装载机变速箱油温高故障的排查分析

胡景良

（秦皇岛港股份有限公司流动机械分公司，河北秦皇岛 066000）

1 变速箱结构组成及散热原理

变速箱主要包括液力变矩器、变速泵、挡位离合器、压力阀等。VOLVO L220E 装载机变速箱在工作中产生的热量主要通过传动油散热器及箱体内流动时自然散热。变速箱的散热由两条路径完成：①箱内润滑→变矩器→散热器；②吸油滤网→变速泵→精滤器→主压力阀→各挡位。

图1 VOLVO 装载机变速箱

2 引起变速箱油温过高的原因分析

2.1 系统进油压力不足

变速箱走车泵工作时，来自变速箱底部的传动油，一部分流经变矩器和传动油冷却器，最终返至油箱；另一部分传动油流至变速器各挡位离合器轴，如果此时系统进油压力不足，致使变矩器油压过低，传动油得不到及时冷却，传动油温明显升高。分析可知：首先，主压力阀作为变速箱内系统油压的主要控制部件，阀芯的磨损、卡滞或异物堵塞油道，都会造成系统主压力不稳或得不到控制，流经变矩器油量不足，变速箱主控压力降低；其次，走车泵工作时，可能因齿轮扫镗造成泵内部间隙变大，油量内泄，致使变矩器供油量减少；此外，各挡位离合器活塞因长期磨损或油量泄漏及离合器打滑都能造成传动油温升高。

2.2 散热器散热不良

传动油主要通过散热器进行散热，若传动油散热器发生堵塞时，会造成散热效果降低，散热器散热不良，使得油温升高。

2.3 传动油位或使用标号不当

当油位过高时，变速箱内部各部件运转阻力变大，造成油温上升；传动油位过低时，变速箱油循环加快，致使传动油在箱底流经时间变短，使得传动油散热效果变差；油位过低，走车泵吸入空气，也会造成系统油压降低。油品黏度作为一项重要指标，黏度过高、过低都会直接影响系统运行状况。油品黏度过高，传动油流动阻力及部件运行阻力变大，引起传动油温升高；油品黏度过低，造成系统润滑不良，部件磨损加剧，传动油温升高。

2.4 超负荷运行或变速箱部件损坏

当装载机连续长时间超负荷作业时，变速箱内产热量远大于散热量，使得传动油温度升高；当系统内部部件发生损坏时，摩擦加剧，传动油温升高。

3 变速箱油温过高的故障解决

当变速箱油温过高时，需通过传动油温度上升的各种因素进行排查解决。

首先，通过对传动油油位及标号进行检查，排除因加油量不当或加入其他标号的油品而引起的变速箱油温上升，同时，对传动油散热器进行检查，判定是否存在温差现象。

其次，当故障发生时，通过变速箱挡位控制阀块上的测压点，测量变速箱系统主压力，查看实际主压力数值，排除是否因变速泵故障引起。

最后，对于系统压力不足问题，可能是由于调压阀失灵或阀芯出现磨损、卡滞等情况所致，需对滤油器进行拆卸，观察有无金属碎屑，若发现钢质碎屑，说明变速泵发生磨损；若发现铝质碎屑，可断定变矩器发生磨损；若发现黑色颗粒碎屑，说明离合器发生磨损。通过以上检查，可以确定传动油温度上升是否因零部件损坏所造成的。

4 结束语

变速箱油温过高引起的原因有很多，如何快速、准确找到故障点并及时排除故障尤为重要，可能仅仅由于不经意的一点，造成变速箱系统工作异常。因此，需要对整个变速箱系统由浅入深进行全面分析，确定故障点并进行故障排除。