奥德赛锐·混动

汽车蜘蛛值测评

编辑点评：

奥德赛锐混动拥有高识别度的日本原版运动外观，整体在沿袭奥德赛原有高价值的基础上，对动力系统全面革新，首次在MPV上采用全新第三代i-MMD混動技术，在爆发超强动力的同时兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。

网友测评：★★★★

安全评价92分

领先科技让出行更智能便利，新车首次搭载发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调，在每一次的夏日或寒冬的出行中，都能让家人一进车内就感受到奥德赛锐·混动的贴心关怀。

●主动安全：奥德赛锐-混动搭载了升级版Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW乾方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达，以及LWC盲点显示系统、MVC360度全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多种功能，移动出行倍感安心。

●被动安全：全车配备主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排气帘，在发生撞击时，及时弹出的气囊可以尽量减少冲击，全面保护驾驶员与乘客的安全。

●灯光：奥德赛锐混动的大灯远近光均为LED光源，并配备日间行车灯，矩阵式的大灯组造型别致，夜晚点亮极具辨识度。

●动力表现：相比上一代i-MMD，奥德赛锐-混动搭载的第三代卜MMD针对系统中的2.0升阿特金森循环发动机进行了优化，大幅提升了EGR废气循环阀的流量，并且发动机的压缩比也从此前的13：1提升到了13.5：1。正是这些细节上的改进，让并未使用直喷的阿特金森发动机的热效率从上一代的38.9%增长到40.6%。

性能测试90分

奥德赛锐·混动采用了与雅阁锐·混动相同的动力总成，由2.0L地球梦科技自然吸气发动机搭配驱动电机组成。这台2.0L引擎最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率为158kW。在拥有出色油耗表现的同时，更具备了传统MPV无法比拟的动力加速性能。

●中段加速：由于采用了混合动力系统，奥德赛锐-混动的最大功率和峰值扭矩与现款车型相同，但发动机峰值扭矩爆发点较现款车型提前，由4000rpm提前至3500rpm，使汽油机的低扭表现更好，动力更加顺畅。

●转向精度：作为一台MPV，奥德赛锐-混动的转向手感较为轻盈。在实际体验中完全感受不到这是一台车长近5米的MPV。在车速飙升后，转向手感也会相对沉重，让车辆高速行驶时更稳定。

●百公里加速：奥德赛锐混动作为一台宜商宜家的两用车型，虽然动力并不是其主攻点，但也同样会成为影响驾乘感受的重要因素之一。据官方资料，奥德赛锐·混动O--IOOkm/h的加速成绩为8.2秒。

●悬挂测试：奥德赛锐混动整车的调校更偏向乘坐舒适性，因此在高速过弯时有明显侧倾，而在急加速和急刹车的情况下，也可见抬头、点头现象。

人机交互91分

奥德赛锐·混动搭载了一块8英寸中控屏幕，不过此次没有配备车联网功能有些遗憾，要想完美使用高德地图实时导航还需要随时开启WIFI热点。

●屏幕品质：屏幕左侧配有实体按键，操作起来更加方便。车机支持第三方应用程序，这个对于日常使用的便利性会有很大的提升。

●USB充电：为了避免乘客因为充电接口不够用的问题而不愉快，奥德赛锐-混动特意为第三排乘客配备了两个USB充电口和一个点烟器插口。

空间表现90分

燃油版奥德赛的备胎被隐藏在中排座椅下方，这个设计曾被众人称赞，而这次奥德赛锐·混动则完全取消了备胎设计，在原位置上放置了电池包。可完全隐藏的第三排座椅让后备厢空间及中排空间增大不少。

●驾乘空间：整车座椅采用真皮打孔，软硬适中，较好的包裹设计让座椅支撑性提高，长途驾驶不易疲劳。主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，中排座椅支持4向电动调节带推托设计。

●储物空间：车内储物空间设计比较规矩，没有太多妙想的地方，更多还是考虑用起来方便顺手，所以就算是第—次坐上来，放个手机或者水瓶动作很自然就能完成。

舒适程度89分

作为日系MPV代表车型之一，奥德赛的舒适性一直毋庸置疑，4座电动调节搭配软硬适中的座椅，长途乘坐的舒适性很好，中排航空级后座确实能让家里的长辈拥有很好的乘坐感受。

●座椅：座椅整体紧致扎实，承托很到位，包括性较强，中排航空座椅保证了日常通勤的舒适感，多种座椅组合也让乘坐舒适性得到有效提升。

●全景影像：奥德赛锐混动搭载了燃油版奥德赛相同的安全配置，在全景影像的基础上还融入了更多的安全辅助功能，当打开右侧转向灯时，中控屏会自动跳转到右侧盲区监测并呈现影像。

油耗水平90分