公路路基土石方填筑施工技术探讨

田万冬 张江楠

摘 要：随着科学技术的发展，工程建设的技术水平不断提高，从而促进了我国公路建设的快速发展。路基土方工程作为公路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响公路工程质量。在实际施工中，施工人员应按照施工设计的标准要求进行施工，并掌握施工中各個施工环节的关键点，严格控制路基土方施工质量。本文将对路基土方施工技术进行探讨和分析，为类似工程施工提供可靠的参考依据。

关键词：路基土石方；公路工程；施工技术；应用

在公路路基土石方填筑施工中，其施工质量的高低，不仅关系到单位的经济效益，还会对人们的出行安全产生深远的影响，当质量低下时，甚至会导致安全事故的发生，从而给国家和人民的生命财产安全构成严重的威胁。因而作为新时期背景下的公路施工单位，只有切实做好公路路基土石方填筑施工中各环节的工作，才能更好地确保工程的质量，从而提高单位的核心竞争力和市场适应力，实现单位的完美转型和发展。基于此，笔者结合自身工作实践，就公路路基土石方填筑施工作出以下几点分析与探讨。

1 路基土石方工程的涵义及在工程建设中的意义

路基土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。在工程施工中较为常见的路基土石方工程主要包含平整场地、开挖基槽和管沟、开挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、进行密实度检测、土石方平衡及调配以及保护地下设施安全等内容。由于路基土石方工程项目较为复杂，所以必须科学安排施工的计划，选择安全环境下作业，施工要避开雨季等对工程有影响的天气，同时要合理施工，降低路基土石方工程的施工成本，尽量少占用可耕地和农田等良田面积，做出积极、合理的土石方调配方案，整体统筹施工安排。

控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。只有实现工程项目的场地平整，才能为整体工程项目的基础开工创造有利条件，同时才能保证完成场地景观的初步构建。土石方施工方案为完成项目后期的土石方平衡调配有着重要作用，还能在场地允许的情况下，为后期的路基和基坑储备资源。更为重要的是路基土石方工程施工方案是整个工程项目成本控制的关键环节，能最终完成施工场地的标高控制。

2 公路路基土方石施工准备

1）原地面处理。除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1：1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2%～4%向内倾斜的坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。

2）施工放样。填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。

3）填筑材料。凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的石质材料均为适用填料。对于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒径不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。

3 公路工程路基土石方施工流程

1）施工现场的清理和挖除。施工现场的清理可以为整体工程提供一个良好的施工环境，首先要确定工作场地的界线，建立排水系统，然后晾晒场地，人机配合清理表土排除障碍物，最后晾晒压碾施工现场。施工现场的清理过程中，排水系统要及时建立，一般排放到附近的河流之中。对于地面以及地面以下15～35 cm之内的垃圾和有机物残渣都要及时清除，减少对环境的污染。在平整夯实施工现场的时候要预留1%左右的双向施工横坡，便于排水。当施工所用的用地范围之内出现其他障碍结构物的时候，要在取得相应的批准之后进行清除。

2）开挖及碾压。按照事先设计好的自上而下进行开挖的工作，如果在开挖的过程中发现土层的性质有所变化的时候。就要及时的把具体情况报请给监理工程师。开挖地段的标高，我们将严格考虑由于压实而产生的地面下沉量的数值。具体的下沉值就应当由试验最终来确定。挖方工作完成以后就要进行及时的碾压，这样做的原因就是确保压实度达到事先规定的标准和要求。在雨季开挖施工的过程中一定要考虑做好排水的工作，开挖过程中要有意识的把挖方的表面做成是2%～4%的横坡，并且及时的挖出纵向的排水沟，这样才能有利于排水。在施工的时候我们应当采用挖掘机、装载机配合自卸车进行相关的作业，在挖至事先设计好的标高以后，再使用压路机进行初始的压实工作，人工配合平地机进行挖方顶面的整平工作，最后再使用振动压路机进行最终的路面压实。

3）路基土石方施工。路基土石方施工所使用的材料必须经过质监部门的监督检测，符合工程设计的标准和要求才能投入到实际施工中。边坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中横坡坡度等为1：5时，采用分段施工，对于台阶施工的方式，可以用简单翻松地表的方法进行简单处理；横坡坡度等处于1：5～1：10之间，要先翻松地表然后填充；横坡坡度小于1：10的时候，直接施工填充。填筑过程根据不同情况，其施工技术也是不同的。填筑高度小于等于0.8m时，先进行地表翻松，然后分层碾压以确保高度和厚实度都能满足要求。每层填筑宽度比路堤宽30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及时清除换填淤泥，合理排水。每一层的土石方填充都要经过监督部门的监督检验，只有通过检验以后才能进行下一阶段的施工。

4）填石路堤施工。填石路堤的修筑，逐层水平对石块进行填筑，分层厚度不应超过500mm，尽可能采用坚石作为施工石料，石块的最大粒径应控制在压实厚度的2/3以下。大面朝下实施平稳摆放，使其达到紧密靠拢，运用小石块或石屑将所有缝隙填充。运用重型振动压路机对填石路堤实施分层压实。在压实的过程中应继续采用石屑或小石块进行填缝，直至压实层顶面达到稳定且不会有下沉产生、且石块达到紧密，且表面处于平整状态。在施工过程中，压实遍数控制着压实度。在现场同试验将压实遍数得以确定，并向监理工程师上报，并获取批准。与相关文件要求相结合，在振动碾压达到一定强度之后，再运用冲击碾压，使施工质量得到有效保障。

5）路基排水施工。在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道的外侧设置排水沟，防止水的流入。在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，回填渗水性良好的砂砾料。在路基范围内有大片低洼积水地段时，要先将水排出，将低洼地的淤泥、杂草进行清除，并且将此地面进行翻松（若地面密实度能达到强度的要求可不防松），经处理后再进行压实，直到路基的平整。

4 结束语

综上所述，探讨路基土方施工技术具有重要意义。在新的时代背景下，公路建设单位必须跟上时代发展的步伐，努力提高自己的专业技术水平，做好施工各个环节的控制，对路基土石方施工中的各个环节和整个过程进行严格有效的控制，使工程质量得到最大程度的保障，最大限度地提高单位的经济效益，促进我国公路运输业的可持续发展。

参考文献

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