邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响研究

裴盈盈

本文以三亚凤凰岛国际邮轮母港规划发展情况为研究对象，探讨了邮轮母港建设与发展对三亚旅游产品结构调整、国际旅游城市形象塑造、三亚海洋旅游业发展的影响。并针对三亚游客对邮轮旅游产品的进行问卷调查，调查结果显示，公众对三亚邮轮旅游发展及邮轮母港建设大多持积极态度。

引言

有资料显示，在全球35个国际化城市中，被港口经济带动发展起来的就有31个，名列前茅的几乎都是港口城市，拥有邮轮母港。我国邮轮港口有以上海为核心的长三角邮轮圈区，以天津为核心的环渤海邮轮圈区，以广州、深圳为核心的珠三角邮轮圈区，邮轮母港的建设对该城市的发展有重要影响。

2006年，三亚凤凰岛国际邮轮母港一期工程正式建成通航至今，出入境的大型邮轮近1 000艘，出入境游客近200万次，多艘国际邮轮如嘉年华、加勒比、荷美等在三亚停靠。待凤凰岛二期工程完成，三亚将成为亚洲最大的邮轮母港之一。研究三亚凤凰岛邮轮母港对三亚旅游发展的影响，可以使三亚邮轮经济与观光旅游经济形成联动，互相促进，共同发展。

一、邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响

（一）对三亚旅游产品结构影响

与其他城市相比，三亚起步较晚，但却凭借丰富的旅游资源、独特的海滨风光，赢得了国内外较高的知名度。随着国内外经济的快速发展，旅游市场的多元化，消费者不再仅仅满足于观光旅游产品，而是对休闲度假旅游产品及专项旅游产品有了更多的需求。但从三亚旅游产品结构来看，观光旅游产品仍然占据主导地位，产品结构需要进行优化调整。三亚凤凰岛国际邮轮母港建设着力于提高三亚休闲度假旅游产品的比重。其一期涵盖的7大项目——国际邮轮母港、七星级酒店、度假公寓、游艇会、商业街、养生度假别墅和主题公园都是以休闲娱乐度假为核心，着力进行休闲度假类高端旅游产品的打造。而以港口为出发点的邮轮旅游，更能够给人们以休闲与放松的度假体验。所以，对邮轮旅游产品的开发及港口基础设施的建造，更有利于三亚旅游产品结构的优化。

（二）邮轮母港建设对三亚海洋旅游的影响

海洋旅游是一种新型的旅游方式，人们将21世纪定义为海洋经济时代，而海洋产业中的海洋旅游则成为海洋经济的重要组成部分之一。随着现代旅游业的发展，海洋旅游已逐步成为旅游的热点热门项目。三亚海洋旅游资源丰富，但其优势并未得到充分的发挥。建设发展三亚凤凰岛国际邮轮母港，能够充分发挥三亚丰富海洋的优势，带动三亚海洋旅游业的发展。研究表明海洋旅游产品主要包含海洋亲水活动、海滨观光、海滨度假、海洋文化体验、海洋主题活动、创造性海洋旅游产品和海洋旅游延外产品。而三亚目前发展较为良好的海洋旅游产品只有海滨度假和观光，其他方面的海洋旅游产品并未得到很好的发展。三亚邮轮母港的建设就是为了开发新型海洋旅游产品的类型，因为邮轮度假本身就是一种海洋旅游产品，所以邮轮母港建设可以带动该区域海洋旅游产品的发展，满足海洋旅游产品的供求，使三亚海洋旅游发展处于领先的位置。

（三）对三亚打造国际海滨旅游城市的影响

国际性旅游城市具有以下基本特征：（1）在国际市场上拥有知名度;（2）旅游产品竞争力强;（3）拥有自己的特色;（4）拥有优质的旅游环境;（5）开阔的国际市场能力和条件。三亚拥有着成为国际性旅游城市无与伦比的优势。而邮轮母港的建设与发展，更为其提供了非常有利的发展机会。因为邮轮市场本身就是一个国际化市场，邮轮的每次停靠，都会带来以千为计量单位的国内外游客，所以，建设邮轮母港，不仅能增加本地的经济收入，而且更能让成千上万的游客带着三亚印象的名片，走向世界的每个角落，提高三亚的国际知名度，推进国际海滨旅游城市发展。

海南省旅游研究所所长杨哲昆曾在一次采访中表示，三亚凤凰岛国际邮轮母港建设与发展，不仅有利于发挥海南国际旅游岛政策优势，而且还能贯彻落实国家“一带一路”政策。

二、公众对三亚邮轮旅游及邮轮港口发展的认知

為了解公众对邮轮旅游及港口的认可程度，笔者特设置此问卷，问卷被调查者涉及3类人群，三亚游客、候鸟老人及本地居民，共发放问卷200份，回收183份，调查结果整理如下。

（一）公众对邮轮旅游方式的认可

在183名被调查者当中，认为邮轮旅游既可享受海上悠闲时光，又可领略沿途港口风情的占82.22%;有60%的被调查认为中国的邮轮旅游处于发展阶段，并有良好的发展前景;认为邮轮旅游是一种高档次的旅游形式，是身份的象征的占28.15%。同时有9.63%和3.7%的被调查者认为邮轮旅游耗时长、费用高，不太安全。由此项调查结果分析可知，大多数被调查者对邮轮旅游这种方式较为认可，并看好邮轮旅游的发展前景。公众对邮轮旅游的认知见图1。

图1 公众对邮轮旅游的认知

（二）公众对邮轮母港建设意义的认知

此项调查结果显示，认为邮轮母港建设能够拉动消费，增加就业、促进高端制造业和现代服务业的发展的人数分别占被调查总人数的67.41%;68.15%的被调查者认为邮轮母港建设能够提升港口城市服务与管理水平与国际形象;27.41%的被调查者认为邮轮母港比停靠港和小码头的经济效益更大;23.70%的被调查者认为邮轮母港建设是把双刃剑，会带来负面影响;仅有5.19%的被调查者并不清楚邮轮母港的建设意义。

（三）公众对三亚凤凰岛国际邮轮母港的认知

在公众对三亚凤凰岛国际邮轮港的认知中，60.74%的被调查认为三亚凤凰岛国际邮轮母港是海南省重点工程项目;认为三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的邮轮母港之一和中国第一个国际邮轮专用港口的比例分别为22.22%、12.59%;有24.44%的被调查者认为三亚凤凰岛国际邮轮母港没什么知名度;45.93%的被调查者认为三亚邮轮母港停靠大型国际邮轮并不多;有21.48%的被调查者认为三亚凤凰岛国际邮轮母港是三亚的一个码头之一。分析此项调查结果发现，大部分被调查者对三亚凤凰岛国际邮轮港是有一定了解的，能够客观地对三亚凤凰岛邮轮母港进行评价和认知。同时也反映出三亚凤凰岛国际邮轮母港仍然处于发展阶段，知名度并不太高;二期工程处于建设当中，大型国际邮轮的停靠数量有限;中国的邮轮市场并没有达到饱和，很多公众也并不能区分邮轮母港与一般码头的区别，只能简单地将邮轮母港定义为码头的一种。

在183名被调查者中，90.56%的被调查者支持三亚大力发展邮轮母港建设，但也有6.44%的被调查者不支持三亚大力发展邮轮母港。这说明，大多数公众对邮轮母港建设意义有较为正面积极的认识，但是也有一些人认为港口建设会破坏环境。因此，三亚在建设母港时，要考虑全面，尽可能避免生态环境污染、重复建设等负面影响的出现。

（四）公众对三亚发展邮轮旅游的资源认知

公众对三亚凤凰岛国际邮轮港存在的优势的认知调查中，认为地理环境和旅游资源丰富是优势的比例较高，分别是72.59%、71.11%;认为自然环境和国家政策大力支持是优势的比例居中，分别是53.33%、51.11%;认为人文环境是优势的比例较低占15.56%。说明公众对三亚的地理环境以及三亚丰富旅游资源是认可的，三亚自身得天独厚的自然旅游资源，足以为乘坐邮轮的客人，提供独特丰富的旅游产品，吸引乘坐邮轮到三亚观光游览，三亚凤凰岛良好的地理位置也方便游客下船观光。三亚同时还需要注重人文环境的发展，并丰富当地文化，以提高当地居民的素质及精神面貌。

（五）公众对邮轮母港建设及三亚旅游业发展相互关系的认识

69.63%的被调查者认为三亚凤凰岛国际邮轮母港的建成和使用，会大大促进三亚旅游业的发展;26.67%的被调查者认为会促进三亚旅游业发展，但不明显;仅3.7%的被调查者认为不会促进三亚旅游业发展。这说明，大部分公众对三亚凤凰岛国际邮轮母港的发展意义持积极评价，认为三亚凤凰岛国际邮轮母港的建设会有力于三亚旅游业的发展。此外，占62.96%的被调查者认为三亚凤凰岛国际邮轮母港的发展会大大提升三亚的知名度，占83.7%的被调查者认为三亚凤凰岛国际邮轮母港的建成和使用会给三亚带来较大的经济收益。这说明，公众对三亚邮轮母港的建设持正面积极的态度，并且大部分公众能够看出三亚邮轮市场的前景，且了解邮轮母港建设带给三亚的积极影响。

（六）消费者的邮轮旅游体验需求

三亚凤凰岛的开发以及凤凰岛邮轮母港的建设，有助于三亚打造以国际港口大都市为背景的现代都市休闲度假类高端旅游产品。根据问卷中“假设您选择了从三亚乘坐邮轮旅游，您希望从三亚港口获取什么体验”分析得知，82.96%的被调查者希望在三亚港口获取娱乐体验;62.96%的被调查者希望在三亚港口获取美食体验;33.33%的被调查者希望在三亚港口获取购物体验;69.63%和11.11%的被调查者希望获取文化体验和教育体验。这充分说明公众更希望在邮轮港口获取的是一种娱乐休闲式的體验。

三、结语

由以上分析及调研结果可知，三亚发展邮轮旅游具有得天独厚的资源及政策优势，本地公众对三亚邮轮港口的建设也大多持积极支持态度。且邮轮旅游的发展对于本地旅游产品结构升级、旅游经济收入、城市形象提升都具有极其重要的意义。对邮轮旅游而言，港口设施建设的完善程度对邮轮旅游发展的影响深远，特别是邮轮母港建设，其所带来的经济收入是停靠港的14倍。因此，三亚政府应努力推动凤凰岛二期工程按期完工，开发新的邮轮旅游线路及切合游客需求的岸上游产品，以推动三亚邮轮旅游的发展，实现三亚旅游经济的腾飞。

（作者单位：三亚学院）