中国商飞向天骄航空交付首架ARJ21

中国商飞向天骄航空交付首架ARJ21

2月22日12时08分，一架国籍号为B-001R的ARJ21飞机从上海大场机场起飞，经过2小时54分钟飞行，于15时02分顺利降落在内蒙古呼和浩特白塔国际机场，这是中国商飞公司向天骄航空交付的首架ARJ21飞机。本次交付标志着国产喷气客机开启商业运营新征程，也意味着ARJ21飞机将以呼和浩特为基地，助力完善内蒙古支线运输网络。

2018年3月，天骄航空经中国民用航空局批准筹建。天骄航空的成立将有利于补齐内蒙古基础设施短板，实现区内支线与支线、支线与通用等航空网络的互联互通；有利于推動内蒙古民航产业发展，助推内蒙古经济转型升级。2018年10月，天骄航空与中国商飞公司签署购机协议，确定初期运营机队机型。按照筹建要求，经过大量前期准备工作，天骄航空目前已取得公共航空运输企业经营许可证，完成首批飞行、签派、机务等ARJ21飞机特业人员培训，派员赴哈尔滨学习了ARJ21飞机冬季运行特点，做好充足准备。待首架飞机完成验证飞行，取得运行合格证后正式开航，并将逐步扩大ARJ21飞机机队规模，构建相关运营、保障、经营、管理体系，为探索中国商用飞机发展模式、建立我国商用飞机研制生产体系、推进大型客机项目实施作出贡献。

C919三机首次同框相聚上海

2月，C919大型客机104架机在中国商飞总装制造中心开始总装阶段的系统安装与测试工作，同时已经完成首飞的102、103架机也在同步进行试飞改装以及相关测试。这是C919大型客机首次同时出现在位于浦东的总装车间。

目前，C919大型客机105架机正处于部装阶段，106架机正在按计划进行大部段生产，104架～106架机预计将在2019年年底前完成首飞，并投入试验试飞。届时，C919大型客机的试飞飞机总数将达到6架，试飞验证工作也将进一步加快。截至目前，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。

A380将于2021年停产

2月14日，空客公司宣布由于储备订单不足，A380飞机总装生产线将于2021年停产。但空客也表示，将继续全力支持已经和即将交付的200多架A380的运营。在此之前，A380飞机最大的客户阿联酋航空宣布将其原有的162架订单削减至123架，此举被认为是压倒A380的“最后一根稻草”。但事实上，从2015年开始，由于储备订单不足，空客已经开始逐年降低A380的产能。但随着A350和787的逐步交付，A380最终不得不选择黯然离场。

A330neo获ETOPS180以上认证

近日，空客A330-900飞机获得了欧洲航空安全局（EASA）颁发的ETOPS180以上的认证。这意味着由罗罗公司遄达7000发动机提供动力的A330neo飞机可以选择单发最长飞行285分钟（4小时45分钟）内的备降机场，帮助航空公司开通更多跨洋直飞航线。

A330系列飞机是空客宽体飞机中最畅销的机型之一，截至目前，总计收到120家客户的1700多架订单。目前全球投入运营的A330飞机已有1400多架。

波音公司发布777X客舱设计细节

近日，波音公司发布了777X客舱图片，披露了客舱设计上的新设想。公司表示，新的客舱设计让航空公司在客舱布局上更具灵活性，可选择的内饰包括侧壁、储藏室、天花板、照明系统等。同时，波音还改进了777X座舱温度的均匀性，并通过重新设计气流系统来降低噪音，并降低乘客通风口的空气射流压力。波音还重新设计了侧壁，使777X的客舱座位比777宽102毫米（4英寸），为航空公司提供了更多的有效空间，实现了客舱7个商务舱座位横卧的可能性。根据计划，777X系列飞机中的首个型号777-9将于今年首飞，2020年交付运营。

巴航工业2018年共交付181架飞机

近日，巴航工业宣布，2018年公司共向全球用户交付181架飞机，其中包括90架商用飞机和91架公务机（64架轻型公务机和27架大型公务机）。同时，公司还透露，虽然商用飞机市场交付量在预期的85架至95架范围内，但公务机市场交付量低于105架至125架的市场预期。截至2018年12月31日，巴航工业确认定单储备总价值为163亿美元。

庞巴迪推出CRJ550支线飞机

2月6日，庞巴迪公司宣布推出一款50座级支线客机CRJ550。这款客机是由现有CRJ700平台衍生而来，在CRJ700型号认证基础上，最大载客量下调为50人，同时将最大起飞重量下调1万磅至6.5万磅，最大航程也下调至大约900英里，这将是世界首款50座级三舱布局客机，拥有更宽敞的空间和更大的随身行李架。美联航将成为这款客机的启动用户，共购入50架，于2019年年底开始交付。

三菱飞机反诉庞巴迪阻碍MRJ研发

1月29日三菱飞机公司以庞巴迪做出阻碍MRJ研发的行为为由，向美国华盛顿州的法院提起反诉。

2018年10月，庞巴迪以三菱飞机雇用其前员工非法获取机密信息为由提起诉讼。三菱飞机表示庞巴迪的主张毫无根据，真实意图是推迟MRJ投放市场的时间。此外，三菱飞机还申诉要求驳回庞巴迪的诉讼。

EASA完成MC-21飞机初始飞行试验评估

日前，欧洲航空安全局（EASA）已完成俄罗斯伊尔库特公司MC-21飞机初始认证测试，飞行员评估了飞机的操作性能。伊尔库特公司表示，在2.5～4个小时的飞行测试中，飞机经历了多种条件下的飞行，包括大迎角和失速，飞行高度控制在3000～10000米（10000～33000英尺），由EASA试飞员作为主飞行员，另外一名雅克列夫设计局的飞行员进行辅助飞行。

CFM國际2018年订单超过3300台

近日，CFM国际公司宣布，2018年公司两条产品线订单数量再次接近历史最高水平。过去一年，CFM共获得3337台发动机的订单，包括126台CFM56发动机（含商用、军用及备发）和3211台LEAP发动机（含购买承诺及备发）。

2018年，CFM国际公司的生产重心从CFM56过渡到了LEAP系列发动机。 全年共交付了1044台CFM56（含装机发动机、备发和军用发动机）和1118台LEAP发动机，其中LEAP发动机的产量较2017年翻了一番。随着产能的增长，CFM有望在2019年交付1800多台LEAP发动机，到2020年，年产量可突破2000台大关。截至2019年2月，CFM国际公司已累计获得超过17275台LEAP装机发动机和备发订单及购买承诺。按目录价格，总计超过2500亿美元。

普惠向巴航工业交付PW1900G批产发动机

2月18日，普惠公司向巴航工业交付了用于E195-E2初始生产批次飞机的批产PW1900G发动机。根据计划，E195-E2预计于2019年下半年随巴西蔚蓝航空公司投入运营。在此之前，装有PW1900G发动机的E190-E2飞机已于2018年4月随威德罗航空公司投入运营。

而除被选中作为巴航工业E2系列商用飞机的唯一发动机外，普惠公司的APS2600E辅助动力装置（APU）也是E2系列的唯一APU来源。APS2600E辅助动力装置通过增加双发延程飞行（ETOPS）与其他运营所需的高度包线向航空公司提供了更大的灵活度，同时显著增加电力输送以满足航空公司的需要。