危桥加固维修过程中关键施工技术的应用

封旭涛

（陕西省西安公路管理局，西安710003）

1 引言

我国经济在改革开放后稳步增长，人们生活水平不断提高，日常生活中最为明显的变化就是各种车辆的增加。车辆的增加导致各个桥梁公路的负载量不断提升，尤其是部分桥梁建于20 世纪八九十年代，这些桥梁在设计的时候所考虑的最大承载量远远不能满足目前桥梁的负载量，因此，加固桥梁保障来往车辆和附近行人的安全就成为目前我国交通运输方面的重要任务。

2 危桥概念及危桥加固

2.1 危桥的概念

我国对于危桥设置有明确的判断标准，第一条标准是桥梁的承载能力大幅度下降，现有的桥梁承载力已经不足原来的3/4。第二条标准是桥梁的关键部分出现了严重损坏，同时，这种损坏可能继续扩大或是关键部位的材料质量大幅度下降，已经影响到了桥梁的整体稳定性。只要符合以上2 个标准，就必须停止使用进行加固，以防出现安全事故[1]。

2.2 危桥加固的必要性

桥梁在建设完成进行使用的过程中会受到自然环境的影响，存在自然的损耗现象，同时目前的车流量不断增加，桥梁在使用的过程中几乎都是超负荷状态，因此，桥梁极易出现安全隐患，这种安全隐患严重威胁来往车辆的安全和周围人民群众的生命财产安全，只有对这种存在安全隐患的桥梁进行相应的加固处理才能保证其使用的安全性。因此，进行桥梁加固的主要目的就是要在了解其承载力的前提下对存在问题的部位进行修复加固，从而恢复到原来的稳定与安全。

3 危桥加固具体流程

3.1 危桥检测

检测危桥是进行危桥加固的最基本环节，只有对危桥进行了全面的检测才能最终确定危桥加固的具体方案。相关的检测人员在检测之前要准备充分的检测工具，在检测的过程中要认真记录相关的检测数据，这些数据是进行危桥加固方案的重要指标，在所有检测项目完毕后，再将相关数据送到指定部门进行分析，以此来确定危桥的具体级别，为危桥的加固方案提供准确的依据[2]。

3.2 危桥评价

在评价危桥时主要从其使用性能方面进行分析，使用性能主要包括以下3 个方面：

1）桥梁在设计时所要求的硬性指标是否已经实现，有哪些方面在使用的过程中出现了问题；

2）桥梁中各个关键的零部件是否已经磨损严重不能够满足使用要求，同时桥梁出现的损坏情况是否会继续蔓延；

3）在桥梁上继续通车是否会发生危险事故。

进行危桥的加固并不是一项简单的工作，它需要综合桥梁的使用性能、经济价值等各个方面的数据，然后综合分析加以判断。桥梁的使用性能则是主要依靠其静荷、动荷等加以分析判断，需要在加固桥梁之前对相应数据进行了解[3]。

3.3 选择加固方案

在设计相应的桥梁加固方案时既要考虑桥梁的各方面性能又要提高相应的施工效率。在加固施工过程中需要封闭桥梁，同时在加固完毕之后还要继续封闭桥梁，等待加固工程的彻底稳固，在封闭桥梁的阶段，所有车辆都无法正常通行，因此施工方应考虑到车辆通行的问题，在最短的时间内保证加固桥梁的质量。

3.4 加固环节控制

施工是整个危桥加固中最为重要的环节，在这个环节中需要注意3 方面：（1）进行施工的工作人员要严格按照施工方案进行施工，不能私自修改相应的施工方案；（2）要严格按照国家的相应规定进行施工，施工的工艺流程都必须符合要求；（3）准备好高质量的施工设备和施工材料，为加固施工打下坚实的基础。

4 危桥加固关键施工技术应用

4.1 塞缝灌浆施工技术

危桥常常存在许多裂缝，这些缝隙对桥梁的质量影响极大且很难进行修补，塞缝灌浆技术主要是通过喷浆机将配比好的环氧树脂水泥喷射到桥梁缝隙当中，使得原有的部位能够得到加固。这种方法的效率极高，同时经过喷浆后的部位较为稳定，目前在危桥加固工程中具有广泛的应用性。

4.2 上部结构施工技术

对桥梁进行基础结构的改造也是加固危桥的重要手段之一，在进行桥梁的基础改造之前需要了解桥梁的原有结构，然后再根据桥梁的受损情况和实际需要来进行基础改造工作。桥梁的上部结构主要通过桥台和板式结构进行增强，以此来确保桥梁的稳定性[4]。

4.3 下部结构施工技术

桥梁的下部结构对于整个桥梁的安全性非常重要，在桥梁的长期使用过程中，由于地质灾害的影响，桥梁的下部结构如桥台部分就经常会出现裂缝错位等现象，对桥梁整体的安全性危害比较大。在进行下部结构的相关加固和修补工作中，钢筋加固的方式是最为有效和最为常用的。主要就是通过钢筋来建设支撑梁来加固整个桥梁，这种方法的工作量较小，效果却非常显著。同时，桥梁的下部结构对于提高桥梁的稳定性也是非常重要的，因此要着重的使用钢筋加固技术。

4.4 增设主梁加固技术

加宽桥梁表面也是桥梁加固的一种主要方式，通过加宽其表面可以增大其承载力，以此达到加固桥梁的目的。而加固桥梁表面就需要使用增设主梁技术，通过对桥梁主梁的增加来达到桥面加宽的目的。增设主梁的数量要依据该桥梁原有的性能和实际需要进行确定，不能一味地去增加桥梁主梁的数量[5]。

4.5 基础加固作业技术

桥台开裂和下沉是目前桥梁使用过程中最为常见的现象，这主要是由于桥梁在建设时的地基较浅较弱，在受到较大承载力和外部环境的腐蚀下就会出现桥台开裂的现象。要想解决这个问题需要通过加深地基和扩大相应的桥台基础面积，通过这2 个方面的处理便可以有效地保证桥台的质量和稳定性。当前相应的建设单位在建设的过程中使用最为频繁的方法就是用C15 片石混凝砌筑相应的铺床来进行加固，在砌筑铺床的过程中要特别注意河流的流向，要在把握河水流向的基础上砌筑铺床，这样可以在很大程度上减少河流流水对于桥体本身结构的破坏。

5 危桥加固管理

危桥的加固工作完成后，后续的保养管理工作也要跟上，确保整个桥体的质量：（1）加固完毕后的危桥在通车后要进行不定期的抽查管理工作，确保桥梁在加固完毕后使用时的稳定安全性；（2）加强监管力度，在加固危桥的过程中要有专门的部门对加固危桥所使用的材料、工艺等进行检查，发现问题要及时进行解决，在桥梁加固完毕后还要检查相应的保养维护工作是否到位，加固后的桥梁是否达到原有的目的；（3）总结前人经验，对一些重要的危桥加固案例进行详细的调查了解，从中吸取相应的教训经验，重视危桥加固的后期工作，防止桥梁在加固完成后因后续工作不到位而出现严重的问题。

6 结语

我国幅员辽阔，地理环境复杂，在许多地方建设了大量的桥梁，这些桥梁在自然环境和超负荷的车流下已经出现了许多问题，需要对这些桥梁进行相应的加固处理。本文从桥梁加固多个方面对危桥加固的技术、原因、后续保养等做了叙述，希望对相关建设施工单位有所帮助。