混凝土桥面铺装层平整度控制要点

张涛

摘 要：文章分析了桥面水泥混凝土的相关施工标准，主要对混凝土桥面铺装层平整铺装的方法以及混凝土混合料的质量控制进行了详细的研究，并提出具体的控制措施，从而提升混凝土桥面铺装平整度。

关键词：混合料摊铺 铺装层 平整度

随着公路建设的发展，高等级公路建设的数量出现不断增加的现象，形成速度也在逐渐加快，对桥面平整程度的关注度出现提升的发展趋势，建设出能使车辆平稳舒适行使的桥面已经成为当前建设单位关注的主要目标。同时，因为关于桥面平整度的影响因素很多，在施工过程中控制混凝土桥面铺装平整度，已经是施工单位需要面对和处理的关键问题，需要对提升混凝土桥面铺装平整度的方法和控制要点等方面进行有效总结。

1.提高水泥混凝土铺装层平整度

在混凝土桥面铺装工程实施的过程中，多数情况下没有对混凝土铺装层平整度提出具体要求，这就造成人们对混凝土桥面铺装层平整度产生重视不足的情况，多数施工人员认为水泥铺装层上需要实施沥青层铺设工作，这就容易使工作人员在施工的过程中出现摊铺和凿毛过程中不认真的情况，容易出现水泥混凝土铺装层凹凸不平的现象，使混凝土路面铺装层平整度较差，对沥青层的平整度也就存在着显著影响。

2.控制好桥面水泥混凝土的标高

技术标准中对标高误差具有较高的要求，也会比较容易出现桥梁上部标高累计误差较大的情况，甚至容易发生误差为20mm的现象，如果施工的过程中出现误差，就容易使得桥面铺装工程实施的时候出现铺装层标高超高或不足等现象，水泥混凝土振捣熨平的时候，也会使得混凝土桥面铺装层平整度相对较差的现象。因此在工程施工时，需要对以上相关环节加以控制，从而使标高误差也得以减少，对施工完成的部分需要加以检查，从而对平整度检测的频率加以提高，对平整度相对比较差和超标高位置进行标记，用铣刨机铣刨处理，如果发现其中存在问题就需要继续处理，一直到合格为止。桥面水泥混凝土相关施工标准如下：（1）强度要在合格标准内，按公路工程质量检验评定标准附录D检查；（2）厚度为-5-10mm，对比桥面浇筑实施前和实施后的标高加以检查处理，在每一百米的位置进行五处检查，（3）平整度为5mm，使用3m直尺，每100m测3处*3尺；（4）横坡在±0.15%范围内，使用水准仪，每100m检查3个断面。

3.混凝土桥面铺装层平整铺装的方法

混凝土桥面铺装层平整铺装时，其铺装设备的选择和施工具体选择等方面都对铺装的平整度控制效果具有直接影响，需要从摊铺的精平饰面方面出发有效叙述。

（1）摊铺布料时运用泵车，需要防止施工工人在施工的时候发生踩踏铺装钢筋网的现象，在这一过程中进行跳板供施工操作人员设置处理。需要注意的是，铰缝和铺装两道工序应该同时施工，铰缝混凝土提前1m以上通过插入式振捣器等设备进行分层振捣密实，每一层的厚度的范围控制在30cm以内，振捣棒的直径主要显示为50～100mm，其插入的间距也需要低于其应用半径的1.5倍，促使其能够有效控制在50cm内，一次插入振捣的时间则主要处于20s以内。泵车或料斗卸料的时候，需要专业人员操作指挥，布料厚度的松铺系数为1.12-1.25，塌落度相对较大的时候，需要选择其最小值，在塌落度较小的时候，选取其中最高的数值，混凝土浇筑的时候，需要连续浇筑处理，促使其可以从低处向高处方向实施。人工局部布料和摊铺的过程中，使用铁锨反扣的方式，防止其出现抛掷和搂扒，靠边角的位置主要是采用插入式振动器辅助布料处理。

（2）振捣时，为了使集料的分布均匀，可利用插入式振动器来实现，但是需注意：每一次插入振捣的时间都要大于20s，之后通过表面振动器实施纵横交错的方式进行全面振捣，此时振捣面的重合程度应该是10-20cm，20-30s为一次振捣时间，最终通过振动梁轨道进行全幅振捣密实。

（3）在三辊轴整平机作业时，需要设置导轨，此时应该根据桥面顶高度和护栏底座大约10-20cm的距离情况，在桥面铺筑的中间位置实施导轨处理，导轨主要是应用直径22mm的光圆钢筋或钢管进行，而这些钢筋或者钢管的长度为4-5m，下面焊接门型筋对导轨支撑，使导轨点焊于门型筋上。在设置门型筋间距过程中，整平振动梁的作用下，确保导轨不会下挠变形。三辊轴滚压振实料位高差相对于模板顶面而言高出5-20mm的距离，在三辊轴整平机作业的过程中，专业人员在轴前料位过高的情况下，对轴前料位的高低情况进行人工铲除处理，在轴下有间隙时可以利用混凝土找补。三辊轴整平机在作业过程中，前进振动和后退静滚去其主要的作业方式，通常需要2-3遍，当然，要想确定最佳滚压遍数，应该在试验的基础上认真确定。待滚压完成，此时把振动辊轴抬离模板，并通过整平轴得以静滚整平处理，一直到桥面平整度和相关要求相符合的情况下对桥面砂浆厚度加以控制，这一厚度宜控制在（4±1mm）的范围。

（4）精平饰面是控制平整度的重要关键工序，根据刮平和一次抹面及二次抹面等步骤具体实施，并且对饰面的最迟时间有效控制，时间控制在规定的铺筑完毕允许最长时间内。在桥面刮平时使用3-5m刮尺在纵横两个方向进行，每个方面都需要多于两遍。一次抹面主要是在作业面上进行人工操作平台架立的过程中处理的，使用短木抹找边，第一次抹面时需要将混凝土表面的水泥浆有效排除，对其平整度进行控制，二次抹面主要是在混凝土初凝前利用磨光机对混凝土面搓揉，防止其产生裂缝，随后采用钢抹进行二次抹面，二次抹面时控制好局部平整度，在精平饰品的时候，也要提升表面抗滑能力，作为表面层使用的水泥砼桥面铺装，根据水泥混凝土路面施工的相关规定采用硬刻槽方式，刻槽作业宽度需要在500mm以上，槽间距宜为20mm，槽深宜为3～5mm。

4.加强混凝土混合料质量控制

4.1做好混凝土混合料配合比设计

混凝土桥面铺装层平整度在控制时，沥青混合料配合比设计是其中需要关注的重要内容，其属于公路施工的主要环节，配合比设计需要对混合料的耐高温性能和耐磨性加以考虑，明确混合料所受到的自然环境条件及气候等因素的影响，设计出能满足工程和较为经济适用的配合比例，见表1。

4.2控制混合料拌和过程

在混凝土混合料摊铺实践的过程中，稳定均匀实施是比较重要的，需要使拌合机产量和施工现场摊铺机摊铺能力有效融合在一起，在这一过程中最好使用较大型号拌合设备，如果一台拌合机无法对摊铺的需要加以有效满足，就需要使用两台设备共同拌合，在这一基础上也要保证拌合机使用的原材料相同，在现场摊铺处理时，其混凝土的流动性要有明显变化，对桥面平整度也存在着不利影响。

4.3控制混合料摊铺工艺

桥面平整度会受到摊铺工艺的影响，摊铺机是混凝土桥面的施工机器，摊铺机的性能及机器的具体操作情况等方面也会影响桥面的平整度。因此，在选择较为先进的摊铺机械时，桥面施工也需要实施保養设备维修处理，使其能在较好的状态下施工，摊铺机不能存在着运行不良情况时进行施工，在摊铺过程中，防止机械出现突然启动，对摊铺机行走速度和基准线等方面有效控制，防止认为操作的基础上出现摊铺平整度下降的情况。

5.结束语

综上所述，桥面铺装是桥梁结构相对特殊的组成内容，是路面施工实施比较困难的部分，路面面积相对比较大，厚度也较薄，要对其平整度和正常路面之间的一致性保持就较为困难的，因此在设计的过程中，需要对施工情况关注和重视，能在采取有效措施的基础上促使桥面的平整度得到保证，从而实现公路桥梁的最大效益。

参考文献：

[1]朱传跃.沥青混凝土桥面铺装稳定性研究[D].马鞍山：安徽工业大学，2018.

[2]彭宇征.广西某特大桥混凝土桥面铺装研究[D].长沙：长沙理工大学，2015.

[3]邢国彬.如何提高桥面铺装平整度[J].交通世界<2016（10）： 72-74.