道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究

2019-03-20王延涛

工程建设与设计 2019年6期

关键词：桥梁工程病害路面

王延涛

（中国土木工程集团有限公司，北京100038）

1 常见的道路桥梁工程病害类型

1.1 结构性病害

结构性病害往往是一个长期累积的过程，这种病害不会对道路使用初级阶段带来不利影响，但在道路桥梁工程长期运行后，会影响道路桥梁的整体结构性能，降低工程的承载能力，为道路桥梁使用留下安全隐患[1]。

1.2 功能性病害

功能性病害的种类很多，不同的地区、不同的气候，所产生的病害也是不同的。常见的功能性病害主要有裂缝、滑溜、松散、坑槽和波浪。

2 道路桥梁工程的常见病害

2.1 路面裂缝

路面裂缝是道路桥梁工程的常见病害，造成这一病害的主要原因体现在以下方面：（1）荷载。道路桥梁工程承载力应满足相关规范要求。在路面行驶车辆的总荷载超过承载力标准，极易造成超负载的问题，进而引发路面裂缝。（2）温度。通常情况下，道路桥梁工程建设使用的主要材料有沥青混凝土，道路养护部门往往会在混凝土铺装完成后，不注重养护工作的有效实施，极易出现混凝土内外温差问题，进而产生温度应力，在温度应力超过抗拉力的情况下，会引发裂缝问题。

2.2 地基不均匀沉降

在道路桥梁工程建设过程中，技术人员应该注重地基施工质量的控制，避免出现地基不均匀沉降问题，造成这一问题的主要原因有：（1）在设计阶段，技术人员对道路桥梁工程施工现场的勘测工作不到位，出现道路桥梁设计不合理的问题，引发一系列病害问题；（2）在施工阶段，施工人员往往会为了自身的效益，出现偷工减料的问题，进而引发地基不均匀沉降的问题；（3）施工人员不注重施工现场周围环境的地质变化，在地表层受到长期破坏时，极易引发地质变化问题，进而出现不均匀沉降，这就使得路面和桥面受力不均匀，对人民群众的生活和出行带来不利影响。

2.3 钢筋锈蚀及混凝土碳化

钢筋和混凝土是道路桥梁工程建设的重要材料，且钢筋锈蚀和混凝土碳化成为道路桥梁工程建设的常见病害，造成这一病害的原因是长时间的空气养护、雨水冲刷。除此之外，钢筋锈蚀后，会出现体积膨胀的现象，引发混凝土路面开裂问题，并且混凝土碳化会出现剥脱、坑洼、裂缝等问题，这就会在一定程度上降低道路桥梁的使用寿命，影响出行的安全性。

2.4 桥头破损

桥头破损是道路桥梁工程建设的常见病害，会导致桥梁两端变形，改变桥梁的整体应力结构，进而降低道路桥梁工程的安全性和稳定性。造成桥头破损的主要原因是施工材料质量较差，难以达到桥梁结构部件支撑力的要求，受载重车辆长期行驶的影响，出现桥头局部破裂问题，影响人们的出行安全性。

2.5 剥蚀

道路桥梁工程中的剥蚀问题主要表现形式有表面起皮、剥落、露石、麻面等。在道路桥梁表面剥落或剥离的情况下，会使得构件截面面积减小、应力增大，受到空气和有害物质的侵蚀。根据造成剥蚀现象的原因进行划分，主要有风化剥蚀、水质剥蚀和冻融剥蚀等。

3 道路桥梁工程中常见病害的施工处理技术

3.1 裂缝处理技术

在处理道路桥梁工程裂缝问题的过程中，相关技术人员应该充分分析道路桥梁路面裂缝的产生原因、裂缝宽度和裂缝温度等，并根据道路桥梁工程建设的实际情况，合理地选择施工处理技术。其中，常用的裂缝处理技术主要有：（1）表面修补法。在道路桥梁路面裂缝处理过程中，表面修补法属于常用的方法之一，具有良好的应用效果。在施工过程中，技术人员应该清理裂缝，并涂抹特殊性质的黏结剂。（2）注浆修补法。注浆修补法主要被用于处理裂缝程度适当的病害，其主要是向裂缝中灌注水泥砂浆和环氧树脂材料，通过2种材料的黏结力，填充裂缝，以实现预期的处理效果；（3）填充修补法。填充修补法适用于裂缝较大的病害处理过程中，这种病害需要的材料比较多，借助水泥砂浆和环氧砂浆的加固作用，实现裂缝病害的预期处理效果。

3.2 路基沉降处理技术

在处理道路桥梁路基沉降的过程中，施工技术人员应该使用加固处理技术，其主要是通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，如通过改变结构的传力途径减少构件的荷载效应；在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。与此同时，施工技术人员需要根据路基不均匀沉降的程度，科学、合理地选择处理技术。例如，在处理沉降程度较小的道路桥梁路基时，需要使用修补填充路面的方法；在处理沉降程度严重的道路桥梁路基时，应根据灌注、置换及压实等施工工艺处理沉降问题。

3.3 钢筋锈蚀处理技术

首先，在混凝土表面涂刷砂浆层、封闭层和覆盖层等保护层，并保护钢筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和矿渣等材料，增加混凝土的密度；最后，认真分析并解决混凝土施工问题，避免出现混凝土裂缝问题。

3.4 桥头破损处理技术

为了有效地处理桥头破损病害，需要使用锚喷施工技术，这种技术具有稳固性强、凝结速度快等优势，主要是向破损部位喷射硅胶材料，加固模板，实现材料和桥梁的黏结。

3.5 清理松动破碎的混凝土

在道路桥梁建设过程中，出现混凝土掉落或松动问题，表明混凝土出现了碳化反应，需要及时清理碳化反应的混凝土，并补充新的混凝土，或选用环氧砂浆或环氧混凝土作为主要的修补材料，必要时可以进行二次修补，将修补层表面粘贴碳纤维布。

3.6 道路桥梁工程的日常维护

首先，施工企业应协同业主开展交通管制，避免使尚未完全成型的道路桥梁遭受到超重汽车的碾压；其次，施工企业应安排相关工作人员及时记录道路使用中出现的裂纹、波浪、打滑、坑洼问题，并使用相关的技术手段进行治理；再次，在开展道路桥梁工程质量检测工作中，发现有数据指标不合格的现象，技术人员应针对道路桥梁工程进行维护，并调整原来治理维护计划中不足的地方，还要凭借动态化的维护管理方式，改善道路桥梁工程过度使用的现象；最后，施工企业应限制带钉轮的车辆在道路桥梁上行驶，确保道路桥梁工程达到预期的使用寿命。