一汽-大众迈腾轿车为何无法起动

文：杨文学

关键词：插接器

故障现象：一辆2017年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，车型为B8，搭载EA888发动机及DQ380变速器，行驶里程3万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车发现，该车无钥匙锁止和解锁功能正常。按下一键起动按钮，方向盘可以正常解锁，同时仪表板也正常点亮，说明15号电源已经接通。但踩住制动踏板按下起动按钮，起动机没有反应。测量起动继电器线圈两端的电压，为0 V。在打开点火开关的情况下，将起动继电器的开关触点跨接，起动机可以正常运转，发动机也能起动。

检测发动机及变速器控制单元，都没有故障码。读取变速器控制单元的数据，P/N挡信号正常。读取防抱死制动控制单元的数据，制动信号也正常。查阅相关资料得知，该车的起动按钮E378与起动控制单元J965连接。读取起动控制单元的数据，发现其50号电源的状态与起动按钮按下的状态一致（图1），说明起动请求已经发出。再看发动机控制单元的数据，发现无论起动按钮是否按下，50号电源的状态始终都是未激活（图2）。

图1 起动控制单元的数据

图2 发动机控制单元的数据

查看电路图（图3），在发动机控制单元J623与起动控制单元J965之间只有一条信号线相连。测量发动机控制单元的T96/64号端子的电压，在按下起动按钮时电压没有任何变化。测量发动机控制单元T96/64号端子与起动控制单元T40/15号端子的线路，导通正常，对搭铁也无短路。拆下起动控制单元检查立刻发现了问题，原来是T96/64号端子的插针弯曲变形没能插入插孔（图4）。

故障排除：修复起动控制单元的插接器，故障排除。

图3 发动机控制单元电路图

图4 起动控制单元插接器故障点