小鹏汽车首席营销官熊青云

夏天龙

刚刚过去的上海车展，对造车新势力来说意义重大，如果说在2017年的上海车展上造车新势力企业还能拿一款概念车亮相博—下眼球，那么本届上海车展则意味着新势力与新势力之间，新势力与传统车企之间、已经进入到真枪实弹的竞争阶段。如果再拿不出像样的量产车型，失去的将是投资人和消费者的所有耐心。这样看来，成立时间并不长的小鹏汽车颇有一种后来届上的气势，不仅在去年推出其首款SUV车型G3，本次更带来其首款智能电动轿跑P7，用实际行动打消很多人的质疑。车展首日，小鹏汽车首席营销官熊青云来到寰球汽车“荣誉殿堂”，接受了寰球汽车集团总裁李鸿武的独家专访，深入解读小鹏汽车的“智能”之道。

李鸿武：欢迎小鹏汽车首席营销官熊青云熊总来到寰球汽车“荣誉殿堂”。小鹏汽车是圈儿里的网红品牌，也是新势力车企中的领军者，而且何小鹏的个人IP非常强，熊总也是个人IP非常强的人，不管在哪个行业总能给大家带来惊喜。这两年小鹏汽车的表现也很抢眼，尤其是你们第一款车小鹏G3交付之后，获得了不错的市场反响。首先还是请熊总介绍一下这次的参展情况。

熊青云：好的。小鹏汽车今年是第—次参加这种A类车展，这次参展最重要的目的就是发布我们的第二辆车，一台具备互联网基因的智能轿跑，名字为P7。我们搭建了1000多平方米的展台，除了P7之外，我们把第一款车G3也带过来了。在展区里面除了有车的展示还有科技的展示，比如说AI的互动，比如说P7整个智能底盘，还有整个智能超充系统等，所以这次参展对小鹏汽车来说是一个里程碑事件。

李鸿武：我们先聚焦一下P7这款车，请您介绍一下它有什么特点。

熊青云：P7这款车是我们小鹏汽车的第二辆车，既然我们敢叫智能轿跑，肯定是与实力相称的。这辆车有三个亮点：第一就是它的智能，它装载了辅助自动驾驶系统，还有人车交互系统，然后它的整个生态系统都是在智能汽车里面非常领先的。再有一点，就是它的整个造型，非常运动化，它的轴距有3米，车身有4.9米，所以是一台中级轿跑。第三点我要说的是它的性能，包括它超过600公里的续航里程，百公里加速进入4秒俱乐部，还有操控性也非常棒。所以简单地说就是，它的智能超群、设计感超群、性能超群。

李鸿武：刚才您多次提到智能这个词，我想请问小鹏汽车对于“智能”是怎样理解的？

熊青云：我们觉得智能汽车才是真正的下一代汽车的分水岭。之前大家说新能源车、电动车，其实我们不认为电动车是真正的分水岭，而是智能汽车。智能汽车在小鹏汽车的理解主要有四个维度。第一是智能驾驶;第二是智能交互，车与人之间的交互，车与车之间的交互等;第三是智能互联生态，包括人与车的互联，车与车的互联，车与道路的互联等;最后一个是指智能升级，一辆车不是说买来后就一成不变的，它要能够不断地进行OTA升级，这样它才能不断地进化。所以我们认为一辆智能汽车应该在这四个方面都有所体现。车展发布的这台P7就是一个典型的例子，比如说智能驾驶方面，它搭载的是×pilot3.0自动驾驶辅助系统;人车交互除了语音方面，它还有视觉的监控等一系列装置;另外它还会非常前卫的“车语”，也就是通过灯光的变化跟外界进行交互。在智能网联方面，小鹏汽车也是希望打造成一个开放生态圈，让更多的人参与进来，比如说能够设计安装他自己的软件。最后我们说智能升级，小鹏汽车希望将来在每个季度，甚至每一两个月就能做—次空中升级。

李鸿武：还有一个问题就是小鹏汽车提出新零售的概念，新势力车企跟传统汽车一样，最终渠道还是非常重要的，因为他是面对消费者的第一扇窗，所以小鹏提出叫直营加盟，这种模式的好处是什么？

熊青云：在我看来，新零售需要满足两个条件才能够定义为新零售。第一个是线上线下融合;第二-定要通过数据驱动、数据赋能来不断提升零售效率，这才是我理解的新零售。小鹏汽车从成立销售服务体系，我们就一直在探索从研发到生产到销售再到服务整个流程，我们都把數据作为一个核心的赋能工具。我们在初期的话是通过自曹的模式，我们自建渠道，包括销售渠道和服务渠道。自建渠道的好处是可以帮助我们把整个流程跑通，摸清楚整个过程是什么样子的，同时能够帮我们了解每一个流程里面核心要素是什么，再者能够把数据收集起来。但是自建渠道的确非常花时间，效率受到限制，因为每一家店你都得自己去建。如果在汽车产业这个赛道上我们希望能够跑得更快，跑得更远的话，我们认为自建渠道再加上加盟的形式，可以帮助我们加快速度。但是如果小鹏汽车不自建渠道，完全靠加盟的话，实际上就不能形成自己的模式，不知道在整个流程当中什么是最核心的，因此也就不知道怎么去管理这些加盟店，有了这些自建渠道之后，我们就会把整套运营模式输出，输出的是管理标准，输出的是一系列系统、数据规范等。这样对我们来说第一能够加速发展，第二能够保证一致性、统一性。从用户角度来说他不管是在我们自营店，还是在我们加盟店，实际上得到的体验跟感受是一致的，他的价格、他的服务等都是一致的。

李鸿武：也就是说要建标准、梳流程、强管理、提效率，达到交付落地最快的同时，又要保证品质和消费者的感受。

熊青云：对。

李鸿武：请您再介绍一下小鹏汽车最新的发展情况，我相信很多网友也很关心，

熊青云：我们最近除了发布第二款车P7之外，公司实际上也在有条不紊地推进小鹏G3的交付工作。我们是去年12月12号对外发布了G3这款产品，从今年开始就在按照我们之前的计划来进行交付，我们的目标是到今年7月底要交付1万台G3。同时我们还在不断拓展新零售渠道，包括销售渠道和服务渠道，不断去夯实。因为小鹏G3不管是生产过程还是制造品质现在都处于比较稳定的状态，所以现在的工作重点放在交付以及渠道的拓展。

李鸿武：最后一个问题，大家都发现上海车展现在都变样了，包括小鹏在内的造车新势力都是主力了，展台都很大，人气也都很旺，那么您觉得现在小鹏汽车的核心竞争力是什么？

熊青云：首先我觉得造车新势力肯定会对中国甚至世界的出行市场变革带来很大的积极的推进作用，小鹏选择的赛道是智能赛道。就像我开始说的我们认为智能汽车是下一代汽车的分水岭。在这个赛道里面，我们的确有自己的核心竞争力。首先小鹏汽车基因就很不一样，它的基因里面包括它的背景，创始人的背景，包括企业文化，以及在研发方面的投入，小鹏把非常大的资金都放在研发上，比如说现在公司3000多人，到今年年底要扩张到接近8000人，我们60%的人都是研发人员，这里面有60%是汽车的研发，还有40%是进行互联网和自动驾驶这些智能方面的研发，所以您刚才问到我说小鹏汽车的核心竞争力在哪，就是我们一定要打造非常不一样的智能汽车，通过研发打造我们的核心竞争力。我们也希望通过进行研发，再假以时日，假以用户的数据，假以我们对中国的道路以及中国用户的了解，最终能够把智能这一块儿做成我们核心竞争力，只要我们持之以恒往这个方向上去推进，我相信随着用户不断增多，随着数据库不断加大，这一块一定会成为小鹏汽车的核心竞争力。

李鸿武：智能其实就是大脑。

熊青云：对，智能大脑。

李鸿武：再次感谢熊总来到我们寰球汽车“荣誉殿堂”，谢谢。

熊青云：谢谢您！