公路路基施工质量通病成因及措施分析

于宏

摘 要：本文首先分析了公路路基质量通病形成的原因，后对这些通病进行了探讨，提出了相应的解决措施。

关键词：公路路基施工;质量通病;成因分析;措施分析

1. 公路路基质量通病

公路路基质量通病包括：路基部分或者整体不均匀沉降;路基产生纵横向裂缝;路基滑动或者边坡滑坍。

2. 公路路基质量通病的成因

2.1地质状况不佳，如果公路建设原本地面比较软弱或者在填充之前没有经过处理，很容易形成下沉或者形成挤压式位移。

2.2周围地形复杂，在进行沟谷填土工程时，由于沟谷中心位置填土量较多而周围填土量逐渐降低，容易因填土高度问题而造成路基不均匀下沉。

2.3路堤填料质量，如果在填料中混入一些劣质土料或杂质则比较容易产生部分路基下沉的现象。比如在填料中混入了一些没有经过打碎处理的较大土块或石块等，由于大块石块或者土块之间的间隙很大，在一些恶劣天气的影响之下会产生明显局部下沉的现象。

2.4温度气候因素，雨水、冰冻、积雪或者较大温差都可能会使路堤产生不均匀的下沉。

2.5公路设计因素，公路建设中各方面的设计问题也会影响公路路基的质量。如不合理的断面尺寸设计和排水防护设计不佳。

2.6施工方面因素，填料的质量和水量的控制，路边坡处的环境，雨天积水或者排水不当都能造成路基产生病害;施工单位缺乏责任心，操作不当或者检查工作做的不到位等问题都会造成隐患。如果没有严格遵循摊铺，碾压和养护维修这些措施，会造成路基施工质量不到位从而导致质量通病的发生，对公路的发展建设产生不良影响。

3. 公路路基施工质量通病的处理对策

3.1严格把控公路路基的施工技术。（1）施工技术对公路路基的建设起到了关键的作用，必须严格规范公路路基施工技术。如必须落实挖方、填料、压实、养护维修技术等。其中挖方是建设路基最基础性的工作，对此，相关施工单位应该建立完善的施工技术方案，并根据不同路段情况进行合理的勘测和选择恰当的施工方案，然后严格采取适合的技术措施。一定要了解路基周围的地形条件、天气条件、土壤情况、路堑断面情况等。（2）路基填料技术。路基填料施工过程中。要根据路基的质量严格控制，结合施工现场的基本情况制定适合的施工方案，确保在适当的含水量情况下施工。要把握好细料含泥量和粗料强度的控制。石灰，煤灰和一些粗颗粒状的路基填料具有稳定性良好的特性，适当的利用它们可以提高和保证施工效果。（3）路基压实技术。路基施工的关键和重点的施工技术就是压实技术。所以施工单位一定要把握好压实技术施工要点，增强路基稳定性。一般选择大吨位的压路机进行碾压施工，确保在填料的质量和含水量都合格的情况下进行碾压施工，首先进行的是边缘部分碾压施工，接下来就是对中间部分进行碾压施工，直至轨迹消失碾压到位。（4）路基防护技术。一般常用的防护技术包括坡面防护，支挡防护和冲刷防护。坡面防护一般采用在坡面种草或者草皮移植方法;支挡防护常利用锚索锚杆来使边坡加固。

3.2提高路基施工质量。（1）施工单位要注意使用原材料的质量问题。采购质量过关的原材料，要注意对粗细料、水泥等材料的检验与把关。注意填料的含水量的控制，确保路基施工质量。（2）选择适合的施工方法。选择适合的施工方法是保证施工质量的基础。所以，要加强施工现场的检查，保证在详细掌握施工情况的前提下再采取适当的方法进行操作。严格遵循填料摊铺以及碾压方法，在后续的养护维修工作中也要提高重视。（3）加强对施工设备的管理。挖掘机、摊铺机、压路机和运输车等是常用的机械设备。在进行施工前要对这些机械设备进行检查和调试，确保这些设备可以正常运转，如果出现故障要及时进行修理。为公路建设更快更稳的进行做好保障。

4. 案例分析

工程概況：某公路路段全长22千米，。行车速度为80千米每小时，路基宽度为25米。完工通車以后，在第一标段K12-K13范围发现公路面产生了大约100米的纵向裂缝。该路段使用弱膨胀土作为路堤，填土高度约25米，路堤边坡度大约为1：2。产生的纵向裂缝宽度大约为4毫米，该裂缝经过处理后又出现开裂现象且裂缝有明显的扩张和增长趋势。

公路路基出现裂缝原因：公民立即出现裂缝的原因有很多种，在查阅该路段施工资料和结合该工程的实际施工情况之后，发现该路段出现裂缝的原因包括多个方面。其中最主要的原因是施工单位没有根据该路段的地质情况进行施工。此处多为膨胀土，由于没有采用合理的施工技术和压实技术，外加气候因素和外部作用力的影响导致在公路施工完成之后路面出现不均匀沉降，从而最终导致出现裂缝。

解决措施：（1）边坡加固技术，该裂缝类型属与发展型裂缝，通过对该裂缝的具体研究发现一些问题。在该公路建设工程中没有找到更多的数据，在公路路面出现质量问题后相关施工单位没有对此问题采取及时和有效的处理措施，而且发现施工现场的排水设施存在一定的问题。综合考虑到以上几种情况决定采用锚索和抗滑桩相结合的方式来处理该路段的裂缝问题，会运用到抗滑桩，抗滑桩的特点是施工安全性能高和具有经济性。在使用过程中需要将抗滑桩体打进稳定性比较好的体基之中。经过研究计算发现应该对第二块滑体进行抗滑桩设置。取用的是截面为2.0×3.0米，间距为4米桩长为18～20米的抗滑桩。采用悬臂梁法和弹性地基梁理论来对抗滑桩进行理论计算。锚索应进行除锈和除油污处理，首先进行的是钻孔操作，钻孔过程中应及时测量孔的深度和倾斜状况，若发现倾斜要及时处理。锚索孔注浆。注浆之前要将浆液充分搅拌，现用现搅，注浆玩在单侧框架梁的预留孔进行，压力大于或者等于0.25MPa。还要注意进行二次注浆提高注浆的饱满度。框架梁选用的是C25钢筋混凝土进行浇筑。在进行一系列的操作之后，进行了现场试验，测试锚索的承载力极限以及验证施工的质量和工艺性。

5. 结束语

路基建设是公路工程建设的基础要深刻认识到防治路基质量通病的意义，根据项目工程建设的具体情况，采用有效的措施解决公路路基出现的质量问题。施工单位要提高施工质量和提施工人员的素质，严格遵循公路路基建设的技术。做好防护维修工作，一旦出现质量问题要及时采取有效措施解决。

参考文献：

[1]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.

[2]邢建军.阐述公路施工管理中的技术手段[J].交通世界，2016（4）：184-185.