应用型人才培养目标下校企合作共建探索

叶龙海 叶慧 张云龙

结合应用型人才培养，探索共建校企合作平台，整合航空院校与航空公司之间资源，优势互补，增强学生实习实训技能，缩短学生的成长周期，提高学生就业率。校企合作共建，完善自我，提高办学质量，促进民航维修可持续发展。

据国际民航组织预测，到2030年，全球航空运输量将以每年4.6%的速度持续增长，而亚太地区的运量将以6.2%的增长速度居全球之首。因此，中国市场对民航维修人才的需求日益迫切。民航维修人员是飞机维修部门的基本组成单元，飞机维修部门则是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和“完好”状态并保证航空器能够安全运行。“适航”意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定； “完好”表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。相对于其他行业，航空业是一技术和人才密集型行业，中国民航业的发展才刚刚起步，人才储备和需求空缺相对比较大，但是由于民航人才培养周期长、复合型技能要求高，使得中国民航应用型和技能型人才一直处于“供需不平衡”的状态。

1 民航机务人才培训现状

航空机务维修应用型人才教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，航空机务维修专业的工作对象是航空器，具有很强的特殊性，安全是民航永恒的主题，飞行安全是航空公司一切运营活动的基础，而机务维修是保证飞行安全的重要手段，它承担着安全性和经济性双重的压力。目前我国机务维修人员培训所面临的问题如下：

1.1航空维修业属于技术密集型行业，具有专业性强、技术要求高等特点，这使得其生产一线的高技能人才的培养较之其他行业来说难度相应较大；加之民航业飞行安全的要求，民航法规越来越重视对机务维修人员各方面的规定，要求其学历、技能、经验等方面必须满足相关民航法规要求，进而又大大延长了机务维修人员的成长周期。对于一名机务维修专业的学生，按照本科学历教育，其需要经历4年学历教育，在校期间的机务维修相关环节实习，毕业后单位的岗前培训与岗位实习等环节，学生从一名毕业生成为一名熟练的一线工作者，至少需要6年时间的培训和学习。

1.2 航空机务维修业高技术、高投入、高风险的“三高”行业特征与国际化属性，使航空机务维修专业的投入要远远高于其他机械维修专业。针对于航空机务维修专业的特殊性和高准入性，对于一般院校来说，无论是专业实训设施条件，还是专业师资队伍要求，都很难达到培养机务维修人员的要求。如机务维修需要的各类航空器、航空发动机以及其他各部件，需要上百万，甚至上千万的投资，对于所购的航空实训设备，必须进行定期的保养和维护，并且对于实训基地建设更需要一个长期的、不断更新的投入。机务维修业是一门侧重实习实训的行业，更注重学生的实习实训环节，对于一般的高校而言，受限于人才招聘的要求，很难引进一线熟练的机务维修工作人员，而学校招聘的教师一般为刚毕业的高校毕业生，缺乏机务一线维修维护经验，很难满足教学环节中的实习实训要求。

1.3近年来，全球民航业飞速发展。现阶段我国民航业正处于高速发展阶段，航空公司对市场和航班的增加，使得其对机务维修技术和能力提出了新的挑战，新机型更新快，飞机机组相对增长快，相应一线航空维修人员知识更新慢，数量不足，甚至超负荷工作。

校企合作办学是高校提高教学质量，培养应用型人才，提高学生就业率的一个重要途径和方法。实践教学环节作为人才培养中的重要内容，有别于灌输式的理论教学模式。通过校企合作办学模式，整合航空公司和学校专业设备以及技能培训等资源，使航空维修相关知识更新紧跟航空公司发展脚步，使学生在校实习更贴近一线实际工作，缩短培养周期，贴近工作第一线，增强学生专业性，提高学生技术性。

2 校企平台共建探索与思考

2.1资源互补，优势整合利用

高校以培养人才为主要目标，企业则需求高素质、高质量人才为其服务，两者合作，互惠互利。高校相对于企业而言，具有比较全面的理论教学基础和相应的基础实训教学硬件设施，针对机务维修专业的学生，可以结合其工作性质，设置相应的模块化理论教学和与之相结合的基础实训环节，提高学生的理论理解，加深理论知识的掌握。企业相对于高校而言，具有丰富的一线实践经验和优秀的一线工作者，可以结合应用型人才培养“3+1”模式中最后一年的实习实训，安排学生进入一线工作岗位进行实习锻炼，使其在校期间就能完成相应的岗前技能培训，获得经验，满足民航法规的要求，缩短成才时间。有机的整合学校和企业的软硬件设施，结合民航机务维修业的特点，从理论基础、基础实训，再到岗前培训、岗位实训，校企结合自身特点和优势，相互结合沟通，制定从基础到实践，从浅到深的实习实训培养计划。

2.2最大限度发挥各自优势，完善民航维修人才培养

学校和企业作为不同的社会组成单元，各自扮演着不同的社会角色。学校相对于企业的优势在于，有着比较全面的学科建设和专业较为全面的人才储备，理论知识较为深厚。企业相对于学校的优势在于，其直接处于工作第一线，实践经验比较丰富，实习实训培训能力较强，能够更好的让学生接触实际工作环境，融入实际工作实训中去。

针对航空维修业其专业性强、技术要求高等特点，学校和企业在理论和实践环节相互补充，学校具有较强的专业性理论培训学习基础，企业拥有较全面的技术性高的实践培训基础，通过学校和企业的合作，使在学生学历、技能、经验等方面获得较高的快捷的培训锻炼。针对航空维修业“三高”的行业特征，学校拥有较为完善的基础实训平台，理论知识较深厚的教学团队，企业拥有较为全面的机型实训平台，实践经验较丰富的一线维修人员，相互结合，弥补自身所不足，使得学生在校实训期间就能满足飞机机务维修的特殊性和高准入性。

2.3互惠互利，优势反哺

学校和企业可以结合自身优势，互惠互利，优势反哺。民航企业处于民航业发展的最前端，新知识新动态首先在民航企业产生，通过校企合作，然后传播回学校。通过校企实训平台合作共建，一方面可以利用企业的经验优势提高学生实习实训能力，另一方面企业可以利用学校理论知识深厚的优点，将民航业高速发展所带来的新挑战反馈回学校，学校结合新知识新挑战优化课程结构，开设新课程，完善学生知识体系，进而回馈企业，提供新知识相关理论培训，促进企业维修人员新知识的更新和进步。学校引进人才一般为高校毕业生，缺乏实习实训锻炼，缺乏理论和实践相结合，校企合作可以帮助学校安排相关教师前往合作企业进行实习实训培训，参与到工作第一线中。企业帮助学校培训教师，教师在日常教学中灌输工作中要求的细节，从开始培养学生民航维修行业文化，帮助学生养成正确的维修习惯，并在“3+1”人才培养前期完成基础实习实训，和企业岗前培训相接轨，缩短学生实习实训准备环节。

3 结语

我国目前民航业正处于蓬勃发展阶段，航空机务保障地位越显重要，对高素质的民航机务维修人员的需求日渐突出，民航机务维修人才的培养需要民航院校和民航企業相互合作，共同努力，做到优势互补，互惠互利，合理分配民航机务维修理论和实习实训教学环节比例，努力为培养高素质的民航维修人员而奋斗。

（作者单位：安阳工学院飞行学院）