船舶应急操舵介绍

任晓志 马立国 陈宇

摘要：船舶操舵仪是船舶的主要设备之一，舵机对于船舶安全航行的重要性是不言而喻的，舵机出现故障会直接影响船舶的安全。对于我们操舵员来说，不仅要熟练掌握各种情况下舵机的操作，而且还要懂得怎样去检查保养舵机，使舵机时刻处于良好状态，操舵人员熟练掌握操舵仪的使用和应急处置能力。本文针对船舶自动舵出现应急情况处置流程进行介绍，不断提高岗位人员应急处置实操水平。

关键词：应急处置;自动舵;教学

一、引言

舵设备是船舶重要的设备之一，用于测量船航向的调整与穩定，主要由驾驶室操纵装置（俗称“操舵仪”）、舵机、传动装置及舵叶等部分组成。为了预防与避免舵设备故障造成的单点失效，船舶通常定期组织应急舵操演，以提高岗位人员应急处置能力。

本文结合船舶实际，在自动舵发生故障或不正常的情况下，启动应急操舵，主要是介绍整过应急操舵流程，使岗位人员能够熟练掌握舵机应急预案，为确保船舶的绝对安全打下坚实基础。

二、应急操舵方式介绍

应急操舵，是指当船舶操舵仪发生故障或工作不正常情况下，操作人员在舵机房内进行的应急操舵。舵机房内应急操舵模式分别是电动操舵和人力舵。

一般情况下，我们应急操舵首选是电动操舵。人力舵操舵时手按舵转，手放舵停;左舵按左，回舵按右;右舵按右，回舵按左;电动操舵相当于继电器的开关，分成左中右三挡中间位置是零位。操舵时，手柄向左，舵叶向左转动，手柄向右，舵叶向右转动，手柄位于中间，舵机不工作。操舵时，必须按照舵机上方的舵角指示器和罗经反射器的读数，根据驾驶室的口令来操舵。

三、舵机房与驾驶室的沟通方式介绍及人员分工

后舵房与驾驶室的紧急沟通方式有以下几种方式：

（一）舵机舱声力电话：也就是驾驶室与舵机房直通电话，通常情况下首先选择的，沟通方面快捷，电动模式情况下，可以一个人完成操舵。

（二）程控电话：就是指船内电话，需要两个人配合才能完成操舵。目前，舵机房的程控电话是无法使用的。

（三）对讲机：目前，对讲机在舵机房由于信号弱，操舵时是无法沟通的，只能在舵机房门口才有信号。（前四种都不能使用的情况下选择）

（四）人员应急操舵分工

当自动舵发生故障后，操舵人员在舵机房首先用舵机舱声力电话与驾驶台沟通，随后与轮机人员沟通切换舵机房电动操舵。同时，驾驶台应立即在派一名操舵人员到舵机房协助操舵。两名操舵人员在舵机房时，一人与驾驶台沟通，听驾驶台调度，另一名来操舵。

四、操舵模式转换方法

根据前期应急舵操演，船长指示：因为舵机房机器运转声音较大，操舵人员与轮机人员之间沟通不畅通，特别是主要动作（操舵模式之间的转换），所以定下4种手势来便于沟通。应急操舵时，启动任意一个泵系统运行都是可以的。程序分别是：

（一）进入舵机房第一个使用的是电动操舵，手势是双手握拳，伸出大拇指朝下，表示启用电动操舵，对方切换过后用OK手势表示;

（二）若使用人力舵是，双手合成圆形O，表示启用人力操舵，对方切换过后用OK手势表示;

（三）若转为驾驶台操舵时，双手握拳，伸出大拇指朝上，表示转到驾驶台操舵，对方切换过后用OK手势表示;这时等待一分钟，待驾驶台开启舵机，进行操舵正常时，给电工人员回复OK手势，表示正常，人员即可撤离。

五、应急操舵须知

（一）手操舵失灵时，值班驾驶员应立即（命令）改为应急操舵，使用磁罗经航向操舵;并迅速通知机舱并通知船长。

（二）驾驶台应急操舵装置失灵时，值班驾驶员应做到以下几点：

1.派操舵人员立即到舵机房进行应急操舵，在交通繁忙区立即停车;

2.通知机舱立即派人到舵机房协助操舵，唤请船长到驾驶台;

3.用有线电话或对讲机或调度电话等有效沟通方式协助操舵;

4.增派一名副手协助操舵，应急操舵生效后，立即用车舵控制航向和船位。

（三）舵机房应急操舵：

1.由轮机人员配合，通过手势，将“驾驶室”控制切换至“舵机房”，即可用手柄进行应急操舵;

2.用对讲机或直通电话或程控电话与驾驶台联系，听从驾驶台调度;

3.用应急操舵上方的舵角指示器和航向分罗经协助操舵;

4.若操舵装置全部失灵，应迅速倒车停船，就地抛锚;若为深水区，应显示失控信号，并警告附近船只。

六、结束语

其直接影响到船舶航行的安全。所以，操舵人员必须熟悉掌握整个应急操舵流程以及与轮机部相关人员协同配合（主要是操舵模式转换方法）来完成的。为了预防与避免舵设备故障造成的单点失效，通常定期组织应急舵操演，以提高岗位人员应急处置能力。由于应急操舵航向很难稳定，也不是很直观，所以必须指派一名经验丰富的人员操舵。

参考文献：

[1]《值班水手业务》《舵机设备说明书》。

作者简介：任晓志，出生年月：1991.11，性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：山东龙口，学历：本科，研究方向：船舶.