商业综合体交通流线研究——以合肥市天鹅湖万达广场为例

■ 卢皓宇 LU Haoyu 宫梦龙 GONG Menglong 武鼎祥 WU Dingxiang 王纪楠 WANG Jinan

0 引言

商业综合体作为一种人流量巨大的公共建筑，它一般同时具备城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间中的三项或以上种类的空间[1]。通过调查我们不难发现，商业综合体的交通流线直接关系到经济收入，一个商业综合体一旦有一个合理完善的交通流线，那么就会有更多的顾客去那里进行商业体验。因此，我们一致认为商业综合体设计的重点就是其交通流线的设计规划，同时，一个优秀的流线也可以让一座商业综合体在同等情况下拥有更多的功能空间，这无疑会提升其自身的优势。时代在不断进步，使用者对于商业综合体的需求已经从简单的购物转变成吃喝玩乐四大种类的集合。这就势必会造成商业综合体功能的增多，以及要求在设计时对空间的划分更加细致合理。因此，有效提高商业综合体运营效率和保证其经济发展的关键就是对其交通流线高效合理地规划利用。

1 项目概况

1.1 研究对象

经过调研，最终将合肥天鹅湖万达广场作为研究对象，了解和确定其目前交通流线的问题及现状。这些问题包括其外部交通流线设计，内部垂直交通流线设计和水平流线设计。

1.2 区位

天鹅湖万达广场处于合肥市的繁华地段——政务新区。东面的怀宁路与合肥市政府相对，南面是城市主干道南二环。它的周围分布有市政府、多个市辖直属单位和多个大型居住小区。由于其邻近天鹅湖，所以其也拥有不错的自然环境优势（图1）。

2 研究方法

2.1 问卷调查

本次调研采用的研究方法是问卷调查，由于商业综合体的受众很广，所以问卷发放的对象很广泛，基本上涵盖了社会各阶层人员。问卷一共发放了124份，由于是电子问卷，所以回收的问卷全部有效，回收率达到了100%。

外部交通流线设计、内部垂直交通流线设计及内部水平交通流线设计，是根据调研分析得出的影响合肥市天鹅湖万达广场交通流线满意度的三大因素，同时，将三大因素分为 12项指标去制作问卷，这样会更加精准有效。问卷采用通用的Likert4 级评分法，其中回答 “是、方便、清晰”得 4分，而回答“一般、还行”得 3 分，回答“没注意”则得 2 分，“否、不方便、不清楚”则得 1 分（表 1）[2]。

2.2 理论依据

IBM SPSS Amos 24.0 是一种利用结构方程来发现各个变量之间某种关系的电脑软件，它可以通过构建结构方程来检验变量之间相互影响以及它们产生影响的主要原因[3]。本文的理论依据就是将调研问卷所得数据，通过构建方程再利用IBM SPSS Amos24.0 对其进行分析，将外部交通流线设计、内部垂直交通流线设计、内部水平交通流线设计三类影响因素作为结构方程的潜变量，这些潜变量又精细地分为12 项指标，作为这些潜变量的观测量，用以反映三类影响因素，而最初的三个潜变量则可以明确地反映所调查的商业综合体的交通流线设计是否合理或者存在哪些问题[4]。

图1 合肥市天鹅湖万达广场区位图

表1 商业综合体交通流线满意度的影响因素

3 基于 IBM SPSS Amos24.0结构方程的设想与实践

3.1 设想

根据相关的理论知识对该模型做出如下设想。

设想 1：外部交通流线设计满意度与商业综合体交通流线满意度呈正比关系，即前者越高则后者越高。

设想 2：内部垂直交通流线设计满意度与商业综合体交通流线满意度呈正比关系，即前者越高则后者越高。

设想 3：内部水平交通流线设计的满意度与商业综合体交通流线满意度呈正比关系，即前者越高则后者越高。

3.2 方程的构建及拟合结果

根据已有的知识并结合相关的理论，建立一个二阶的验证性因子模型，如图 2 所示。

表2的数据来源于图2模型的计算输出数据，这些结果表明，输出的相对拟合指数、绝对拟合指数以及信息指数均符合相对应的参考值。

3.3 设想的论证

对于设想1，通过计算可以知道，商业综合体的交通流线满意度对于其外部交通流线设计影响的组成信度CR 值为 12.536，路径系数为 0.95，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，这验证了设想1，从而得出，一般情况下，可以通过提升外部交通流线设计来提升顾客对商业综合体交通流线满意度的结论。

对于设想2，通过计算可以知道，商业综合体的交通流线满意度对于其内部垂直交通设计影响的组成信度CR 值为 10.637，路径系数为 0.95，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，这验证了设想2，从而得出，一般情况下，可以通过优化内部垂直交通流线设计来提升顾客对商业综合体交通流线满意度的结论。

图2 二阶验证性因子模型

对于设想3，通过计算可以知道商业综合体的交通流线满意度对于其内部水平交通设计影响的组成信度CR值为 13.567，其路径系数为 0.97，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，这验证了设想3，从而得出，一般情况下，可以通过优化内部水平交通流线设计来提升顾客对商业综合体交通流线满意度的结论。

3.4 对IBM SPSS Amos24.0 结构方程输出结果的分析

以下分析都是通过IBM SPSS Amos24.0结构方程的输出结果来得出的。

顾客对商业综合体建筑交通流线满意度的影响强度，按从强到弱排列的顺序为外部交通流线设计、内部垂直交通流线设计、内部水平交通流线设计。

（1）外部交通流线设计。4个观测量对外部交通流线设计的影响，

从大到小依次为：交通便利性、停车、外部交通流线是否清晰、出入口。

（2）内部垂直交通设计。4个观测量对内部垂直交通流线设计的影响，从大到小依次为：手扶梯与楼电梯位置、手扶梯与楼电梯数量、安全措施、消防安全通道。

（3）内部水平交通设计。4个观测量对内部水平交通流线设计的影响，从大到小依次为：内部空间划分、消费与休息空间、内部交通流线、指引标识。

4 结论与建议

4.1 结论

4.1.1 外部交通流线设计

（1）交通便利性：商业综合体南侧和东侧为交通主干道，多条公交线路经过且站点靠近商业综合体入口。

表2 模型整体拟合指数

（2）停车：天鹅湖万达广场内部设有地下停车库，但是流线较复杂，顾客停车有时并不方便。

（3）区位：地处市中心位置，南侧为公园和城市主要建筑，东侧为其他商业综合体和市政府中心，人流集中且时常出现拥堵现象。

（4）主次入口：周边多居民小区和商业街，主次入口数量较多，入口拥挤情况出现较少。

4.1.2 内部垂直交通流线设计

（1）自动扶梯与垂直电梯位置：商业综合体入口旁便有一个自动扶梯，刚进入综合体就有自动扶梯，1～3层共有6个自动扶梯，4、5两个楼层共有两个自动扶梯且分开布置，较好地减少了行人行走的距离。综合体内部有4部垂直电梯，两部位于商场的南部，一部位于中部，一部位于北部，且南部的垂直电梯使用率较高。

（2）电梯开关门的方向与时间：中北部的电梯人流量小，因而影响较小。南部人流量较大，但有两部电梯时间安排较为合理，因而影响也较小。

（3）电梯数量：走访时大多数顾客以及商家都认为电梯数量较多，导致人流较为散乱，方向感不强的人会迷路。

4.1.3 内部水平交通流线设计

（1）平面形式：商户数量多，但是交通流线的安排较为清晰。

（2）自动扶梯与垂直电梯间的距离：矩形的商业平面，自动扶梯与垂直电梯分布于各处，顾客可以选择就近的交通方式。

（3）流线：简洁的平面布置令流线很清晰，顾客可以按照地图上的流线到达各个商家。

（4）出入口数量：商场共有9个出入口，而且出入口位置比较明显易见，在发生紧急情况时能够较好地疏散人群。

4.2 建议

（1）停车：商业综合体的南侧和东侧为城市主干道，人流量较大，如果顾客不能及时停车将造成不必要的交通拥堵。因此，建议在天鹅湖万达广场建筑主体东南侧增设停车场入口或加大其原有的停车场入口。

（2）垂直电梯数量：商业综合体的中北部人流量较少，电梯数量充足，但南部人流量较大，有时电梯会出现拥堵的情况，所以建议在商场南部增设电梯。

（3）增设跨层自动扶梯：商业综合体的第三层为餐饮区，在餐饮时间，顾客往往会从一楼直奔三楼进行就餐，这时就极少会有人选择乘坐自动扶梯，这也会造成垂直电梯的拥堵，使电梯运作效率下降。因此，建议在商业综合体合适的地方增设几部可以直达三楼的自动扶梯，以缓解餐饮时间电梯的压力。

（4）外部交通流线和内部交通流线：由于商业综合体相较于一般的商场规模要更大，因此，对于大多数人来说会很容易在里面迷路，这就会造成顾客不必要的时间浪费，因此建议在商场内部和外部都增设指引标识。

（5）安全通道：商业综合体安全通道设置不明显，灾害发生时可能会存在安全隐患，因此，建议在安全通道入口增设醒目的标志物。

5 结语

功能复合、体量庞大、经营复杂、多居于城市中心是商业综合体建筑的特点, 所以其面临着诸多挑战。比如：防灾措施以及消防保障, 空间组织的设计分配和特殊结构的设计,资源分配问题等，这些都要充分满足公众的使用以及活动需求[5]。商业综合体的数量急剧增长的原因是城市的不断发展与扩大，这使得商业综合体交通流线的合理规划与设计显得相当的重要，组织并设计一个优秀的商业综合体的交通流线，毫无疑问成为商业综合体设计规划的重中之重。它不仅有助于优化商业综合体建筑空间，为顾客提供更清晰的购物游玩路线，同时有利于商业综合体内商户的销售，从而推动城市经济的有效发展。