民航通信导航监视设备校飞方案的有效性探析

徐丽娜

摘   要：民航通信导航监视设备在民航飞行过程中占有极为重要的部分（安全性和通信状况），由于通信导航设备对于民航来说是对飞行过程中的问题进行实时监控并处理，飞机是否能够安全稳定地进入跑道并平稳起飞与民航通信导航监视设备有着直接关联。因此，本文主要针对民航通信导航监视设备校飞方案有效性进行简要的分析和探讨，并进行叙述。

关键词：民航通信导航监视设备  校飞方案  有效性

中图分类号：V351.3                                 文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）11（b）-0006-02

在近几十年民航客机的发展过程中，以乘坐飞机出行的旅客日趋提升，而民航客机的安全性也逐渐被对飞机安全性担忧的人提出。对此，民航通信监视设备的作用显得尤为重要，其能够对飞机和地面控制台进行实时数据的汇报和分析，为飞机的安全运行提供了基础的前提保证，在其投入使用之前，应重点对其进行飞行校验工作，以确保在投入使用时，不会由于自身问题而导致反馈的数据不准确或者失灵，影响飞机运用安全。

在对部分机场的工作人员询问的过程中我们能够发现，所有人都会民航客机飞行安全抱有重大的责任态度，鼓励上层管理决策者采用基于有影响力的政策要素的高效同行分析方法，对基本问题情况进行分析，重点提升对于各层人员管理、设备管理等问题，实现更好的民航机场运营能力，指导并优先考虑民用航空领域的投资，应当积极建设民航通信导航监视设备——民航通信导航监视设备。

1  民航通信导航监视设备校飞的种类

1.1 投产校验

这是指为得到生产监视设备的全部信息数据，在生产及更新设备的过程中，对设备进行科学的校验，将其中的数据信息进行获取并准确记录在案，以便后期更好地使用。

1.2 监视性校验

监视性校验指的是在投产校验完成后，对符合要求的对象在运行前和运行中进行不定期飞行校验。监视性校验主要是为了能够良好掌握校验对象的现状和使用情况，找出校验对象在使用过程中出现的问题，以帮助相关部门把握好飞行状态。

1.3 定期校验

定期校验指的是为了确定校验对象能否满足飞行需求并持续性工作而进行的校验工作，定期校验能够定期查看飞机的使用情况和运行状态，对出现问题的飞机能够及时调整。

1.4 特殊校验

特殊校验是当飞机出现一定的情况时，对校验对象进行与问题相关的针对性飞行校验。这些情况主要包括：飞机发生了事故、设备的检修和升级工作、超过90d未用的设备重新投入使用时、设备出现信号异常的情况等。

2  现阶段存在的问题

2.1 人员管理缺失

虽然在具体原则里标注民用运输机场应当设置通信导航监视运行保障单位，民用通用机场根据运行需要设置通信导航监视运行保障单位，但是实际情况却是通用机场的通信导航监视运行保障人员部分由地方机场人员出任，部分由空管局提供技术支持，这对于人员管理工作带来了比较大的困难。由于自身等原因造成对设备管理的失误，容易造成机场内部信息泄露，甚至造成更深层次的后果。基于上述可能出现的问题，需要加大对人员管理的力度和对现实性需求的帮扶。

2.2 设备维护缺失

由于部分管理部门对于基本设备的维护和管理做不到有效的帮助，导致设备损坏，影响航线校准精度。

2.3 其他因素的影响

民航通信导航监控设备，在使用的过程中，非人为因素导致的原因同样也有很多。因为民航飞行设备的实际运行环境，具有难以控制的特性。突发情况时有发生，在此种情况下，工作人员只能采取被动的补救措施。比如，原本的飞行路线中，云层的预测状况为晴朗天气，但是在运行中，很可能遇到突发的暴雨狂风天气。此时会导致飞行设备当中的通信导航监控系统终端，路线发生紊乱，机组人员若缺乏充足的经验，很可能会出现无法控制的问题。

3  民航通信导航监控设备校飞方案的制定

3.1 明确校飞责任和任务

通常而言，飞机相关的校验都是通过专门的校验单位或者飞机所属管理单位进行的，在进行实际校验工作时，相关人员应针对民航飞机、操作人员、步骤以及通信导航监视设备的管理工作进行科学的布置，对校验工作目标进行划定。例如，某民航飞行通信导航的校验单位在进行实际操作的过程中，着重对时间、飞机、相关人员等进行科学的布置和协调，以保证校验工作的有序进行。校验中的重点内容包括飞行校验系统、有关仪器仪表以及备用零部件等等，检测校验符合相关标准后，方可进行使用。同时，民航通信导航监视设备校飞有关部门还需要按照校验结果对全部数据进行收集和分析，最后得到校飞结论。

3.2 校验对象的基本信息

在针对校验对象进行方案制定时，应针对民航通信导航监视设备的基础信息和相关数据等进行细致的分析记录，确保校验对象已经完全“暴露”在工作人员面前，从而根据相关数据的统计分析，对校飞方案进行一定的完善，加强科学性。例如，校飞单位的相关人员在针对民航通信导航监视设备的数据信息进行收集整理时，采用文字叙述和制作电子表格等形式，简单明了地将各项数据记录并展现出来，方便进行统计分析。具体内容包括了台站名称、设备厂家、设备类型、设备型号、台站标高、台站坐标、最大作用距离和天线塔高等基本新型。在完成基础工作后，还需要对新设备系统进行构建，校飞前必须完成技術验收工作，保证其符合校验的相关标准。

3.3 制定校飞的合理流程

相关工作人员在对校飞流程制定时，首先应对校飞的科目进行确定，按照相关规定要求，对校飞科目和步骤进行确认，此步骤尤为关键，如果这个步骤出现误差就会影响整体校飞方案的科学性及数据准确性。例如，在针对雷达系统检验的过程中，对垂直覆盖、航线覆盖、水平覆盖和定点定位等科目校验流程进行了科学的规划，从而加强了整体校验过程的顺利程度;其次，对校飞程序进行科学的设计，在此过程中，需要专业人员按照校验设备的自身要求和相关数据分析结果对检测程序进行重新设计和划分，这也是整个校验方案中的重中之重，同时，也需要各个专业、部门进行紧密的配合，以完成校验方案实施过程中的完整性;最后，需要针对飞行校验的路线进行科学的规划，对校验每个环节的信息进行实时记录。比如说雷达系统校验，应针对最大作用距离、飞行高度、半径、机组位置和通道等信息进行纸质和电子记录，保证数据能够得到更好的留存。

3.4 编制校飞的工作报告

在校飞完成后，相关人员需针对整个校飞的过程中和结果对工作报告进行编制。例如，我国某地区的民航通信导航系统的监控管理部门，在制定校飞报告时，将报告当中应该包括的基本站台信息、飞行校验科目统计数据、图表和飞行校验数据等，都进行了集中处理。据此对飞行系统当中的各个环节的运行状况，都进行了协调统计。此外，校飞报告中，还有可能涉及到民航设备飞行过程中出现的天气状况、台站情况、校飞过程、意外情况，以及是否存在空军演练导致的校验困难等问题。

4  结语

综上所述，飞行校验可以高度地保证民航飞行的安全性和稳定性，同时也可以对通信导航监控设备进行有效的检测，在这种情况下保证了民航飞行的高度安全。因此，我国的民航部门应该制定相应的飞行校验方案，利用通信导航监视设备，采用高效率的方式来保证飞行方案的有效性，通过这种方式来不断提升飞行校验的速度和质量。随着科学技术的不断发展，我国民航通信导航监视设备会不断地提升安全性和稳定性。

参考文献

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