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心无旁骛攻主业

2019-06-11尹莉莉

走向世界 2019年14期
关键词:潍柴主业动力

尹莉莉

2018年3月8日.习近平总书记参加全国人大山东代表团审议时说:“潍柴十年发展,交出了一份亮丽的成绩单,沉甸甸的!凡是成功的企业.要攀登到事业顶峰。都要靠心无旁骛攻主业。”

心无旁骛攻主业是潍柴持续快速健康发展的根基所在。20年来,谭旭光一直带领潍柴聚焦主业,一路披荆斩棘、砥砺前行,潍柴从单一发动机生产厂发展成为涵盖动力系统、智能物流、汽车业务、工程机械、豪华游艇以及金融服务六大业务的国际化装备制造集团;销售收入由1998年的5.7亿元,增长到2018年的2360亿元。

专心专注,心无旁骛发展主业,是潍柴持续成长、不断获得成功的根本原因。潍柴集团和谭旭光同志,专注于装备制造业,20年磨一剑,这份对主业的执着,让潍柴实现了从小到大、由弱到强的华丽蝶变,并深刻改变了动力装备行业的国际竞争格局。

潍坊市是全国重要的装备制造业基地,是“动力之城”。在新工业革命与我国实施制造强国战略的背景下,我市的机械装备制造业开启了发展质量变革、效率变革和动力变革的新征程。坚守主业,让潍柴动力擎起大国重器民族脊梁,成为潍坊推进新旧动能转换重大工程的龙头,引领着潍坊高质量发展。

“不改革,潍柴只有死路一条!我等得起,全厂职工等不起。”

1998年潍柴遭遇前所末有的生存危机,被组织任命为潍坊柴油机厂厂长的谭旭光,面临的是改革开放以来中国制造企业要回答的时代命题,如何用最低的试错成本、最快的学习速度,走上快速发展之路。

“不改革,潍柴只有死路一条!我等得起,全厂职工等不起。”随着谭旭光铿锵有力的话语,他,一手抡起了大锤,砸向不合格的100多台大型发动机;他,一手抡起了改革的大锤,为潍柴的主业产品发动机生产找一条生路。

他提出了著名的“约法三章”,开展劳动、人事、分配三项制度改革,创造性地提出了“三三制”产权改革:将占企业资产三分之一的高速机业务剥离出来,成立潍柴动力股份有限公司,并运作在香港上市;占三分之一的中速机业务和职工留在原有集团,形成国内最具竞争力的船舶动力和发电设备生产基地;其余三分之一非主营业务全部推向社会。

改革定航,让潍柴轻装上阵专攻主业。如果没有1998年到2001年这3年的改革突围,可以说就没有潍柴后来的发展。自此以后的20年,潍柴围绕主业心思集中、专心致志,毫不动摇,历经市场化改革、产业链整合、国际化提速三个阶段转型发展,逐步走出了一条独具特色的高质量发展之路,实现连续20年跨越式大发展。

作为为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业,内燃机工业的重要性不言而喻。然而,长期以来,由于我国缺乏关键核心技术,不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能内燃机产品。此时,随着国家加入WTO,沃尔沃、卡特彼勒、奔驰、康明斯等国际知名品牌大举进军中国市场。在这场较量中,民族企业与跨国巨头比拼的是技术、资本和品牌。在困境和机遇中艰难跋涉的中国民族制造业热切期盼的眼神中,谁会是那一位打破危局,补齐短板的扛鼎者?

2003年,潍柴动力与AVL公司在奥地利建立了欧洲研发中心,使潍柴动力的研发能力延伸到了世界技术前沿,并具备了独立自主进行原始创新的能力。潍柴同时与国内著名院校、科研所建立了战略合作关系,还发挥汽车产业中间环节的优势,联合30多家企业共同发起成立了潍柴动力研发共同体,协同开展技术创新研究,拉开了潍柴“以我为主、链合创新”进军主业的新征程。

回望先行一步的改革突围,让潍柴成为适应市场经济、有竞争力的全新企业,轻装上阵,蹄疾步稳,在中国制造的规模迅速扩大走向世界的道路上,通过创新突破、资本提速、海外拓疆,实现了高质量的高速发展,在全球叫响了中国制造的潍柴品牌。

“发动机是我国的一个产业短板,我们的梦想就是要把发动机做强。多年来,我们从未在非主业上动过一分钱心思,也从没在房地产上投过一分钱。”

“坚持主业不动摇,心无旁骛攻主业”的定力正是潍柴发展的根基。20年来,潍柴的主业不断壮大,收入和利润节节攀升,2018年收入达到2360亿元。这就是专注带来的回报。也正是专注才有了年复合增长率35%的潍柴速度。

回望潍柴20年来的改革创新发展路径,无论是从传统老国企发展成独具特色的国际化企业,还是从引进学习到自主创新、并跑领跑,从偏隅一地到遨游全球市场;无论是面对强大的生存压力,还是巨大的经济诱惑,都展现出无比的定力,始终坚持主业为本,在改革中守正出新、不断超越自己,在开放中博采众长、不断完善自己。

“守正”需要魄力,面对强大竞争者的时候,潍柴紧紧将核心技术抓在自己的手中。十几年来,潍柴心无旁骛打造自主“中国心”,牢牢掌握动力总成核心技术,为中国自主品牌重型商用车的发展,作出了突出贡献,让核心技术成为专攻主业的压舱石和定盘星,最终获得了国家的认可——国家科技进步一等奖。

面对一家国际巨头对潍柴提出以技术合作换取绝对控股,谭旭光一口回绝:“哪怕你技术再先进,哪怕资金再雄厚,合作必须潍柴说了算。因为我心里有一个底线,民族品牌必须坚持独立发展的主导地位,核心技术必须牢牢掌握在自己手中。”

“守正”需要定力,面对巨大诱惑的时候,潍柴壮大主业不动摇;在最困难的时候,潍柴也能坐得住冷板凳,始终保持着专攻主业的定力,让主业成为企业发展的立身之本。

“发动机是我国的一个产业短板,我们的梦想就是要把發动机做强。多年来,我们从未在非主业上动过一分钱心思,也从没在房地产上投过一分钱。”谭旭光很早就给潍柴定了一个目标:要专注主业,把发动机卖得比房地产更赚钱。

近些年,房地产市场火热,金融行业“高回报”……不少企业“迷了眼”,什么来钱快就干什么,自身主业却因重视不足、创新不够,没有跟上转型升级的步伐。但谭旭光毫不动摇,潍柴始终保持恒心,抵得住诱惑,耐得了寂寞,从未在非主业上动过一分钱心思,也从没在房地产上投过一分钱,最终却“把发动机卖得比房地产还挣钱”。

“心无旁骛攻主业是我们始终坚守的信仰”

“心无旁骛攻主业是我们始终坚守的信仰。”谭旭光对全体潍柴人说,“我们立志专攻的这一系列主业,就是动力总成在中间,围绕动力总成的整车整机一定要做到全世界最好。集团内的所有整车整机企业,都要充分理解你们最大的优势在哪里,那就是你们拥有了中国最好、全球一流的动力总成,这是别人無法与你们抗衡的。”

始终聚焦主业,以企业的自主创新为企业由大变强提供内在支撑,用创新引领产业的布局调整,确保在不同的市场环境中,企业都能发展。

在2009年金融危机的大背景下,潍柴不仅没有减少研发投入,而是对研发有了更深的认识,并提出努力将潍柴打造成为拥有核心技术和自主研发能力、国内一流、不可替代的世界级产品研发制造基地,为进军世界500强奠定了坚实的基础。

潍柴在发动机领域的研发能力,一路升级,领跑行业,率先研发出中国第一款具有自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机,各项指标均达到国际领先水平。潍柴利用自己的产业链优势,研发出世界第一款对发动机、变速箱和车桥进行系统匹配的“动力总成”产品,使整车厂。一款新型卡车或客车推向市场的研发周期缩短为原来的五分之一。

潍柴建立起国内独一无二的柴油机数据库,打破了国际重型汽车寡头的技术垄断,形成了拥有完全自主知识产权的研发能力,为技术创新和新产品研发提供了重要理论依据。

近20年来,潍柴建立了唯一的以可靠性为研究方向的国家重点实验室(内燃机可靠性国家重点实验室)、国家商用车汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有院士工作站、博士后工作站等研究基地,建有国家级企业技术中心、全球一流的发动机研发试验中心、国内唯一通过美国EPA认证的发动机试验室、国家智能制造示范基地。在国内的潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,在美国、德国、日本设立前沿技术创新中心,搭建了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿,具备了世界一流的研发能力。

潍柴动力品牌矩阵,在动力主轴上集聚了多项“全球第一”。潍柴的柴油机年产能已超过100万台,成为全球最大的大功率发动机研发制造基地;具有垄断性技术的德国林德公司在全球液压性能测试中,技术指标最为先进;全球最大的豪华游艇制造集团法拉帝旗下4个品牌跻身全球十大豪华游艇品牌之列;法士特重型变速器的规模已跃居世界第一;潍柴旗下汉德车桥下线产量全球最大;株洲火花塞销量国内第一……

就在潍柴的市场实现v型反转,传统柴油机卖得最火爆的时候,谭旭光越是感受到危机四伏。他一年飞20万公里,考察全世界最顶尖的企业和机构。媒体都问他全世界各地飞,到底在找什么?其实,他找的是延续百年基业的下一代吃饭产品,找的是引领行业大变革的新动能。

潍柴心无旁骛攻主业,实现了从单一产品向全系列全领域绿色动力转变,从发动机向动力总成商业模式的转变,从中国运营向全球运营的转变,让潍柴的动力轴汹涌澎湃,让主业成为无可替代的“一招鲜”,让主业成为顶天立地的“巨人”,成就万亿级“潍柴制造”。

潍柴心无旁骛攻主业,实现从小到大、由弱到强,从濒临破产到成为千亿巨轮,昂首迈向国际化强企,一个个梦想变成现实!就在今年1月8日潍柴捧回“国家科技进步一等奖”后,谭旭光信心满满地宣布,潍柴将提前五年完成收入达到千亿美元的目标任务。

咬定青山不放松。在国企深化改革进行时,在国家铿锵有力的开放步伐中,潍柴还要继续紧紧追随坚守动力主轴创新高地,当好排头兵不让位,加快潍坊新旧动能转换重大工程落地。在全球新一轮工业革命和行业交替中,探索构建高端装备及新能源产业链,为中国工业注入“新动力”,让潍柴这颗大国重器“中国心”与全球共舞,走在时代前列。

(本文图片由潍柴集团提供)

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