道路桥梁施工中防水路基面的施工技术分析

摘  要  道路桥梁工程的整体质量对人们的安全出行具有非常重要的作用，在进行道路桥梁工程的施工过程中，防水路基面的施工是非常重要的环节，对整个道路桥梁的可靠性具有很大的影响。但是受到材料和技术等方面的制约，导致道路桥梁施工中防水路基面存在很多的弊端。基于此，本文针对道路桥梁工程中防水路基面的施工技术进行深入探究，以期为人们的出行带来更多的便利。

关键词  道路桥梁  防水路基面  施工技术

1 引言

路桥工程作为公路交通体系的重要组成部分，也是经济发展、人员流动的桥梁。新时期下，随着施工技术不断发展，新建路桥工程数量不断增多，这也对路桥工程建设提出了更高要求。新建路桥工程具有荷载力强、规模大、施工难度高等特点，再加上路桥工程临近水源，路基及其周边土壤中的含水量较大。路基面防水性能对整个路桥工程质量有决定性影响，为了确保路桥工程的综合效益，必须要进一步加强路桥工程防水路基面质量管控工作，及时发现质量问题，采取有效的解决措施。

2 研究意义

在道路桥梁工程防水路基面施工期间，经常会出现基层干缩开裂、抗疲劳性能下降的问题，严重影响到道路桥梁工程全生命周期，对地区城市化发展造成严重不利影响[1]。由此可见，加大道路防水路基面施工质量管控力度，从根本上提升防水路基面抗疲劳性、防水性、水稳性等特征尤为重要。随着社会经济与科技技术发展速度不断加快，应用于道路桥梁工程防水路基面环节的工艺种类更多，为从根本上提升工程施工建设水平，需细致分析工程施工条件，分析不同施工技術在实际应用过程中的各项参数数值，通过无侧限抗压强度等试验，找寻出最佳压实方式，从根本上提升防水路基面压实水平。

3 道路桥梁施工中防水路基面的施工技术

3.1 合理的施工设计

在进行道路桥梁施工中的防水路基面的设计的时候，应该充分重视防水路基面设计图纸各个细节是否合理，渗水效果是否完全符合相关的标准。在道路桥梁的施工中，防水防渗性能的高低是决定整个工程质量的重要因素，所以应该从最基础的设计阶段严格控制，应该进行排水设施的设计，根据道路桥梁施工现场的具体情况进行排水管道的合理设计，为后续的各项施工奠定基础。

3.2 混凝土防水配比

混凝土防水在试验配置过程中，抗渗水压值要比设计标准值高一些，大约为0.2MPa左右。严格控制混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比不超过0.55，掺砂率在35%～45%之间，灰砂比为1：2或1：2.5，混凝土坍落度不得低于50mm，预拌混凝土坍落度控制在100～140mm之间，坍落度损失值不得超过30mm/h，总损失量不得超过60mm（混凝土要在2h之内用完，避免初凝）。在正式施工前要在实验室做好混凝土试配工作，考虑混凝土运输时间和道路颠簸度，避免长时间运输造成混凝土初凝，浇筑之后产生冷缝情况。泵送混凝土中要加入一定量的泵送剂，这样有助于提升混凝土抗滑性。

3.3 抛丸

1）利用多个抛丸机沿直线方向连续抛丸，以施工工艺试验结果为依据对抛丸施工进行严格控制;对于施工所有抛丸机，其单幅清理幅宽不能小于80cm。2）抛丸机相邻两次作业的车道，需要有3～5cm宽的搭接，结合工程特点与施工要求，对设备进行合理的调节，确保搭接处和整体抛丸后得到的效果完全一致，未留下明显痕迹。完成抛丸后的表面应保持平整，没有高低差等质量缺陷。3）根据表面所在区域与浮浆层层厚，确定适宜的抛丸深度，并结合施工要求实施二次或更多次的抛丸，通常情况下，深度为2～3mm。4）抛丸后的表面应有适当的露骨率，通常要达到20%以上。然而，因浮浆层层厚未能达到均匀，施工中在深度超过3mm后露骨率也有可能达到20%，为了使抛丸后的表面达到平整，不允许继续加深，否则会对基体质量造成很大影响[2]。5）根据处理表面的实际情况，对抛丸机各项参数进行调整，保证经抛丸后的表面具有适当粗糙度及良好洁净度。6）对于无法使用抛丸机进行抛丸的部位，需要由人工进行抛丸处理，使用手持装置。

3.4 防水粘结层

1）水的渗入是造成路桥损坏的直接和主要原因，防水粘结层是阻止雨水、雪水等下渗到桥体结构的重要防护措施，因此做好防水粘结层工作是增强路桥工程质量的重要措施。影响防水粘结层建设的因素众多，必须进行先进性试验段的施工，以确保后续施工的顺利进行。需要进行全面把控各方面信息和施工条件，首先要确认施工机械设备的施工参数、使用性能;其次要采取适合实际情况的施工工艺，确定防水粘结层的喷洒方法、效果及横纵向的喷洒幅间搭接;还要有严格的施工质量控制标准和指标;最后确定施工方案。只有完成试验段施工后，才能开始大面积的防水层施工，应用防水粘结层施工技术。2）使用防水涂料是进行防水工程的重要手段之一，在道路桥梁建设中普遍运用混凝土防水涂料。混凝土防水涂料主要分为水乳型和溶剂型防水涂料。影响混凝土防水涂料效果的因素有许多，为了更好的实现水性防水涂料的效果，首先要在适合的天气施工并合理控制土层厚度;其次要做好基层面的清洁工作，保证清洁面达到喷涂材料的要求标准;缓步推进，做好每一层防水涂层的实施，检测好涂层干燥成膜情况，避免性急图快，造成施工质量下降甚至不达标。

3.5 混凝土施工

防水层铺贴30min之后，浇筑保护层，所有施工材料都要轻拿轻放，加强防水层保护，避免防水层遭到破坏。根据施工规范标准配置混凝土，保证拌和质量，控制和易性、坍落度、密实度，充分发挥混凝土保护层作用。沿着路桥面层每隔4m设置一个4mm的断缝，在混凝土强度达到设计强度的一半时，使用聚氨酯防水涂料填充缝隙。做好面层施工质量控制工作，保证路基面的平整性。混合料搅拌时间不得低于3min，确保纤维可以均匀的溶入到保护层中。使用平板振捣器振捣，确保振捣密实、不漏振，减少质量缺陷。混凝土初凝后抹面施工，浇筑后在表面上铺一层草袋，并洒水养护，保持表面足够湿润，减少裂缝发生率，养护时间不得低于2周，这样有助于提高路基面的防水性能。

3.6 科学选择压实设备

常用于防水路基面压实的设备有光面钢轮压路机，该压路机的应力主要作用于土层表面，应力随深度的不断增加而减小[3]。在实际运行期间，光面钢轮压路机与土层的接触面积较大，单位受压较小，因此上层土压实密度会大于下层土压实密度。振动压路机也是防水路基面压实的常见手段，具有调振与调幅等功能，可结合工程具体情况对压实振幅进行科学调整。振动压路机主要应用在黏度小、砂粒等土层结构的压实工作中，能够更好弥补光面钢轮压力机的运行缺陷。同时，振动压路机会随着土层深度的不断增加而提升路基整体的密实度，导致表面材料较为松散，需相关施工人员将静力击实与振动击实方式有机结合在一起。在控制压实设备影响因素期间，相关管理部门也需紧抓设备运维工作，降低压实设备故障发生几率，确保压实设备能够在提升压实水平中发挥出重要作用。

4 结束语

总而言之，做好道路桥梁中防水路基面的工作，能够保证道路桥梁的平稳安全使用，从而缓解交通压力，确保人们的合理出行，为我国的社会经济发展作出重要贡献。

参考文献：

[1] 欧爱萍.道路桥梁施工中的防水路基面施工技术探析[J].建筑与装饰，2019（11）：101-102.

[2] 龙秀红.道路桥梁施工中防水路基面施工技术措施[J].交通世界，2019（24）：25-26.

[3] 高冬克.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].居业，2019（6）：77-79.

崔静军  中能建路桥工程有限公司