小型飞机老龄化问题及对策分析

马洪亮 汤程钢 李涛

摘要：近些年我国取得显著成绩的同时，小型飞机的数量也逐渐的得到增加。飞机因为长期处在飞行和服役状态，导致飞机老龄化问题的产生。一旦飞机长期处于过度消耗状态，对飞机的受力结构有最直接破坏影响，导致飞机故障问题频发，比如蒙皮和重要的受力部件出现变形、破孔等问题。因为小型飞机的结构通常采用的是铝合金硬壳，飞机的各个结构件都对承载和保持气动外形等工作的完成起到十分重要的作用。因此重视起小型飞机的老龄化情况，并采取有效措施进一步提高飞机的续航能力。

关键词：老龄化；变形；裂纹；断裂；对策

一 飞机老龄化概述

美国联邦航空管理局对老龄飞机的定义是，如若飞机运行时间超出14年就是老龄飞机。Cessna172R型飞机的生产量有将近四万架，而在我国最少就有该类型的飞机200架，并且这一类型的飞机通常是用于新飞机人员飞行技能的培训。但是该飞机在运行时往往会出现结构故障等问题，因此厂家于2017年特意将该飞机相关的检查文件加入到维护手册中，主要是从运行时间、限制等方面对该飞机做到具有周期性的维护检查。之后还不断地对SID项目的相关细节进行修订和完善，现阶段就有23个需要完成的项目。我国用于新人训练的Cessna172R 型飞机平均运用1万小时，导致飞机的结构部件出现问题的几率较高，往往是腐蚀、磨损等故障问题。所以应该有效的解决飞机老龄化的问题，在保证飞机维持正常运行的状态下，尽可能的减少飞机运行所产生的成本，经过定期的维修检测能够第一时间检测到飞机故障，飞机的安全性也是飞行人员人身安全的最大保障。

二 飞机老龄化危害

2.1 结构本身危害

运行时间较长的飞机能够正常飞行需要格外的关注机身的机翼、隔框以及安定面等结构，确保该飞机结构的完整是飞机运行的前提条件。但是老龄化飞机的结构部件不可避免的会在出现腐蚀、裂纹等问题，导致飞机结构部件的各方面性能大幅度降低，在抗疲劳性能不稳定的同时也减少了飞机结构部件的寿命期限，严重影响了飞机飞行的稳定和安全。又因为飞机的老龄化影响了机身的部件材料关于机械的性能，导致载荷量减少，飞机的基本性能要求达不到標准，很可能会导致飞机在处理特殊情况时出现重着陆等意外事故和损伤。

2.2 飞机维护成本大幅增加

飞机维护手册中关于老龄化故障问题的规范不多，导致飞机出现老龄化问题时会因为相关资料的缺少而无法进行有依据的修理工作。所以飞机在老龄化阶段所产生的故障问题，往往会依据机身的损伤位置、程度等实际情况制定适合的维修方案，但是这种维修情况的不确定影响了人力和材料的准备等，在一定程度上回极大的增加了老龄化飞机的维修的成本。另外在对老龄化飞机进行检查时在范围和程度上都要更加的深入，导致检查所需的设备要具备更高的要求，包括在功能和性能方面，也就间接的提高了老龄化飞机的检查成本。除此之外对老龄化飞机进行维修工作的员工的专业素质提出了更高的要求和标准，无论是在业务方面还是在经验等方面。

三 飞机老龄化对策

3.1 做好老龄化飞机预防维护工作

将飞机所具有的结构部件的相关原理和形式做为参考依据，对飞机的损伤形式和程度进行系统化的分析，在完成飞机各个结构部件的检查工作之后一定要对老龄化飞机进行基本的维修和检查，一旦缺少维修和检查设备一定要及时填补。准确的分析出不同损伤程度的产生原因，用于建立更具合理化的相关程序。比如，检查维护起落架轮轴的损坏程度是依据飞机的起落次数。做好预防维护工作不仅仅是依据机身构件的材质、损伤等因素，还要考虑到飞机运行的环境气候等外界因素，做到全面化的分析有利于完善飞机老龄化的维修方案，完成规范的周期检查。比如Cessna172R 型的飞机就有着12000小时进行检查的要求。

3.2 做好机务维修人员的工作

完成机务维修人员对飞机老龄化知识的普及工作，最大限度促进相关人员具备飞机老龄化的认识和重视，安排关于飞机老龄化知识的培训活动，鼓励机务维修人员积极主动地参与，更新自己的专业知识。而相关的工程部门需要制定好更为完善的飞机预防老龄化维修方案，并对相关的维修人员组织培训，而培训的内容主要是关于故障现象产生的原因以及维修的标准等，对需要检查的机身区域和要求的描述尽可能的做到以图片和文字相结合的形式，有助于维修人员能够了解老龄化飞机出现故障的问题所在。完善信息共享通道，及时的更新老龄化问题，以便于维修人员在判断和认知等方面的能力得到提升。

3.3 建立科学、时效性强的老龄化飞机管理系统

关于老龄化飞机的维修工作进行管理需要调动到多个维修部门。为了实现更具高效性和实用性的老龄化飞机管理，需要建立合理的管理系统。系统中主要包括关于单机和机群老龄化飞机的故障维护档案，并且对故障产生的原因进行分析对比，得出其中的共同和差异因素等。而航材部门也可以利用系统完善飞机器材的备货管理，确保航材满足供应需求之后，尽可能的避免库存挤压，降低航材管理的成本。

3.4 优化飞机维修项目精细化管理

维护老龄化飞机的相关检查工作需要按照不同的位置和类型进行工作分解，详细的了解项目的实际情况之后制定控制的形式和周期，确保项目不会出错。比如对新飞行人员练习起落的飞机而言，需要严格的按照机翼、起落架系统以及飞机起落次数等因素确定检查周期，而对新飞行人员练习特技飞行的飞机而言，则需要对机身的连接位置、机翼以及特技飞行架次数等因素确定检查周期。除却飞机维修方面的精细化管理之外，还需要完成对项目转职维修人员的管理，对该人员需要进行定期的考核，还需要组合活动以便于完成维修人员的专业培训，对软件方面的管理也需要重视起来，能够促进维修效率的提升。

四 结束语

因为小型老龄化飞机的故障维修的参考依据较少，就需要从业人员保持积极的态度对该飞机在维护和修复方面不断的探索，并且在实际工作中尽可能的完成预防维护工作。

参考文献

[1]陈群志，王逾涯，催常京，等.老龄飞机结构的腐蚀问题与对策[J].装备环境工程，2014，11（6）.

[2]刘文成，杜洪增.老龄飞机结构适航性评估方法研究[J].民用飞机设计与研究，2013（03）.

作者简介：马洪亮，1980年3月，男，汉族，黑龙江铁力人，本科，工程师，研究方向：小型飞机维修管理，精细化.

（作者单位：中国人民解放军95937部队）