基于功能小组的汽车企业新车型工厂导入管理组织架构研究

吴宗光　张弛

摘 要：新车型工厂导入是汽车企业实现产品战略的重要业务内容。企业在新车型导入阶段是否能够实施有效的生产组织会直接影响公司的新产型投产成功与否。本文以某汽车企业为例，讨论了该企业所使用的几种不同类型的新车型工厂导入管理组织架构及其演化过程，并对其中基于功能小组的管理组织架构进行了重点论述。

关键词：项目管理;汽车企业;新车型工厂导入

1 引言

汽车工业一直是我国工业经济的支柱产业。自我国80年代改革开放后，汽车行业逐步开展中外合资经营，以市场换技术。在这样的时代背景下，一大批汽车企业及相关的配套产业如雨后春笋般纷纷建立和发展起来，由此推动了我国整个汽车工业体系的构建。而进入21世纪以后，特别是2008年全球金融危机后，伴随着我国经济建设的发展，国民生活水平也稳步上升，带动了我国家庭和个人对于汽车的需求也不断增长，我国的汽车工业随之进入了飞速发展的时期。根据中国汽车工业协会发布的数据，从2008年到2018年，我国的国内汽车销量从938万台增长至2808万台[1]，一跃成为全球最大的汽车消费市场。

消费市场的扩大带来的是消费者需求的升级，我国汽车消费者的需求从只关注车辆的基本功能变得更加趋向于多元化和个性化。以往一家汽车企业仅靠一两款经典车型就打遍天下的局面已不复存在。为了满足消费者快速变化的需求，各大汽车企业纷纷加快新车型投放的力度，利用各种不同用途，不同款式的新车型抢夺宝贵的细分市场的份额。在这样激烈竞争的市场环境中，如果谁在新车型的投放上落后一步，直接意味着市场的丧失和销量的损失。

因此，在汽车企业中，如何保证新车型的按时、按质和按量投放市场，就显得尤为重要。在大部分的汽车企业中，通常会以汽车生产运营为主要组织框架，同时使用项目制的组织形式来推动新车型的上市和投产，即所谓的新车型投产工作。对于如何在汽车企业中实施此类项目组织的构建和运行，邵春晖[2]、钱垂红[3]的文章中有过相关论述。但是这些文章讨论的对象是整个新车型投产的项目组织，通常来说，新车型投产项目的工作主要由工厂导入和零部件开发认可两大部分组成，柳清[4]的文章中曾对此有过详细论述。而对于其中工厂导入工作如何组织管理，在以往的文章中都缺乏详细的论述。本文主要结合企业实际运行案例，对汽车企业的新车型工厂导入（NPI）工作中，所涉及的组织架构和运行规则进行详细的阐述。

2 新车型工厂导入管理工作介绍

在汽车行业中，通常的新车型投产工作，会经历方案定义、产品研发、试生产验证和批量生产四个阶段。而所谓的新车型工厂导入管理，主要是指对其中试生产验证阶段对生产进行组织和安排，并对这一阶段所进行生产设备调试工作和产品质量优化工作的管理。

新车型工厂导入所包含的一系列工作，其主要目的包括两方面，一方面是通过试生产的过程，对生产设备、生产过程进行不断地调试和优化，使生产线的设备、工艺和人员经过这一阶段的磨合之后，最终能够满足批量生产的要求。另一方面，对试生产所生产的样车产品，不断进行优化和改进，解决诸多的产品功能、外观质量方面的缺陷和抱怨，使最终产品质量经过多轮次地优化提升，达到能够交付终端用户的要求。

在这样一个复杂的过程中，会有生产、设备规划、产品研发、质量保证、物流供应等多部门参与其中，共同协作完成项目目标。如何结合汽车行业的特点，有效而且高效地在项目的组织框架下，组织这些部门共同合作，一直是汽车行业项目管理所关注的课题。

本文以国内某汽车公司为例，结合该公司试生产管理的组织架构的转变过程，来讨论汽车企业中试生产阶段管理组织的如何设立、搭建和优化。

3 新车型工厂导入管理组织架构的演变

3.1 第一阶段，按工作内容大类划分

在早期的试生产阶段项目管理中，主要的组织架构搭建还是基于不同的工作内容，以各工作内容区块来划分工作小组进行划分，主要的组织结构如图1所示。

在这样的组织架构之下，每个工作小组都专注于自身的业务工作，比如，计划编制小组就专注于整个试生产计划的编排，问题单小组则专注于试生产阶段问题的搜集、跟踪和解决等等，而项目管理协调主要的工作就是确保这些工作小组的能够正常开展工作，并对各功能小组内无法解决的问题通过项目平台进行升级推动。

这样的组织架构应该说是新车型工厂导入管理的最初级模式，也即1.0版本。在这样的模式下，可见的优势在于：

1.试生产阶段的工作任务都能有对应的工作小组进行跟踪和推动，基本上做到了工作内容全覆盖;

2.各工作小组的业务基本都是在小组内部独立开展，各工作小组之间权责清晰，避免了互相扯皮的现象;

但是这样的功能划分也存在着不足，比如说，随着新车型项目复杂程度的增加，各工作小组之间会出现工作量的差异，有些功能小组的工作量相对固定，比如计划编制小组，而有些功能小组工作量会急剧增加，比较典型的就是问题单小组。如果说在一个架构体系中，各工作小组的工作量存在着明显的差异，也就意味着这样的工作小组划分存在着不合理的地方，同样也会带来项目管理工作的不便。

3.2 第二阶段，按业务职能部门划分

为了解决1.0版组织架构的不足之处，公司的新车型工厂导入管理架构进行了升级迭代，演化到了2.0版本，也就是以职能部门进行划分和管理的形式。

这种组织架构之下，主要按照承担试生产工作的几类生产工艺部门来划分工作小组。如下图所示，包括冲压小组，车身小组、油漆小组、总装小组等等。

在这样的组织结构框架下，各个工作小组专注于发现和解决本部门在试生产过程中出现的问题。其对应的组织架构如图2所示：

相对与1.0版的组织架构而言，这样的组织架构对于试生产的开展会带来以下帮助：

1.各个小组即各个工艺部门，所关注的范围仅限于与之相关工艺生产的各种问题，可以一定程度上保证试生产过程中问题解决的專业性和效率。

2.各小组之间的工作量不会因工作性质的不同存在明显的差异，减少了项目管理协调的难度。

但是同时，这样的项目组织架构也会带来下列的问题：

小组结构的划分不够精细化，在管理上无法面对车型复杂度进一步增加和项目数量进一步增加所叠加带来的挑战

3.3 第三阶段，按功能小组划分

伴随着外部环境的变化，同时为了适应新的试生产开展环境，公司的新车型工厂导入管理的组织架构也随之升级成了3.0版本，即更加精细化的基于功能小组新车型工厂导入管理组织架构，如图3所示：

总体来说，这种项目管理组织架构，是把新车型工厂导入管理工作按照工作内容划分成各个功能模块，针对每个功能模块建立工作小组，以这些工作小组作为基本元素，搭建项目管理组织架构，开展试生产的项目管理工作。而且，在工作小组的设立和划分上，还体现了两个层次的概念。

为了方便区分，下文对两个层次的工作小组进行分别命名，第一层次的工作小组统一命名为一级小组，第二层次的工作小组统一命名为工作小组。

首先一级小组设立和划分，是按汽车生产的四大生产工艺，设立为冲压、车身、油漆、总装四个一级小组，对应四大试生产的车间，再加上质量一级小组，总共构成五个一级小组，这些一级小组是项目管理的第一层次小组，分别负责各自模块下的项目工作和工作小组工作的协调。

其次考虑到试生产工作的复杂性和工作特性，在每个一级小组下面又划分了第二层次的工作小组。其中对于冲压、车身、油漆和总装这四个一级小组，按照试生产工作的特点和不同工艺的属性，均设立了计划、设备、人员、物流和可制造性這几个共性的工作小组，除此之外，每个第一层次的工作小组因其特殊的工艺属性，下面都会有自己特殊的工作小组，例如：

在冲压和车身一级小组下面，因门、盖这类外覆盖零件的质量优化有很大的复杂性，设立一个跨一级小组的门盖工作小组，专门协调门、盖零件质量攻关和工艺优化工作。

在车身一级小组下面，设立了功能尺寸小组，联合相关的职能部门，对车身上影响后续生产的尺寸进行调整和优化，最终目标实现这些尺寸偏差都在规定范围之内，不会对后续的车辆生产造成影响。

在油漆一级小组下面，因为车身油漆和外购零件油漆的色差匹配是油漆生产的重点质量问题，涉及到外购件管理部门和油漆车间协调工作。因此设立专门的色差小组对此类问题进行跟踪和推动。

在总装一级小组下面，因为车辆总装后，还会进行一系列的功能检查，如电器功能检查、雨淋检查、路试检查等等，解决和消灭这些功能检查的问题又是试生产过程的重点工作，因此分别设立专门的电器工作小组、雨淋工作小组和路试工作小组对这些问题进行跟踪和推动。

对于质量一级小组，主要是按照质量检查的工作内容进行小组的设立。首先在四大工艺车间，都有专门的产品报交质量检查工作，因此设立四个质量工作小组。其次，整车评价审核和整车功能检查，均是此阶段重点的质量工作内容，因此，分别设立整车质量审核和检测中心三个工作小组来对应这些工作。这些质量工作小组一方面归属于质量一级小组，另外也同时归属于各自对应的工艺车间一级小组

通过这样的组织机构，可以带来下面一些改进点。

1.项目管理的工作更加精细化。每一项试生产工作内容，都能依托各自的工作小组来推动和监督，而且这些工作小组都有明确的工作目标和工作流程支撑。

2.项目组织内部形成了两层的层次化结构，从项目管理成本和管理难度来说，更有利于管理。

4 结语

前文所述的几种汽车行业新车型工厂导入管理组织架构，都是在某公司发展的历程中，伴随着外部环境的变化，不断摸索的结果。在一定程度上，这些组织架构，对于汽车行业或者是相关制造行业公司开展类似的工作，都存在着一定的指导意义。在实际使用过程中，还是需要结合各公司的业务特点，进行一定的修改和优化。

当然，目前的基于功能小组管理架构也不一定是最完美的组织架构形式，在数字化、信息化的浪潮冲击下，相信未来在新车型工厂导入管理组织机构的形式上也一定会出现变革。在新四化的时代下，如何搭建新车型工厂导入管理组织架构，也是后续进一步研究和讨论的方向。

参考文献：

[1]中国汽车工业协会 2008-2018中国汽车销量数据统计.

[2]邵春晖，胡善龙.汽车研发中的现代化项目管理 汽车研发中的现代化项目管理 .上海汽车 上海汽车，2006（8）：11～14.

[3]钱垂红.一汽大众公司新车型开发中应用项目管理问题及对策研究：[硕士学位论文 硕士学位论文].长春.吉林大学.2008.