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基于AD采样电路设计自动车窗关闭器

2019-03-22胡胜云刘淑珍

汽车电器 2019年2期
关键词:窗玻璃线束车窗

胡胜云,刘淑珍

(1.江铃汽车股份有限公司,江西 南昌 330001;2.北方联创通信有限公司,江西 南昌 330096)

目前,国内外配置车窗玻璃自动升降功能都是由自动车窗关闭器 (以下简称关闭器)配合电动车窗开关 (以下简称开关)来实现。该车窗关闭器是直接采集开关的按键信号,来判断驾驶员升降玻璃的意愿。当开关动作后,电流要进出多段线束、插接件及开关本身。线束、插接件衰减会导致系统线阻增大,分压随之增大,从而出现车窗玻璃卡滞、反向升降等异常。

下面对江铃某车型主驾车窗玻璃卡滞和反向升降的故障进行分析,用示波器检测电路的电压波形,确认故障原因,提出新设计,并证实新设计的车窗关闭器能有效地解决此类故障。

1 故障描述与分析

1.1 故障描述

1)主驾车窗玻璃在底部时,按开关玻璃上升键,玻璃有时候会顿挫一下,但后续无上升动作。

2)主驾玻璃在顶部时,按开关上升键,玻璃会向下开窗;反之,主驾玻璃在底部时,按开关下降键,玻璃会向上闭窗。

3)玻璃在中间任一位置,按开关上升或下降键,玻璃卡滞不动。

4)更换新的车窗关闭器、线束、开关、电机等,使用一段时间后依旧出现上述故障。

1.2 故障分析

开关给关闭器提供开关信号,并提供通路,如图1所示。当点按开关上升键时 (时间小于0.5 s),K1-2短暂接通后断开,此时,关闭器检测到上升信号有效,使K3-2接通,+12 V接入到电机,通过K4-1、K2-1构成回路,电机带动玻璃上升。同理,当点按开关下降键时 (时间小于0.5s),K2-2短暂接通后断开,此时,车窗关闭器检测到下降信号有效,使K4-2接通,+12 V接入到电机,通过K3-1、K1-1构成回路,电机带动玻璃下降。

图1 车窗玻璃自动关闭系统简图

故障复现时,用示波器抓取关闭器信号输入、输出端波形,即a、b点和电机两端c、d点的波形。

如图2所示,当按开关向下键时,出现玻璃上升故障(反向升降)的波形图,可以看出:当按开关下降键,b点(通道2蓝色线)接通+12 V持续了184 ms,d点 (通道1黄色线)没有高电位输出,c点 (通道3紫色线)反而为高电位,导致玻璃自动上升。原因为:a点 (通道4绿色线)在瞬间有个幅度约1.5 V的尖脉冲,而且触发了关闭器进入自动上升模式。

图2 按开关下降键,玻璃反而上升的故障波形图

图3是按开关向下键时,玻璃卡滞不动的故障波形图。可以看出,点按开关下降键,b点 (通道2蓝色线)接通+12 V持续了24 ms,d点 (通道3紫色线)和c点 (通道4绿色线)均有高电位输出,也就是电机两端都为高电位,导致电机不转、玻璃不动。原因为:自动车窗关闭器检测到自动下降信号b持续+12 V、自动上升信号a约为1.5 V,并同时认为有效,所以车窗关闭器在电机两端同时输出高电位,导致电机不转。

图3 按开关下降键,玻璃卡滞不动的故障波形图

1.3 原因分析

在该车玻璃升降系统中,回路要经过22次插接件、3 275 mm导线。电机工作电流为3.5~11 A,玻璃阻力越大,电机电流也越大。特别是在开关接通启动瞬间,需要克服静电摩擦力,电机电流也越大。当a或b到搭铁的系统线阻R大于200 mΩ时,会产生约0.6~2.2 V电压。

图4是车窗关闭器内部原理图,关闭器检测上升信号和下降信号,通过10 kΩ电阻连接到ULN2003A的Input脚 (第1、2脚)。

图4 车窗关闭器内部原理图

由图5可知,在满足两个PN结 (约1.4 V)的压差后,达到一定的电流就可以使输入有效。也就是图1中a、b两点电压在1.4 V及以上时,就可以触发相应的输出。由此分析可以看出,问题的根本原因是关闭器的输入门槛电压值过低,无法排除整车线阻分压干扰导致。

图5 ULN2003输入端内部电路图

2 解决方案

为提高门槛值,使用S9S08SG4 A/D转换芯片处理输入信号,该芯片可以把输入编成0-255个编码,并通过软件设置相应地输出高、低电位,作为ULN2003的输入,驱动继电器开闭。此设计中,把大于或等于7.5 V设置为有效电位,即门槛值提高到了7.5 V,远大于线阻分压,如图6所示,点按开关上升键,K3接入+12 V电压,经过R10、R11分压后,输入到U3-11,U3根据软件设置的参数判断,使U3-5输出高电平,输入到U2-5,U2-13输出低电位,使K3的1、3吸合,为电机接入+12 V电压,玻璃上升,当玻璃上到顶后,电机堵转,通过Q1切断电源,完成车窗玻璃自动上升过程。同理,点按开关下降键,K4接入+12 V电压,经过R8、R9分压后,输入到U3-12,U3-7输出高电平,输入到U2-4,U2-12输出低电位,使K4的1、3吸合,为电机接入+12 V电压,车窗玻璃上升,当车窗玻璃上到底后,电机堵转,通过Q1切断电源,完成玻璃自动下降过程。

图6 使用S9S08SG4 A/D转换电路原理图

3 总结

在本案例中,面对车窗玻璃自动升降故障,通过示波器对整车升降系统进行检测,分析车窗关闭器内部电路的性能参数,确认原设计的输入门槛值不合理,容易受线束分压干扰而导致自动升降异常。最后通过更改主控芯片及外围电路,杜绝了干扰,非常便捷地完成了优化设计,成功解决了车窗玻璃自动升降异常的故障。

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