长春公交

长春公共交通（集团）有限责任公司 供稿

长春公交集团巴士公司大力推进机务精细化管理

面对车辆使用年限增加、故障率攀升、机械配件价格翻倍增长等情况，长春公交集团巴士公司大力推进机务精细化管理，在为一线运营做好机务保障的同时，大大降低了经营成本。

严格执行车辆周期例检和车辆各级保养制度。公司各单位结合当前实际制定了工作计划，将责任落实到人，做到有计划、有跟踪、有检查，确保各项工作保质保量按时完成；定期组织开展车容车貌、空调、暖风、侧板等专项整治活动；针对车辆更换进一步健全单车档案，跟踪新车使用情况，遇到问题及时联系厂方解决；严格执行机修人员操作规程，加强对修理人员文明生产及言行举止的规范管理，使现场管理运作效能、机务后勤保障能力得到较大提升。目前，136路车队修理班成为集团首个“修理班4S店”。

严格执行机械配件申领程序，合理压低库存。加强对修复配件及车辆的技术检修，确保修复率。成立了以机务经理为组长的技术攻坚小组，自主研发了预充电检测仪、发动机转子维修工具、发动机缸套取出器，实现了对插电混ATS散热器风扇电机轴承的自主更换，并攻破了混合动力车油源电机、ECU和CAN转换器的技术难关。其中修复一个混合动力车油源电机节约成本约2000元；ECU节约成本约7000元；CAN转换器节约成本约4000元。截至目前，仅修旧利废一项节约成本约100余万元。实施机务精细化管理不仅推动了机务管理标准化建设，还攻破了一个又一个技术难题，节约了大量成本。

62 路车队里的“老工匠”

胡宇是长春公交集团巴士公司62路车队的一名修理工，也是长春市五一劳动奖章获得者，提起自己的工作，他总说，无论做什么工作，要做就要竭力做好。

从小学徒变成“老工匠”

9年前他刚参加工作，便赶上62路车队更换混合动力客车，由于是新车型，车辆维修就成了车队修理班的难题。为了解决维修上的技术难题和培养维修人才，公司开展了首批“名师高徒”结对活动，他与车队机务队长孙中才结成师徒，获得了难得的学习机会。

2016年，车队又更换了全新插电式混合动力车，经过几年的历练，他已经成长为车队修理工中的主力。为了开创车队维修工作新局面，车队结合师徒结对开展“传、帮、带”活动，他带领修理班的兄弟由小部件到发动机逐一研究，短短两个星期他们便掌握了新车型的维修技术。如今，车队已完全不用依靠售后服务就可以自行维修故障车辆，他也成为了维修班中的“老工匠”，大家每当遇到疑难杂症总会主动来请教他。

被称为公交车的“神医”

在胡宇的带领下，车队维修班攻破了多个维修难关。无论车辆什么时间出现什么故障，尤其是夜晚出现故障时，他总是第一时间赶来，细心排查，坚决不留故障车过夜。全年经他们维修的故障车近千辆次，节约成本300余万元，节约燃气19万立方米，节约燃气成本近90万元。

车队驾驶员都说：“别看胡宇年轻，他的维修技术可是最强的，我们都佩服他！只要车辆从他旁边经过，听声音就知道哪儿出了问题，简直是修理车辆的‘神医’。”

车队里的“发明家”

为了避免车辆在运营中出现故障，最大限度节约成本，胡宇不断学习和研究，取得多项技术革新和发明。2016年，他研究取消了插电式混合动力客车停机功能，解决了因停机时无法正常使用空调的难题。2017年，他改进发动机水箱水温传感器位置，解决夏天发动机水温过高问题，整改方案经过汽车厂有关专业人员鉴定后应用到车队80辆车进行统一整改；他研制改装小气泵开关接线，彻底解决了雨水溅到小气泵开关造成故障的难题；他研制了电容温度显示器，使机修人员能准确判断出发生故障的电容，有效保障了车辆运营里程，降低了安全隐患；他改进空调出风口方向，解决了冬季公交车右侧玻璃因温差上霜导致行车视线不好的问题，并得到广泛应用。