油气储运中油气回收技术的运用

许丽娜

摘要：在油气储运的过程中，难以避免会出现油气蒸发损耗的情况，其主要原因是在储运的过程中，由于温度、储运容器密封程度、油气空间、自然通风、油气自身蒸发损耗等等因素，都可能导致不同程度的油气损耗。通常来讲，针对不同的油气损耗情况应该采取针对性的油气回收技术，例如，以冷凝、膜分离、吸附以及吸附等原理的油气回收技术等，这些都是目前业内常用的油气回收技术。由于不同油气回收技术的适用范围不同，所以需要根据实际情况选择采用一种或几种油气回收技术。

关键词：油气储运；油气回收技术

1油气储运过程应用油气回收技术的必要性

（1）减少资源浪费，降低能耗水平的要求。油气资源是不可再生资源，其蒸发损耗如果不采取措施加以控制，将造成极大的资源浪费与能量损耗，给油气生产企业带来经济损失。应用油气回收技术既提升了企业经济效益，又响应了国家节能减排，实现低碳经济的号召。（2）日益严格环保要求。在油品蒸发损耗带来经济损失的同时，又会给环境带来严重的污染或者温室效应，为此国家及地方制定了一系列的环保法规和标准，环保要求日益严格，以求达到生态文明，全面实现绿色发展和生活，最终建成美丽中国，这是党和国家对现阶段经济、社会及环境提出的基本要求。（3）保证作业人员职业安全和卫生的要求。油品中的轻质组分挥发性较强，进入工作场所大气后，各有害物质浓度超过职业接触限值后，虽然短时间内不会引发严重的健康问题，但长此以往工作在这种环境中，轻则引起头晕、恶心等身体不适，重则引起身体中毒、病变等疾病，严重危害油气生产作业人员的职业安全和卫生。

2常见的油气回收技术

2.1冷凝法油气回收技术

冷凝法油气回收技术主要是在常压环境中，促使油气与低温介质进行换热，从而降低油气的温度。然后对油气内的重组分进行冷凝，以液体形式实现回收，而轻组分直接释放到大气中。冷凝法油气回收技术具有较高的回收效率，由于该方式属于间接换热的方法，其回收效果取决于低温介质的温度。不过，冷凝法油气回收技术操作难度较大，并且运行成本相对较高。

2.2吸附法油气回收技术

吸附法油气回收技术是在常温常压环境中，促使油气或储运罐尾气等混合气体充分接触吸附剂。混合气体内的烃类蒸汽会由吸附剂吸收，其他气体被释放到大气中。在吸附剂内烃含量饱和之后，会解析和再生吸附剂，之后将油品回收，这种技术是石化企业常用的油气回收技术之一，大都采用活性炭作为吸附剂。

2.3吸收油气回收技术

吸收油气回收技术以既定的压力与温度为基础，再通过对吸收剂的使用，能够对油气之中的烃类成分进行吸收以及解吸。以温度为标准，可以将吸收油气回收技术划分成为“常压常温吸收法”与“常压低温吸收法”。前者主要是利用煤油、柴油等等油气吸收性能比较强的吸收液对油气进行吸收，所以该技术对于吸收液的综合性能要求非常高，则必须通过炼油装置对富收吸液进行回炼处理。后者主要是利用冷冻机以及冷却吸收液，将其传输到吸收塔，然后通过喷淋方式将混合油气进行吸收，通常情况下，需要将吸收液的冷却温度控制-30℃之下，可以获得更好的油气回收效果。但是，该技术同时需要配置一些低温处理设备、低温钢材以及对应的制冷系统，整体来讲成本比较高，而且需要定期做好除霜以及预冷脱水工作，这个过程所需要的费用也比较高。

2.4气相连通法油气回收技术

气相连通法油气回收技术，是通过管道将发油储罐与收油储罐两者的气相有效连通，在发油情况下，液相进入收油储罐，而其顶部被液相压迫出的气体再回到发油储罐，将发油储罐空余出的气相空间再度填充。这种油气回收技术能够有效降低发油储罐的气相损耗，能够有效提高油气储运的经济效益。

2.5膜法油气回收技术

膜法油气回收技术是把各部分集聚的油气有效引入到一种气柜内，并根据各种油品的分子直径，选择相应孔径的膜，之后促使油蒸汽有效脱离出混合气。在经过高分子膜片过程中，充分利用油蒸汽与空气混合气体在传递速率方面的差异，将二者有效分离开。过滤后的空气直接释放到大气环境中，而过滤后的油气则被吸收塔多次喷淋后吸收。对于没有吸净的油气，可重新回膜再次处理。

3案例分析

该成品油罐储存区域，一共有3个8000m3汽油储罐、2个5000m3汽油储罐、3个3000m3汽油储罐以及2个5000m3航煤储罐。为了能够提升汽油装车效率，该成品油储存区域还配置了汽车装车台8个，同时还设置了31台汽车装车鹤管（其中包含14台汽油装车鹤管）。在实际操作中，能够满足5台汽车以及10个装车鹤管作业。按照最大油气排放量<10g/m3的标准，达到保护环境的目标，可以采取以下措施进行油气回收：

（1）内浮顶（双层密封）作为汽油储罐的基本标准，能够降低油气回收过程中的挥发损失。（2）根据实际情况设计油气回收装置：需要在每一个汽油装车台上配置1根油气回收鹤管。其作用是确保汽车装油的过程中，能够通过鹤管将汽油罐车内当中的油气进行中回收，再通过对应的管道将其输送到装置当中。航煤与柴油发挥性相对较弱，但是必须充分重视相关人员的安全以及环保问题，所以需要设置油气回手臂，这样才可以将油气输送到装车站台的屋顶，并借助阻火器将其排放。（3）关于油气回收系统工艺流程的选择。结合上述对各种油气回收技术的分析，本次将“吸附法”与“吸收法”相互结合进行应用，油气回收系统工艺流程：在实际装车的过程中，车体空间内部的油气组分随着油品的不断注入，需要通过油气回收鹤管将其进行收集，然后再通过对应的管路将其输送到油气回收装置当中，此时则需要对其进行吸收处理与吸附处理。按照最大油气排放量<10g/m3的标准以及环境保护的要求，本次油气回收装备需要拥有连续不间断的工作能力。所以，本次油气回收装置一共配置了两台吸附塔，即一台主要用于吸附，一台则主要进行解析再生；一台吸收塔；两台真空泵、两台供油泵、两台回油泵，即一台使用，一台作为备用；一台吸收塔；两台供油泵，即一台使用，另外一台作为备用。当油气进入到该油气回收系统之后，需要通过对应的电动阀开关来控制其中一个吸附塔进行工作。将特殊的活性炭作为本次项目吸附剂，而活性炭最终的数量需要根据空气与油气的具体浓度以及排放量进行明确。油气的油品组分在吸附塔之中会被附到活性炭的表面，而当中的空气则不会受到任何影响，并自由流过活性炭，并通过吸附塔的顶部将其直接排出。所以，活性炭是影响吸附法油气回收技术效率的关键。本次项目选用了一种超级煤基活性炭，其吸附力很强，并且有着很强的解析再生能力、低压力降、机械性能高等等特征。对于空气中的水蒸气，活性炭同样能够将其吸附。与油品组分相对比来讲，活性炭对于水蒸气的吸附能力则弱更多，而水蒸气对于油气回收整体效率有一定程度的影响。所以，还需要设置一个湿罐在吸附塔前面，作用是最大限度将水蒸气清除。同时，为了能够达到相关标准，为吸附塔的出口位置出可以设置碳氢化合物排放浓度检测系统对排放浓度进行实时监测，以确保达到排放浓度的合理标准。

如果活性炭达到了與设计时的吸附极限，或者吸附塔出口浓度检测仪器检测到浓度达到预警标准时，此时要将油气切换到另外一个已经再生完成的吸附塔，而这个已经达到极限的吸附塔则进入到再生程序当中，并将已经吸附的油品组分通过真空泵全部抽出来，然后输送到吸附塔之中的，并通过同种液态油品进行吸收。两个吸附塔通过交替运行的模式，能够打动连续不断吸收的目标，从而满足油气回收以及排放的相关要求。

4结语

总之，油气储运过程的油气损耗会给相关企业和环境带来不良影响，而油气回收技术在油气储运中的运用，能够有效减少油气损耗，降低油气储运成本。因此，油气储运企业必须充分了解并深刻认知现阶段常见的几种油气回收技术，针对油气储运过程中的油气卸载、油气储存以及油气手法等各个环节，采用合理的油气回收技术，充分降低油气损失率，从而提高企业经济效益。

参考文献

[1]孙立新.关于油气储运中油气回收技术的具体运用[J].化工管理，2016（18）：82.

[2]王彦哲.油气储运中油气回收技术的具体运用[J].化工管理，2016（17）：260.

（作者单位：中油管道建设工程有限公司）