城镇道路“白加黑”改造聚酯玻纤布应力吸收层施工工艺

魏海东，卢朋 ，蒋志光，董学应

（安徽建工集团有限公司，安徽 合肥 230022）

0 前言

“白加黑”改造施工时，在刚性基层上加铺薄的应力吸收层能够有效的防治反射裂缝的出现，传统的土工布应力层具备一定的防水能力，但土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；玻纤格栅能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，且不具备防水功能，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；沥青砂混合料应力吸收层防裂防水效果均较好，但是施工技术要求较高，工艺较复杂。本工法采用的聚酯玻纤布是一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，防水性能良好，能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏，且施工操作简单，有良好的社会经济效益。

1 工程概况

本项目全长2.67km，本次混凝土路面改造主要为“白加黑”，4.0m人行道加3.5m非机动车道加2.5m绿化带加12.0m机动车道加6m中央绿化带加12.0m机动车道加2.5m绿化带加3.5m非机动车道加4.0m人行道，其中机动车道为“白加黑”即水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层约64176m2。

2 聚酯玻纤布应力吸收层的作用

刚性路面（水泥混凝土路面）与柔性路面（沥青混凝土路面）之间应设缓冲过渡层，过渡层施工质量的好坏直接影响沥青路面的质量。本项目设计过渡层为聚酯玻纤布，具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命。同时，一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。能够承受沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布与粘层油粘结成整体给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免道路面层与基层的损坏，进而提高路面结构层的整体质量。

3 聚酯玻纤布应力吸收层的特点

①施工操作简单，无需专业工种操作，施工效率高；

②施工质量检测方法直观，易于控制；

③聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温，在高温施工环境下保持不变形、不皱缩，在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆；

④聚酯玻纤布本身具有粉碎和再生使用的材料特性；

⑤施工噪声小，无粉尘，节能环保。

混凝土路面绑宽处理结构示意图

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 施工工艺流程

4.2 操作要点

4 .2 .1 施工准备

①根据现场实际情况，编制实施性施工方案，依据批准后的方案对工人进行安全技术交底。

②检查投入施工的沥青洒布车、沥青摊铺机、压路机等机械设备性能正常，能满足正常施工需求，并配齐生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。

③对改性乳化沥青粘层油、自粘防裂贴、聚酯玻纤布、熱拌沥青混凝土做好原材料检验。自粘防裂贴、聚酯玻纤布根据需求量提前备料充足。

4 .2 .2 满铺聚脂玻纤布

①聚酯玻纤布的施工紧跟第一层粘层油的施工开展。每完成30～50m路面长度范围内粘层油的洒布，开始进行聚酯玻纤布玻纤布的铺贴。

②人工铺设配置涂刷或铁辊子，保证它与路面的充分接触并除去气泡，保证聚酯玻纤布时能及时压实在沥青粘层油上。

③聚酯玻纤布铺装施工时，尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。任何在铺装方向上出现的大于2.5cm的条纹都必须割开并迭合起来。

④聚酯纤布布纵向接缝搭接宽度为5～10cm，横向接缝为10～15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青（油）粘结好，接缝应当牢固。

⑤在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯土工布刺伤手指。

5 结束语

随着我国城镇化建设的大力发展，“白加黑”的施工方案因速度快效果好必将全面推广，为了有效的控制沥青面层的反射裂缝，延长沥青路面的使用寿命，聚酯玻纤布作为应力吸收层也必将全面实行。因此，在进行“白加黑”路面改造施工时，注意加强聚酯玻纤布应力吸收层施工质量的监督控制，对聚酯玻纤布应力吸收层进行严格把控，对于整个工程起着重要的作用。