电动“秀” 智能“潮”

本报上海车展采访组

以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2019上海车展”）于4月18日至25日在国家会展中心（上海）正式举办。展前16-17日的媒体日，新能源汽车报记者在现场看到，和往年相比，今年的车展媒体日略显冷清，不少人把这种冷清解读为车市出现拐点的结果，也有人更愿意把它归结为主办方一流管理水平的体现。

记者注意到，组织方在人流上限制除参展商和媒体以外的无关人等，在环境上严格限制非发布会时段的展台音量，这种“冷清”其实不失为一种“舒适度体验”;更重要的是，仅在媒体日两天的时间里，就有140余款新车发布，可见“冷清”背后还是有热流在涌动。

从跨界到“破界”

上海车展开幕前夕，4月14日，北汽ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海世博园举行。现场，ARCFOX重磅发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。ARCFOX作为高端智能新能源汽车品牌，北汽新能源总经理马仿列在解读其“生而破界”的品牌理念时提出了“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”三大核心价值。

简言之，跨界强调的是融合，而破界则突出创新。

创新面向的是未来，本届车展首次设立未来出行展区，中移智行、地平线、ALIOS、威力登、小马智行等知名企业聚集在特设展区，集中展示新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、传感芯片、高精定位和地图等创新应用和产品。

5G商用脚步的逼近，给汽车破界提供充分的想象空间。正如中国移动中移智行总经理黄刚所说：“5G为汽车而生，汽车让5G更精彩。”他认为，未来5G改变驾驶习惯，让汽车出行变得更安全，驾驶操作也更为简单方便。

畅游新能源“蓝海”

2019上海车展共吸引来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业踊跃参展，展出总面积超过36万平方米，展出超过1400辆整车，包括100余款全球首发车型在内的庞大阵容。

以前，车展主要是看豪车甚至是看车模，现在则是看新能源车型。一位来自杭州的观众表示，两年前的上海车展，电动汽车没有今年的多，而且几乎完全由传统自主品牌扛旗，两年过去了再来车展，发现了很多新能源汽车品牌。这位观众重点参观了威马、蔚来、理想、零跑等多个新能源汽车自主品牌展台。

在上汽展台，销售人员宣传的“以旧换新”活动，也抓住了消费者的心。这是上海车展前夕，上汽启动的对老旧车型的置换补贴———置换新排放标准的燃油车补贴1万元，置换新能源换车补贴1.5万元。这一举措无疑有助于刺激消费者对新能源汽车的热情。

记者在现场看到，广汽新能源、北汽ARCFOX、比亚迪、特斯拉、清源汽车等新能源品牌展台人气都很旺。

实际上，上海车展前夕，卡罗拉和雷凌分别推出PHEV版本，大众更是一口气推出多款纯电动车型。到了车展前后，丰田宣布将加速纯电动车的推出，C-HR和奕泽两款纯电版本箭在弦上。我们还看到在奥德赛这样的MPV车型上，本田也追加了锐混动版本，而且在不远的将来本田也会引入PHEV系统。此外即将国产化的奔驰EQC、奥迪Q2L e-tron等豪华品牌纯电动车也在抢占更高端的细分市场。

因此，有业内人士惊呼：新能源化的蓝海，过不了几年，很快就会变成一片“红海”，谁能从中杀出，得到消费者的亲睐，也许从本届上海车展中，有心人已经看出了“端倪”。

抓住汽车产业变革机遇

董扬

中国汽车工业协会原常务副会长、

中国汽车论坛组委会主席

随着互联网与汽车的进一步融合，智能网联进一步定义了汽车，使之成为更具广泛意义的移动终端，汽车出行方式也在发生深刻变化，共享平台推进也在强烈改变着汽车的消费习惯。新的汽车产业变革正在引领智能城市、智能交通以及能源等领域的变革和革命。

因此，要加强对汽车产业发展规律的研究，提高对于产业的认识能力。充分认識和尽快制定中国汽车产业发展战略，明确未来时期提高产业竞争力的指导思想、战略目标、战略重点、战略步骤等内容。通过加强硬实力和软实力建设，使中国汽车产业由大变强。加快推进新能源汽车的发展和智能网联汽车的发展，在新能源汽车方面，我们不但要推进技术的发展，还要利用中国世界上最大市场的条件，研究解决新能源汽车推广应用中充电和应用等各方面的问题。

促进全球汽车电动化智能化

Bernhard  Mattes

OICA高级官员、VDA主席

电动汽车发展非常快，2018年美国轻型电动车市场增长了71%，达到34万多辆，而在欧洲，有31%的增长，达到29.9万辆。为了达到减排目标，与2018年相比，2030年欧洲EV销量要增加20倍，充电桩需要增加30倍，交通行业用电量增加20倍，电池效率要增加25倍。挑战巨大，但是我们会努力达到目标。

除了电动化之外，我们还面临着数字化和智能化的发展，这将是未来出行方式中非常重要的一部分，人工智能在这个部分起到重要的作用，尤其是自动驾驶，其潜能是非常大的，将改变未来汽车的生产和使用方式，改善交通状况。

产业回归市场  创新回归需求

张夕勇

北京汽车集团股份有限公司总经理

面对宏观环境的诸多变化、国内汽车市场的增长、汽车产业迭代等新形势，中国汽车产业正式进入了长期变革和短期调整叠加的构建期。实现中国汽车力量蜕变、崛起，首先要求我们能够在复杂的情况下，精准把握这个时期的特征。

从产业看，中国汽车高速发展之后，市场正在进入需求趋于稳定、产业回归市场的转型成熟期，从需求侧来看，我们经历了28年以来首次负增长，国内汽车消费需求逐渐摆脱对政策刺激的依赖，并开始真正依靠内升动力平稳增长。尤其是新能源汽车，今年一季度市场占有率超过了5%，已经进入市场驱动快速增长新阶段。从创新看，无论是电动化、智能网联化带来的产品属性的变革，还是共享化、服务化带来行业生态重组，都要贴合安全、便捷、高效的本地需求。

自动驾驶创造新的移动社会

松岛忠信

日本汽车工业协会

北京代表处首席代表

从未来汽车社会、未来汽车发展的方向来看，日本和欧美及中欧也是一样的，由自动驾驶等最新科技创造的移动社会是受人关注的。比如说日本政府在2014年成立了由产、学、官三个方面共同推进的战略创新自动驾驶项目，主要致力于通过自动驾驶的早期应用和普及减少交通事故和拥堵，同时建立新时代的都市交通系统等等。去年，政府在自动驾驶相关制度修整大纲中，提出了在2020年实现L3以上自动驾驶的目标，并为实现这一目标明确了道路交通相关制度修订的方向。

日本汽车工业协会为了实现全世界最安全、最高效的移动社会，将于2020年在东京奥运会残奥会之前，7月6-12日公开自动驾驶的实路验证，这个验证将有10家协会成员公司参加。通过自动驾驶实现零交通事故，实现任何人都可以轻松移动，是所有厂家共同愿望。