建筑垃圾在机场地基处理中的应用

王卓

摘   要：城市改革的不斷深入，郊区城镇化规模日益扩大，我国建筑垃圾的数量在城市垃圾中总比重不断上升，在实际处理过程中耗费大量的人力物力，运往乡村露天处理，占用土地，污染环境，更是造成了资源的巨大浪费。由于建筑垃圾多以碎石、砂土、砖块为主，可以运用在机场的地基施工中，能够有效替代天然碎石、砂土等建筑材料，不仅解决了环境污染的问题，避免资源损耗，还能加固机场地基，实现资源再利用，可谓一举两得。

关键词：城市改革  建筑垃圾  污染环境  地基施工  资源损耗

中图分类号：TU71                                  文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）11（b）-0126-02

1  机场地基处理工程简介

随着城市人口的不断增加，对建筑的质量和数量有了更高的要求，城市扩建，旧城改造，导致建筑垃圾与日俱增，一旦处理不及时，遇到大风天气，就会灰尘扬沙满天飞，严重污染了空气，给环境造成毁灭性破坏。现以某地机场建设工程为例，对于建筑垃圾的二次利用进行合理分析。首先，对该机场建设的地理环境进行剖析，该区域土层分布不均匀，有黏土、砂土、部分地段还有河流和鱼塘，施工条件非常复杂，处理不慎，极易在飞机滑行降落过程引起地基发生变化，稳定性差引发飞行事故，因此地基处理环节显得尤为重要。首先要做好地表面土层的处理工作，该项工作完成后确保地基稳固。而在周边的工厂和建筑拆除过程中，出现大量建筑垃圾残余，结合机场的施工方案，在垃圾处理环节采取转运临时堆放措施。合理利用这些建筑垃圾可以减少土地征用，降低环境污染，使得资源得到有效利用，从而降低了机场建设的资金投入成本。在地基施工中适当增加一定厚度的建筑垃圾垫层，能够有效避免地基变形现象发生，下文就这一解决方案进行详细阐述。

2  建筑垃圾作为机场地基材料的适用性分析

由于建筑垃圾的组成多为砂石，砖块，它们本身具有一定的硬度，在外力的碾压作用下，呈细微颗粒状，颗粒之间的相互作用产生摩擦，颗粒本身存在着一定的粘合力，这些力量是建筑垃圾强度的主要决定因素。但是由于砂石混凝土的本身特点，吸水性较强，虽具有一定的强度，但是还不能满足机场地基的施工需求，要想实现废物的有效利用，就需要做好物料配比工作。由于长时间暴露在自然环境下，在外力的作用下难免会发生化学变化，这些砂石，水泥，混凝土之间作用会产生一些与硅胶相似的凝结物，反而提升了整体的强度。试验表明，物料配比中水泥含量越高，经过一段时间反应后，这些建筑垃圾混合物的强度也会越大，大大满足了机场地基建设的硬度需求。因此，在实际施工中，为了避免飞机荷载下地基发生变形引发安全事故，可以将建筑垃圾中融入大量水泥，经长时间放置发生化学变化后，用来机场地基建设，这样能够大大满足施工强度要求，提升工程稳定性。

3  建筑垃圾在机场地基处理中的应用

由于认知程度不够，原始的建筑垃圾处理方式多是经过运输，选取空旷土地进行堆积存放，使部分耕地被白白浪费掉。在全球能源日益紧缺的大环境下，建筑垃圾的合理利用节能、环保，随着试验的成熟正在被大力推广。目前从处理上主要分为以下几点：首先，将建筑垃圾进行筛选分类，将符合工程需求的部分垃圾定点存放，为了保证施工效果，在大批量运用前，先选取部分原料进行小范围摊铺试验。为了保证工程质量，提升稳固性，将去除生活垃圾杂质的剩余物料二次筛选，最后进行碾压处理，提升物料的整体强度，确保工程安全稳定。护筒内填满物料后，进行夯实处理，确保填料在外力的作用下紧密贴合，通过挤压减少填料之间的间隙，从而使其受力强度明显提升。碾压处理后的建筑垃圾可以大大满足填料的需求，选用建筑垃圾既解决了我国石料短缺的现状，节约了工程建设的资金投入，解决了土地浪费现象，同时彻底杜绝了建筑垃圾引发的环境二次污染，提升了能源的利用率。

地基处理阶段，还要注意深度的控制，范围保持在3～5m左右，最主要的是将受力较差的土层进行深入处理，挖出部分土体，通过建筑垃圾分层加固，填料处理很关键，要从强度和密度上满足工程需求。部分混凝土，砂石等建筑垃圾碾压后的颗粒吸水性高，填充后在土壤内部湿度的作用下迅速与土层有效结合，因此可以满足填料的性能需求。在实际运用中由于地形变化多样，要根据当地地理环境进行有效调整，当地基中出现沙井设置时，根据工程实际需求，通过加压处理，增强地基受力强度。

以A城市机场建设为例来进行阐述说明，对试验段范围内的深层软土进行排水固结，经过排水固结法处理后施工质量检测内容为原位测试和室内土工实验，采用专用桁架打井机进行钻孔，并且用沙斗将装载机处接砂，根据导杆方向提升，将砂倒入管套中的沙仓里，然后再进行施工处理。用建筑垃圾替代填料，必须从规格性能上把好关，砂砾直径和配置需求必须严格按照设计要求执行。选择专业设备完成碎石工作，虽然需要一定的资金投入，但是从整体性价比来看，在保证工程质量的前提下，建筑垃圾的资金投入远远低于砂土、矿渣等等专业选材。

3.4可以将建筑垃圾应用在灰土桩中，灰土桩是运用一定重量的重锤冲孔通过紧密与固结、置换等各类作用，进一步加固地基，有助于提高机场地基的承载能力。分层次进行填料处理，外力作用下对填料进行加固处理，使经过破碎处理的建筑垃圾能够与周边的土层进行有效融合，减小土层之间的间隙，夯实后的土层密度更高，强度也有了很大的提升，即使土体呈泥状也能通过外力压缩处理，使不同土层之间紧密结合增加其承载力，在外部强压作用下也不易发生变形。在机场地基建设过程中，通过置换和加密处理，建筑垃圾灰土桩可以有效弥补当地土层硬度过低，易发生变形的漏洞，简化工程的施工环节，有效缩短工期，在保质保量的前提下为社会和企业创造更大的经济效益。

3.5建筑垃圾在机场地基中的应用属于废物再利用，目前在混凝土再生环节被广泛应用，将垃圾中的块状钢筋混凝土通过机器碎石处理，再进行筛选分类，去除生活垃圾部分，剩余混凝土砂石作为地基集料使用，加入水泥泥浆进行搅拌，通过颗粒间的摩擦作用，有效增强基地的牢固性。试验结果表明，混凝土进行再生处理后，不易发生塌落现象，性能稳固不易变形，在建筑垃圾处理问题上我国的技术水平还有待于进一步提升，为确保机场地基的稳固性，在原材料应用配比上要科学合理，确保强度满足机场正常运行的需求。为了保证建筑垃圾的性能，可以适当加入其它物料进行化学作用，使其性能进一步提升。比如减水剂可以在某种程度上降低问题发生的概率。再生处理的混凝土空隙间距较大，故此渗透性较强，极易发生腐蚀现象。再生混凝土与煤灰碎石桩的合理利用，空间上的余量能够大大提升机场地基的强度，在外力的高压作用下能够保持原有状态，减少天然砂石的使用量，有效节约了社会资源。

4  结语

大范围的城市改造，老旧建筑的拆除产生了大量垃圾，如何有效处理是新城市建设的重要难题，随着建筑垃圾在机场地基处理这一课题的提出并应用，取得了社会的一致好评，从根本上解决了垃圾造成的大气污染和资源浪费，由于我国研究起步较晚，技术处理水平还有待于提升，针对目前存在的问题，相关企业要正确面对，积极地寻求解决方案。

参考文献

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