如果说，有一天你驾驶着X4在路上，突然发现在没有操作的情况下，方向盘出现轻微偏转，那是它帮你躲避危险的信号。

最后，大副应该是最了解船长的人，知道船长的习惯及喜好，在船长工作前为其做好所有的准备。X4的自适应驾驶模式，无需自己调整，车辆可以根据实时路况和驾驶者的日常行车习惯来自动调节驾驶模式。这种感觉就像你想要喝茶，马上就会有一杯热茶放在你面前一样。这是一种温馨，在驾驶中或许也能成为一种乐趣。

说宝马变了，没错，除了追求驾控乐趣外，科技与创新成为它新的目标;说宝马没变，也没错，百年来它的初心始终就是——让驾驶变得更有趣，科技与创新只是实现初心的手段。将智能与科技融合于一体，结合传承于宝马的优秀操控感受，这样的产品或许才是“驾驶乐趣”最好的体现。