探究石灰土路基填筑施工及质量控制

马永辉

安徽水利开发有限公司 安徽 蚌埠 233000

引言

石灰土路基填筑工程施工效果与整个公路工程施工质量存在密切的关联，在当前路网工程快速发展的形势下，灰土路基施工工作在不断的优化完善，从而带动了路基施工技术的整体水平的显著提升，从而为整个道路路基工程施工质量奠定的良好基础。灰土路基施工工艺简单，但是也极易受到外界不良因素的影响，所以我们务必要加大力度对石灰土路基填筑施工质量加强管控，促进道路工程施工技术整体水平的提升，确保工程质量合格。本项目共计33条市政道路，总里程47.1公里，其中29条新建市政道路和4条主城中老路改造。路面均为沥青混凝土，基层为水稳，底基层为灰土。本文以此项目为例进行石灰土路基填筑施工相关内容的分析。

1 前期准备

（1）在正式开展施工之前，需要安排专业施工人员对施工现场进行勘查工作，全面的掌握施工现场的地质情况、地下管道埋设情况、环境气候情况等等，为后续施工提供必要的信息数据。

（2）选择场地组建项目经理部。

（3）严格遵照规范要求，申报各类施工申请，组织各个部门开展沟通会议。

2 施工测量放样

（1）根据建设单位交桩的控制点，布置增加道路沿线的水准点、导线点（GPS点）并做好水准点和导线点（GPS点）的标识，采用有效的方法保护控制点。

（2）道路沿线增设水准点和导线点（GPS点）务必要实施二次复测，复测的测量成果上报监理工程师和建设单位签字认可后方可使用。

3 石灰土路基、底基层施工

3.1 施工要求

工程开工前，需要由专门进行现场勘查工作，调查施工回填土土原和土质，并对道路的原地面进行断面复测并做好土方平衡计划，石灰材料的等级要求根据设计图纸并结合实际情况和需求，通过实验室对施工现场的素土的击实试验、石灰土（混合料）击实试验来判断选择混合料的最佳含水量及最大干密度，报监理工程师审批。经过监理工程师审批的配合比方可用于施工现场。根据合同工期及灰土施工季节的特殊性，制定切实可行的灰土施工专项施工方案，选择高效的施工机械设备组合，确保灰土路基施工按照施工计划进行。施工之前，通过实验段确定施工参数：含灰量、混合料含水率、灰土松浦系数、机械碾压遍数、压实度、弯沉值。实验段合格后上报监理工程师及建设单位并签字认可后，方可进行大面积施工作业。

3.2 材料组成要求

对石灰土的质量务必要加以切实的管控，保证石灰材料的添加量要达到设计规定值，保证石灰土的性能能够满足规范要求。

路基处理石灰土宜采用稳定土拌合机拌合，路拌时必须随时检查拌和深度和含灰量，这样才能避免出现素土夹层的情况。

3.3 摊铺素土和石灰

根据实验数据的松浦系数，在下承层结构表层需要铺筑一层素土层，检测素土含水量，如含水量适中应立即稳压一致二遍，然后撒布10米10米或5米5米方格网并撒布石灰；检测石灰用量和含水量达到要求后拌和，石灰土颗粒满足规范要求后方可碾压，若素土含水量偏大就必须翻晒处理，含水量适中时将较大的土块进行打碎，促使内部水分尽可能的降低，如果土层水分含量超出最佳含水量标准的时候，将土层颗粒进行粉碎，之后撒布石灰。利用压路机对土层进行压实施工。

3.4 石灰土的拌制

石灰土拌制之前要对消石灰进行预处理，主要是进行摊铺晾晒，摊铺晾晒的目的在于降低消石灰的含水量，同时剔除其中含有的石块或者是成团的湿石灰，这样就可以可以拌合的时候不会出现各类石灰颗粒。在进行拌合过程中，需要注意均匀度问题，且需要多次拌合，第一次拌合之后及时检查含水量和拌合度，相关指标合格后方可继续进行第二次拌合，第二次拌合需要消除素土夹层的问题，拌合按成后检查是否存在夹层，同时挖坑检查是否半盒颜色一致、拌合均匀。在拌合过程中如果发现含水量过少，应及时的进行洒水并继续拌合；如果在拌合过程中发现含水量过大，就进行适当的晾晒后再继续拌合。

3.5 石灰土的整平

在石灰土搅拌充分之后，需要在第一时间进行初步整形。在直线段内，施工机械需要从两边朝着中心逐渐刮平处理，在平曲线段之内，平地机由中心朝着两边实施刮平处理，如果效果没有达到既定的标准，可以进行二次返回刮平。针对凹陷的位置，需要利用齿耙将表层土层进行耙松，并且需要利用混合物料进行填平处理。

3.6 石灰土的碾压

碾压前，试验室检测灰剂量，灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压。

刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用YZ22振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。

碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。

碾压过程中，路基表面始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。

3.7 接缝处理

在进行石灰土路基施工时，通常人们会将整个路基结构划分为多个部分进行逐一的填筑，所以两工作段的衔接位置需要进行接缝处理，保证二者能够形成一个统一的整体，运用对接的方式，一段搅拌混合之后，需要预留五米不碾压。等到第二天进行施工的时候，要将上一段没有进行碾压的部分与后一段结构进行一并拌合和碾压，如果第二天不能继续延续前一天的工作，那么需要在结构末端等到混合物料拌合结束之后，挖一条与路基宽度一样的槽，在渠槽内放置于压实度厚度一致的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。