浅析共享经济下共享快递新模式

丁媛媛

[摘要]针对快递行业存在的效能低、成本高、资源浪费等相关问题，拟结合共享经济的节能、高效、资源利用率高等特点，提出共享快递的新模式，即快递信息的共享、快递运输资源的共享以及快递储存仓库的共享，旨在实现快递行业资源共享的目的的同时进一步降低快递行业的成本，减少资源浪费，提高服务效率，将共享应用于快递促进快递行业的健康持续的发展。

[关键词]共享经济;共享快递;共享新模式

[中图分类号]F259.2[文献标识码]A

1    引言

目前，我国电子商务发展迅速，成交规模逐年上升。根据《中国电子商务市场竞争及企业竞争策略分析报告》结果，我国电子商务市场交易规模如图1所示。

2012年中国电子商务市场交易规模8.1万亿，2017年已达到24万亿，2017年增长速度为18.80%。每逢重大电商节日，如淘宝双11和京东618等，成交量巨大，2017年“双十一”创下了高达1682亿元的成交记录。毋容置疑，网络购物已经成为人们日常生活中的主要购物方式。

电子商务的高速发展带动了快递行业的飞速发展，2012年快递企业完成业务量56.9亿件。根据国家邮政局统计数据，2017年我国快递业务量达到了400.6亿件。短短五年内，快递业务量增长了约7倍。2017年快递营收达到了6000亿元，在2017年的全国两会上，快递行业被第四次写入了政府工作报告。从快递行业业务量、营业额和国家对快递行业的重视程度中可得知，快递行业目前已经进入了飞速发展的阶段，迎来了最好的时代。

但与此同时，快递行业在快速扩张的同时存在着两大问题：（1）各自为营所导致的资源分散、产业链拉长和效率低下。快递行业是物流的范畴，效能是物流的根本。当前快递行业由于快速扩张和各自为站，使得产能过剩，产业结构矛盾，恶性竞争严重，大量的资源被闲置，从而导致扩张不合理、效率低下。（2）信息闭塞导致资源被闲置浪费及派件的延迟。由于快递企业各自为战，缺乏统一的调度，从而使得信息在快递企业之间无法充分交流沟通。单个快递企业运力有限，一旦出现订单量爆仓的情况，派件时间将会成倍的延长，服务质量下降严重。与此同时，存在其他快递企业运力富余的情况，造成了资源的浪费。

本文针对快递行业存在的效能低、成本高、资源浪费的问题，拟结合共享经济节能、高效、资源利用率高等特点，提出共享快递的新模式，旨在实现快递行业资源共享的目的，从而进一步降低快递行业的成本，提高服务效率，促进快递行业的健康持续的发展。本文主要的创新之处表现在两个方面：（1）从理论角度系统全面的分析了共享经济的成因、特点和内涵。（2）提出了共享快递的新模式，并对其的运行方式、特点和风险规避进行了分析和建议。

2    共享经济的成因和特点

2.1    共享经济的成因

共享经济是多个因素共同作用的结果，具体包含了硬件、软件、技术、经济、行为习惯等。共享经济的产生主要有以下六大背景：第一是移动互联网蓬勃发展，2000年出现了第一部智能手机，移动互联网开始兴起，2017年全球智能手机用户量突破21亿，占全球總人口的1/4。移动互联网端普及是共享经济供需双方的硬件基础。第二是第三方支付兴起，2011年央行发布第一批第三方支付牌照，截止2017年，通过第三方支付金额超过了30万亿元，30%为通过智能手机移动端支付。第三方支付为共享经济供需双方打下了软件基础。第三是技术的革新，随着互联网的快速发展，一系列新技术日渐成熟，如云计算、大数据和快速定位等，通过新技术的运用，不但提高了交易成功率而且降低了交易成本，为共享经济发展提供技术支撑。第四是资源的过剩和闲置，由于经济萎靡、需求萎缩导致大量资源闲置，利用率不高。第五共享经济是共赢的经济模式，具有可持续性。第六是经济发展进入新常态，成本高、效率低的传统经济模式与人们低成本、高效率的需求相矛盾，传统经济模式弊端为共享经济提供了发展契机。

2.2    共享经济的特点

共享经济利用互联网平台，供应方将闲置资源通过网络平台暂时转移使用权，在满足需求方需求的前提下，通过资源共享的方式，提高资源的利用率并创造出价值。共享经济供求方、需求方和网络平台的共同参与，三者相互关联，缺一不可。从供给端来看，具有闲置资源的个体或企业均为供方，借助网络平台，形成“闲置资源—暂时转移使用权—获取收益”的产业闭环，从而形成共享并创造价值。从需求端来看，任何有需求的个体或企业均是需求方，通过互联网平台，匹配供给方，从而在低成本的前提下满足需求。由此可见，通过共享的形式，借助强大的网络平台，供需双方定向的实现了高效的匹配，提高了资源的利用率，从而使得共享经济具备低成本和高效运转的特点。

3    共享快递新模式探讨

快递仍旧属于物流的范畴，物流的本质是效能，因此，共享快递要解决的核心问题即是通过共享经济资源高效利用的特点，降低快递的效能。

共享快递的新模式主要由三大共享板块组成：（1）快递信息的共享，从源头上解决各大快递公司各自为主，因信息不对称造成资源浪费的问题;（2）快递运输资源的共享，运输资源包括汽车、飞机和轮船等，通过资源的共享，优化资源的配置，提高运输资源的有效运力，从而减少运输成本。（3）快递仓库的共享，各大快递公司通过仓库的共享，可有效减少仓库的闲置率，提高仓库的利用率，从而减低储存成本。

3.1    快递信息的共享

快递信息共享需要借助于互联网技术，建立强大的快递信息共享大数据平台。快递大数据共享平台运用了信息处理技术、网络技术、大数据分析等先进技术，具备有数据信息快速处理、分析、挖掘和匹配等功能。在平台上，一旦需求方发布物流需求信息，平台自动匹配具备运力的快递企业通过单独或相互协助的方式完成订单。由于平台的开放性，信息在平台上对任何个体均共享，信息的共享从源头上解决了由于供需双方信息不对称所引起的成本高、效率低的问题，有利于引导快递行业健康高质的发展。

快递大数据共享平台是一个公平、和谐和透明的平台，必须独立于快递公司之外，不参与具体的快递业务，这样能保证平台的公正性，有利于从整体上整合快递资源，使平台形成一个稳定的利益统一、团结一致的组织，从而充分发挥大数据共享平台从源头发布消息，协调资源，解决因信息不对称造成的资源浪费的问题。

3.2    快递运输资源的共享

随着“互联网+”持续推进，通过源头上快递信息的共享，借助于搭建的快递大数据信息平台，通过数据筛选和云计算等互联网科技手段，将快递配送需求与快递公司信息在成本最少、时间最短和效率最高等最优条件下进行交叉对比，匹配最优企业，使得快递运输车辆在各个运输环节减少空载次数，尽可能保持满载。从而在保证完成快递输送的前提下，达到减少车辆运输成本，人员工资成本的目的，从而降低整体运营成本。此种快递运输资源的共享目前已在云鸟科技实现了运用，云鸟目前的共享物流模式已经实现单票成本下降10%～15%。

3.3    快递仓库的共享

可目前国内企业的仓储功能单一，有效使用率低，从而使得仓储成本居高不下，这也是快递行业的一大难题。因此，对仓储赋予更多功能并提高利用率以降低快递储存成本势在必行。随着共享理念的诞生，共享仓储模式是有效解决问题的途径。共享仓储是一个综合服务中心，一个仓库服务于多个快递企业。仓库由第三方独立承建和运营，快递企业公司在同个货仓内存放货物长达三年，并一直享有税务优惠。第三方仓储企业为赢得口碑会尽力完成对供应商的管理，进而帮助商家节约成本、提高效率，从而达到双方共赢的效果。

4    总结

本文针对快递行业存在的效能低，成本高、资源浪费的问题，结合共享经济节能、高效、资源利用率高等特点，提出了快递共享的三种模式，分别为快递信息、快递运输资源和快递储存仓库的共享。通过快递信息的共享，借助搭建的大数据共享快递信息平台，可从源头将共用快递数据进行融合、处理和挖掘，使得快递企业相互配合，共同完成快递订单，从源头提高快递效率。通过快递运输资源及储存仓库的共享，可高效利用各快递公司的运输资源及储存仓库，缩短运输时间、运输成本和储存成本，从而降低快递的成本，提高效能。

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