热辣新车

兰博基尼

兰博基尼Huracan EVO是基于现款兰博基尼Huracan而来，新车汲取了Huracan Performante车型的部分空气动力学设计，并同样采用兰博基尼ALA主动空气动力套件。新车在前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。而在车身侧面，新车与现款车型较为类似，除了与Huracan Performante相似的五辐式轮圈以外，新车还加入了新的侧裙以及下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾的设计更为夸张，大量空气动力学套件的加人使得Huracan EVO“战斗范范儿”十足。

内饰方面，新款兰博基尼Huracan EVO的内饰整体造型与此前的Huracan Performante基本相似，锻造碳纤维面板显得颇有质感。除此之外，车内最显眼的当属新增的8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了多媒体和绝大多数车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等，同时该系统还支持手势控制。

动力方面，兰博基尼Huracan EVO继续搭载5.2 L自然吸气V10发动机，其最大功率为470 kW，最大扭矩为600 N·m。同時，新车还配备了四驱和四轮转向功能，搭配兰博基尼Dinamica Velcolo Integrata（LDVI）系统，使得性能得到进一步的提升。

路虎揽胜极光

全新一代路虎揽胜极光在前脸设计上汲取了一部分星脉的灵感，包括造型凌厉的矩阵式激光前大灯与凶狠的侧进气口区域，使得新车看起来极具攻击性。全新的黑色网状进气格栅设计尺寸更大，而前保险杠也进行了调整。另外，首发限量套件版车型在前保险杠、发动机盖及翼子板处都采用了抛光铜色的装饰。

侧面采用了双色车身设计，线条十分流畅。此外，新车配备全新样式的双五辐式轮圈。新一代极光的车尾采用了更加圆润饱满的设计，带给人一种“敦实”的感觉。尾灯组造型与星脉如出一辙，与前大灯相互呼应。

全新揽胜极光的内饰大量延续了揽胜车系的设计元素，包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘等。新车中控部分采用上下两块不同尺寸的触控屏，将配备底盘透视系统，下方为空调控制区域，视觉效果十分酷炫。

基于PTA架构所打造的全新揽胜极光将拥有更加坚固的底盘设计，并减少10%的风阻系数来提升静音性。动力方面，新车将有望搭载最新的lngenium系列2.0 L直列四缸涡轮增压发动机。除此之外，全新极光可能还会采用一套插电式混动系统，以满足更严苛的环保需求。

奔驰CLA

全新一代奔驰CLA级换装了类似三角形的大灯组设计，并且高配车型会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换、弯道辅助照明灯功能。大尺寸三段式进气口，让前脸看上去更具运动气息，并且前保险杠下方略带铲型的前唇并加入橙色线条进行点缀，进一步提升年轻元素。

侧面造型采用溜背式设计，线条更加流畅，不过后排头部空间有所压缩。新车尾灯采用全新的倒三角形设计，更贴近新CLS的形状，并与新一代A级有着较大差异。此外，新车尾部还装配了小鸭尾式后扰流板，更加突出运动特性。

全新CLA的内饰采用了奔驰家族最新设计语言。中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，营造出不错的科技质感。并且新车还采用了与全新CLS相同的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘，视觉效果得到很好的提升。此外，根据该车方向盘上的按键来看，预计其将配有全新的MBUX人机交互系统。

而动力方面，新车或将继续搭载1.6 L涡轮增压发动机以及2.0 L涡轮增压发动机，传动系统方面则会匹配7挡双离合变速器。

福特探险者

全新一代福特探险者基于新CD6后驱平台打造而来，前脸的变化尤为明显，不规则的进气格栅相当抢眼，两侧的大灯组以嵌人的方式与前格栅巧妙结合。前包围两侧采用了小尺寸开口造型，条状LED行车灯镶嵌其中，同时银黑双色前下护板的采用也增强了硬派气息。新车的侧后方与现款车型相似，但细节有所调整升级，尾灯组的轮廓更加棱角分明。此外，部分车型还将采用双边共四出布局的外露式排气，运动感十足。

新车内饰采用了对称式中控台，起伏的面板带来了强烈的层次感与立体感，软质包裹和木纹装饰用来增加豪华感。12.3英寸中控液晶屏幕采用了悬浮式的设计，并搭载最新的SYNC车机系统，屏幕除了拥有触控操作外，还可通过下方的实体按键控制。值得一提的是，新车的空调控制区域依然保留了丰富的实体按键。座椅将采用2+2+2的6座布局。动力方面，全新探险者将提供2.3L直列四缸涡轮增压发动机，以及3.0L双涡轮增压V6发动机西种选择。其中2.3T发动机最大功率为223kW，最大扭矩为420N·m，而3.0发动机最大功率为272 N·m，最大扭矩为515N·m。全新探险者全系统配备10挡手自一体变速器。

保时捷718 T

保时捷718 T定位仅高于718入门级车型，相比之下，新车并没有将营造豪华质感放在首位，而是将运动风格进一步突出，新车的整体涂装与718 GTS非常相似，采用红黑搭配的主题风格十分抢眼，不过前脸设计还是采用了入门级车型的风格，同时侧面的全新拉花更明确了其定位。全新的20英寸轮圈采用高光钛灰色图层，同时配合保时捷主动悬架管理系统（PASM），使得新车相比普通版车身降低了20 mm。尾部的中置双出排气采用黑色镀铬装饰，看起来更具运动风格。

相比于外观所营造的运动性，内饰则将轻量化和驾驶体现的淋漓尽致，718 Boxster T和718Cayman T采用了相同的设计，原厂取消了中控台保时捷通讯管理系统（PCM），并将车门内侧把手以织物形式取代，更换全新的。GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车身质量，使得驾驶员将重心回归到驾驶之上。配备手动变速器车型的空载质量仅为1350 kg，而搭载PDK变速器之后的车身质量也仅有1380 kg。

动力方面，718 Boxster T和718 Cayman T依然搭载2.0 L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率220 kW，峰值扭矩380 N·m。传动系统将匹配6挡手动或7挡PDK双离合变速器。0～100 km/h加速时间，手动挡车型为5.1 s；而PDK变速器车型为4.7 s，最高时速为275 km/h。此外，保时捷Sport Chrono组件将作为标配出现在新车之上。

作为奥迪TT Roadsfer的性能版，新款TTS Roadster的外观设计更具辨识性。六边形进气格栅采用了全新的蜂窝网状设计，一改TT车型传统的横条幅格栅。同时，保险杠两侧还增加了运动装饰，进一步强化视觉效果。

新车的尾部增加了运动装饰件用来模拟后轮散热开口，并在保持双边共四出的基础上优化了车底扰流板。TTS Roadster将标配18英寸轮毂，并提供19英寸或者20英寸轮毂供选装。

内饰并没有进行太大调整，奥迪虚拟驾舱系统增加专属运动模块，同时专属运动型座椅提供双色搭配，看上去更具运动气息。动力方面，TTS Roadster依旧搭载2.0 L涡轮增压发动机，最大功率225 kW，峰值扭矩400 N·m。传动方面匹配7挡S tronic双离合变速器。新车的0～100 km/h加速时间仅需4.B s，最高时速被限制在250 km/h。