谁说MPV不能运动

王占强

一提到MPV很多人首先想到的就是宽大的空间、一流的乘坐舒适性，而很少会与操控、运动联系在一起。这对于像笔者这样的二胎奶爸来说颇有些遗憾。我既有带着老人、孩子全家出游的刚需，也想要享受驾驶的乐趣。前者是职责所在，后者则是梦想。如今终于有一款车满足了我，它就是广汽本田奥德赛锐·混动。

外观：保留日本原版运动外观

第一眼看到奧德赛锐·混动就会发现它与现有汽油版车型的区别：它采用了高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足;两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的“HYBRID”混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车型搭配17英寸多幅式硬朗轮毂，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。

动力：搭载第三代i-MMD混动系统

动力方面，奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，这套动力系统也用于雅阁混动车型，是一套非常成熟的动力单元。

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，最大输出功率达到158kW。系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”3种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。 综合油耗最低仅为5.8L/100km，是一款适合家人一同出行的MPV座驾。

从实际驾驶体验来看，奥德赛锐混动所采用的这套混动系统不仅大幅降低了油耗，而且动力输出表现相比燃油版的2.4L发动机也有了很大提升，其逻辑非常清晰。什么时候用油什么时候用电，系统都会衔接得非常顺畅。如果不看仪表盘你几乎就感觉不到。特别是在加速时，其电动机输出的强大转矩让驾驶者非常自信，丝毫不用担心这台“庞然大物”会后劲不足。只要轻踩油门，就会感觉到动力澎湃输出，速度直线飙升，不知不觉就达到了法定速度的上限。

乘坐：保持一流舒适同时静音性大幅提升

奥德赛锐·混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护，此外新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充后备箱空间。特别值得称道的是，奥德赛锐·混动还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。

和传统燃油车相比，混合动力和纯电动车增加了一块电池，其一般布置在车身地板下方。奥德赛锐混动的电池位于前排座椅下方，而不是像其他车型那样，布置在后排位置。这样做的好处是可以为后排第三排座椅放平提供足够的空间，确保了奥德赛豪华舒享空间和使用灵活性。

得益于i-MMD混动系统的加持，奥德赛锐·混动在整体NVH性能上有大幅提升。锐混动系统的独特性在于，车辆更多的使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”。尤其在噪声明显的起步加速阶段，电机驱动模式能够充分营造安静的车内空间。

此外奥德赛锐·混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及在车身多处增加隔音材料，在静音性得以改善的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，提升了乘坐舒适性，给人体贴入微的乘坐体验。

安全：智能安全更上层楼

沿袭奥德赛原有智能安全科技，奥德赛锐·混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC（主动巡航控制系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、LDW（车道偏离提醒系统）、RDM（车道偏移抑制系统）、FCW（前方碰撞预警系统）、TSR（交通标识智能系别系统）、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC（盲点显示系统）、MVC 360°全景影像系统、PA（自动泊车辅助系统）等多项功能。其中，ACC（主动巡航控制系统）新增LSF（低速跟随系统）功能，在驾驶的过程中，一定程度减少了人为干预，避免繁琐的操作，从而降低疲劳度，尤其是在交通拥堵的城市中行驶。