“一带一路”红利对跨境电商的影响效应研究

巩从杰

中图分类号：F713   文献标识码：A

内容摘要：随着我国对外开放的不断深化和经济全球化进程的加速，跨境电商作为新的经济增长方式在各国贸易中占据越来越重要的地位。“一带一路”倡议实施给沿线的中亚、东欧与东南亚相关国家都带来了巨大红利，也对我国跨境电商的发展具有显著促进作用，但在一定程度上各区域不均衡的电子商务发展水平限制了跨境电商的进一步发展，使得“一带一路”倡议红利释放效应在沿线各省市区呈现区域性差异。本文首先归纳了“一带一路”倡议给我国跨境电商带来的红利，之后对制约我国跨境电商发展的因素进行分析，利用31个省份相关数据分“一带一路”区域及东中西部进行“一带一路”红利对跨境电商影响的对比研究，得出“一带一路”倡议红利释放效应在沿线各省市呈现区域性差异，究其原因可能是各省市经济发展、金融服务水平、公共基础设施等方面差异使得“一带一路”倡议各项优惠政策不能在各个地区发挥同等的促进作用，为此提出对策措施促使各省市区结合自身电子商务发展状况对优惠政策进行合理利用，加快实现区域内经济的协调发展。

关键词：“一带一路”   红利   跨境电商   区域性差异

2013年，习近平主席在访问中亚和东盟各个国家期间先后提出建设“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”两大构想，简称为“一带一路”。这一崭新的合作理念核心宗旨是促进中亚、东欧与东南亚周边相关国家基础设施、投资规模与能源资源等全面发展，不断推进区域内新经济秩序的构建。“一带一路”沿线相关国家都是发展中国家和新兴经济体，涵盖44亿人口，占全球总人口的一半以上，65个国家拥有21万亿的经济总量，拥有巨大的市场潜力。随着我国“一带一路”倡议的不断推进，沿线越来越多国家相继参与其中，相继出台诸多优惠和扶持政策促进“一带一路”区域逐步发展成为经济结构互补和竞争的经济区，其中较多政策都与近些年发展迅速的跨境电商相关。在“一带一路”倡议背景下，我国跨境电商这一外贸新兴业态迅速崛起并以较快的贸易增长速度发展。从我国产业发展来看，以阿里巴巴、京东、苏宁等为代表的企业跨境电商业务发展势头迅猛，线上商品贸易总额逐年增加。根据商务部官网统计数据显示，2008-2017年，我国跨境电商整体交易额增长率都保持在30%左右。2017年，随着我国居民消费结构升级和海淘电商平台的普及，我国跨境电商整体规模达到7.6万亿，仅海淘用户规模就升至0.65亿人次，跨境电商无疑将成为我国探寻新经济增长点的最优策略选择。

“一带一路”倡议实施给我国跨境电商带来的红利

跨境电商主要指“互联网+”时代一种新型的跨境网络贸易形态，是电子商务与进出口跨境贸易的有机结合，体现我国消费者直接参与国际贸易的重要消费渠道。我国跨境电商发展迅速，与传统的贸易形式发展低迷形成鲜明对比，是我国对外贸易进出口的新生态力量。“一带一路”倡議实施给沿线的中亚、东欧与东南亚相关国家都带来了巨大红利，加快促进该区域内相关国家实现经济上的互联互通。中国一方面是“一带一路”倡议的发起国，另一方面也是重要的收益方之一，跨境电商与对外贸易之间息息相关的联系使得跨境电商成为受“一带一路”红利影响较大的产业，主要体现在以下几个方面：

首先，“一带一路”倡议为我国跨境电商发展提供了便利的政策支持。为促使跨境电商成为我国经济发展的新经济增长点，中央及地方政府部门出台鼓励企业拓展跨境业务的优惠政策，不仅大大提高了企业跨境经营效率，为企业跨境业务发展降低了面临的政策风险和信用风险，为贸易双方消费者提供了更快、更便捷购买境外优质商品的交易平台。

其次，“一带一路”倡议加快了跨境贸易相关物流体系建设，减少贸易双方运输成本。随着“一带一路”倡议在沿线70个国家和地区的国际认可度的提高，区域内横跨亚洲、非洲和欧洲的贸易空间距离必然对物流提出更高要求，“一带一路”倡议的不断推进正是为物流体系软硬件设施的建设和完善提供了契机，2013年以来，我国就东部沿海港口和中西部的货运、道路、管道等基础设施开展各项疏通线路工程，逐步贯通国内沿线各个环节，为跨境业务的顺利展开提供了便利支持。

再次，为中国优秀企业走出去、为贸易双方商品流通提供了巨大的潜力市场。我国产品市场高品质商品多，“一带一路”倡议的实施为我国品牌产品提供了更广阔的发展空间，加深多边文化交流，降低跨境电商贸易成本。加快了我国经济发展方式的自我转变进程，实现中国经济发展方式的转型升级。这些红利促使我国与中亚、东欧与东南亚相关国家经济合作的跨境贸易成本迅速下降，不断消除各国之间的贸易瓶颈，为中国制造的优质产品提供更广的消费平台，为我国跨境电商快速发展提供了重要的基础保障。

“一带一路”区域我国跨境电商发展的制约因素

虽然现阶段我国跨境电商交易规模较大，在我国进出口贸易中占的比重逐年增大，中央及地方政府为了贯彻“一带一路”倡议为跨境电商的发展提供了各种政策便利，但整体来说依然存在较多制约我国跨境电商进一步发展的问题。“一带一路”沿线区域由于所处地理位置和经济发展原因，区域内相关基础设施和物流体系较为落后，且建设和完善需要的人力、物力和时间成本较大，短时间内依然很难获得发展跨境电子商务的条件，从而可能会影响一些处于物流优势和产地优势区域跨境电商的流通效率和产品结构，从而在短时间内反而限制了跨境电商规模扩大。

沿线区域经济发展不平衡限制跨境电商的市场规模。“一带一路”沿线区域在中国境内主要分布在西北、东北、西南等地区，这些地区经济发展水平较为落后，新型电子商务发展水平参差不齐。在我国区域经济发展不平衡依然存在的情况下，电子商务发展水平较高的地区跨境电商规模往往较大。东部地区依靠其自身经济技术优势，区域内电子商务模式发展成熟，其中以浙江、广东为例，这些省份具有良好的电子商务发展基础，浙江省在全国电商百佳县排名中有41个，广东15个。总体来看，只有东南沿海地区省份的电子商务发展较为成熟，西北以及东北等其他区域电子商务发展处于中下游水平，这就限制了这些区域跨境电商的发展规模，缺乏开拓跨境电子商务的条件和能力。

跨境电商支付平台缺乏一定的金融服务能力。我国跨境电商发展处于初期阶段，企业运作模式与传统产业存在很大差异，尤其是企业资金运作模式存在一定的风险。跨境电商拓宽了我国对外经济贸易渠道，但与此相关的法律法规还不健全，我国近几年出台的鼓励跨境电商发展的利好政策仍旧无法跟上我国跨境电商的发展速度，这些滞后的利好政策反而成为制约我国跨境电商发展的因素。我国跨境电商发展缺乏完善的法律制度和信用体系，使得跨境电商往往会因为信用问题被卷入不良竞争当中，从而对跨境电商企业信誉造成不可挽回的影响。我国跨境电商销售平台需要交换多个国家的货币，容易产生货币兑换汇率和支付问题，而目前第三方跨国支付平台的网络交易安全系数较低，从而会影响跨境电商规模进一步扩大。

沿线物流等配套基础设施与产业发展速度不匹配。尽管目前我国国内物流产业发展迅速，物流速度和服务质量都有了明显提升，但优质的跨国物流企业未曾建立起来，跨国物流业务由于各国法律法规差异未能大规模发展起来，一些物流企业开展的跨国物流业务也仅仅是停留在较为单一的运输和仓储等低级服务层面，最终发展成为国际物流链的企业少之又少。跨国物流企业的缺乏制约了跨境电商对境外地区的覆盖能力，致使其无法满足当前我国跨境电商飞速发展的需求。同时，我国跨境电商交易平台的开发速度较为缓慢，较多人力物力财力集中在国内传统综合电商平台，需要建立流量更大、覆盖面更为广阔的配套交易平台，否则很难实现国内电商与境外消费者的即时沟通与快捷运输。

“一带一路”红利对我国跨境电商发展的影响

根据中国电子商务研究中心相关数据，2017年我国跨境电商交易规模达到7.6万亿元，增速达到20.6%，随着我国“一带一路”倡议不断推进，消费者对高品质跨境电商的需求将不断增加，中国企业跨境业务发展前景乐观，跨境电商发展将迎来新的机遇促使产业迅猛发展。

（一）我国跨境电商发展现状

2010年到2017年，我国跨境电商规模呈现稳步增加的态势，跨境电商交易规模占进出口的比重从2010年5.9%增加到2017年的21.9%，超过我国进出口总额的五分之一，且跨境电商交易规模总额增长率保持在16.7%至42.1%之间的高增长率（如表1所示）。在国际对外贸易经济形势严峻复杂背景下，跨境电商成为新的经济增长点，促进中国经济发展方式转变升级，实现优进优出。随着我国“一带一路”倡议成为沿线地区焦点，中央及各地政府陆续出台优惠和扶持跨境电商的政策。2013年至2015年期间，我国商务部以及国家税务机关都相继出台了对电子商务零售出口支持政策，这三年我国跨境电商中零售进出口业务呈现出爆发式增长，跨境电商交易规模增长率平均保持在38%的高增长率。2013年8月及12月，商务部针对跨境电子商务零售支付及税收方面出台了相关意见与指导，提出了对跨境电商零售出口的支持政策以及跨境电商零售出口可享退免税的优惠政策;在基础设施方面，从铁路、航空、货运等方面著手建设连接中巴、中缅、中俄方面的相关物流体系，为跨境电商提供物流基础设施支持，降低交易成本。随着这些政策的逐步实施，我国电子商务迅速发展，逐步增加跨境电商商品交易种类，将交易范围扩展到了类似于生鲜等的高难度运输商品，促使我国跨境电商交易规模不断增加（如图1所示）。

（二）“一带一路”红利对跨境电商影响的定量分析

“一带一路”倡议的提出旨在促进沿线相关国家经济要素有序自由流动，提高市场资源配置效率，推动沿线区域经济协调发展，贸易双方共同打造开放、均衡、普惠的区域经济合作区。2002年，Helpman与Grossman提出区域经济体经济动态效应主要通过规模经济效应、市场竞争效应、资本集聚及配置效应等带动区域内各成员国逐步实现经济增长。2007年，王新华通过对服务业外商直接投资与经济增长之间进行实证分析得出，服务业外商直接投资在短期与长期均对经济增长具有一定的促进效应。2014年，傅玉玢利用中国双边贸易方FDI和进出口贸易相关数据进行数据分析，认为中国双向FDI对贸易双方进出口贸易规模产生显著的促进效应。2016年，刘小军和张滨从聚类分析视角对“一带一路”沿线国家跨境电商物流协调能力进行评价体系构建;同年，何江和钱慧敏从层次分析法入手构建B2C跨境电商物流模式选择模型。

为探究“一带一路”倡议对我国跨境电商的影响效应，本文使用“一带一路”沿线区域、东部、中部、西部四个区域的相关面板数据识别各项指标对跨境电商的影响，构建各项指标交叉项识别冲击的异质性，结合各指标定性分析做出相应的多方位测算衡量。数据来源于《中国统计年鉴》、《中国交通统计年鉴》及海关总署官网相关统计数据，选取2008-2017年的各省市GDP、人口、公路货运量、公路里程等数据作为控制变量，将四个区域作为哑变量来对比分析“一带一路”倡议的影响。此外，由于跨境电商发展状况数据不可直接获取，故选用与跨境电商发展程度高度相关的电商物流数据来代替，利用物流快递数量作为代替跨境电商繁荣程度的代理因变量，相关快递数据来源于中国邮政局官网及各省市区域邮政网点官网统计数据，本文实证分析数据均采用对数形式。选取“一带一路”沿线地区和东中西部地区作为控制变量，将省市GDP人均值、GDP人均增长速度、公路运输货物量、公路里程数等作为自变量，邮政快递数量作为因变量，表2所示为主要变量的描述性统计。

“一带一路”与跨境电商模型设计如下所示：

M=β0+β1 dummy×year +β2 dummy+Xβ+ε

其中，M表示电商繁荣程度的代理变量，dummy×year项系数β1表示“一带一路”政策随时间的变化对跨境电商影响程度，dummy项系数β2表示“一带一路”沿线省市与非沿线各省份之间跨境电商发展水平的差异比例。为分析“一带一路”倡议红利对跨境电商的影响，构造dummy×treat变量，treat定义为：2013至2017年为1，之前年份为0。此外，为了区分政策实施对“一带一路”沿线区域的影响构造“一带一路”区域变量与政策实施变量的交叉项，将“一带一路”变量与跨境繁荣程度变量分别进行OLS回归和面板数据估计分析，得到表3的回归结果。

表3回归结果显示，“一带一路”区域变量与政策实施变量的交互项对跨境电商影响显著，OLS回归显示，随着“一带一路”倡议各项措施的逐渐推进，跨境电商繁荣程度提高50%以上，通过面板数据估计可以看出，“一带一路”倡议实施对受政策影响的省份跨境电商繁荣程度提高53%左右。单独加入“一带一路”区域和中部地区的控制变量时，结果均不显著，而东部地区跨境电商繁荣程度由于自身电子商务发展优势反而有显著性提高。公路物流货运量对跨境电商繁荣也具有显著性影响，当公路货运量提升1%时，跨境电商繁荣程度将提高25%左右，这说明“一带一路”倡议实施要不断加大沿线省市物流基础设施建设，只有不断提高沿线省市的物流配送能力，才能不断扩大跨境电商的发展规模。

“一带一路”倡议实施会对沿线各省市电子商务发展具有积极的促进作用，但在一定程度上各区域不均衡的电子商务发展水平限制跨境电商的发展，使得“一带一路”倡议红利释放效应在沿线各省市呈现区域性差异。究其原因可能是各省市经济发展、消费观念、基础设施等方面存在历史性差异，使得“一带一路”倡议各项优惠政策不能在各个地区发挥同等的促进作用。相比于中部、西部地区，东部地区借助其自身发展优势将新的区域经济增长着力点逐渐转移到跨境电商企业培育上来，而中部西部地区还处在跨境电商平台构建初期阶段，在目前阶段只能在“一带一路”倡议中发挥辅助作用，对各项优惠政策不能进行有效把握和利用。同样，在“一带一路”各项倡议措施不断推进过程中，各省市地区应该结合自身电子商务发展状况对优惠政策加以利用，来实现区域内经济的新发展。

结论及建议

随着我国对外开放不断深化和经济全球化时代的到来，跨境电商作为新的经济增长方式在各国贸易中占据越来越重要的作用和地位。通过对“一带一路”红利对跨境电商影响实证分析得到，“一带一路”倡议对我国跨境电商发展具有较大的促进作用，为我国实现经济快速增长和调整经济结构促进转型升级提供了新的方向，但在一定程度上各区域不均衡的电子商务发展水平限制跨境电商的发展，使得“一带一路”倡议红利释放效应在沿线各省市呈现区域性差异。为此提出以下几个方面的对策，推动跨境电商交易规模在“一带一路”倡议红利中实现进一步增长，促使我国经济发展实现较快增长。

首先，应积极推动“一带一路”区域的多方联运工程。“一带一路”沿线区域特殊的地理位置和较低的经济发展水平使得区域内公共基础设施建设都较为落后，主要的运输方式依然是公路运输，不能为跨境电商企业提供相匹配的物流服务。其次，政府部门应加大对跨境电子商务方面的投资，大力推进互联网的普及及应用，优化互联网应用环境，将个人及中小企业信用纳入跨境支付平台体系建设框架中，确保跨境交易支付平台的信用安全，为跨境电商企业提供安全高效的金融支付平台。再次，培养跨境电商专业人才，提高服务质量。在跨境电商销售模式下，支付平台金融服务尤为关键，这就需要我国不断加强与沿线国家国际性金融机构密切合作，鼓励贸易双方投资者进行合作融资，为跨境电商企业发展提供便利。最后，跨境电商企业应该与物流企业实现紧密合作。跨境电商要想实现进一步发展，就必须打破以往跨境电商销售模式，在境外打造海外仓储、建立自身物流体系，实现货物配送的高效快捷，防止货物出现运输途中的破损或丢失情况。跨境电商与物流企业合作建立集销售与配送于一体的销售平台，实现货物的线上实时管理，减少商品跨境销售的中间环节，促使跨境物流服务更加便捷。在“一带一路”倡议红利下，跨境贸易双方在国内外各自建立物流存储中心，通过线上指令将商品快速送达到消费者手中。

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