高速公路路基填筑工程施工技术分析

2019-03-14刘静宜中铁十六局集团第五工程有限公司北京100018

安徽建筑 2019年10期

刘静宜（中铁十六局集团第五工程有限公司，北京 100018）

以某高速公路为例，其总长度为22.9km，属于4车刀结构类型，路基宽度达到25m左右，平均运行速度控制在100km/h。在具体的施工中，需要考虑到工程投资成本的节约，并且还需要进一步提升高速公路路基填筑施工效率，从而确保整个工程的质量不会受到任何的影响。

1 高速公路路基填筑前的准备工作

1.1 测量定位

在进行高速公路的路基填筑施工之前，还需要指派专业的测量人员科学地测量施工地形和工程路段，做好对应的定位，这样才可以为后续的施工放样、高程控制点的设置做好准备工作[1]。

1.2 地质勘测

在开始施工的时候，需要科学的勘察地质情况，这样不仅可以对施工阶段的地质样品加以收集，并且也可以合理地分析水文情况和地基基础情况，并且与实际的工作相互结合之后，也可以满足其路基施工方案设计质量对应的提高。

1.3 填筑材料

在路基建造的过程中，路基本身的质量好坏和路基填筑材料是不可分割的。所以，在进行路基的建设施工中，就应该科学的检测路基填筑材料的质量，这样才可以确保路基建造的基本质量，并且也能够确保其路基建设能够满足强度和硬度的要求，确保其承受力和稳定性都能够达标。

1.4 施工机械

在高速公路的路基建造施工之前，需要做好施工机械的准备，如装载机、挖掘机、推土机等。所准备的施工机械，其数量还应该符合实际的工程量，能够科学的检查其机械质量，确保其质量与性能都能够达标，最终满足施工实施的要求[2]。

2 高速公路路基填筑施工技术分析

2.1 合理的选择路基填料

在选择高速公路的路基填筑材料的时候，一般会考虑到级配效果良好的粗粒，但是因为需要开展分层施工，所以，需要按照实际的要求来划分其填筑材料的种类，也就是要求在某一个平面层之中，某一种填筑材料能够全部的使用。同时，还需要考虑到高速公路的路基填筑料的基本路径以及对应的强度都能够达到设计规范标准的具体要求。如，路基填料处于路基和底面28cm之下，其粒径最大能够控制在10cm之下；对于路基填料位置路基以及底面28～80cm的范围之中，这样就需要考虑到填料的最大粒径需要合理开工到10cm之下；但是如果路基填料本身处于路基路床底部80～150cm之间，那么，就应该将其最大粒径直接控制在15cm之下；同时，针对高速公路的路基填料摊铺厚度，需要控制在45cm范围之中，并且路基填筑材料的路径也应该控制在50%以下的厚度，这个时候，再利用推土机等对应的设计来进行路面的平整施工处理，这样就能确保公路路基的实际压实度能够满足施工对应的标准要求[3]。

2.2 合理的控制路基土

在进行路基填筑施工之前，首先需要对实验施工阶段的自然土质进行合理的分析，通过对应的试验分析，就可以确定土质本身的物理性质，从而明确自然土含水量与干容重之间的最佳状态，这样无论是对于后续的施工，还是对于市公路及实际填筑情况的检测，都具有极大的推动作用。一般来说，在进行路基填筑的过程中会考虑到塑性相对较小的土壤，在压实土壤密度的过程中，则会考虑到土壤含水量能够达到最佳的状态下。但是当土壤的含水量达不到最大的需求，就应该开始补水工作；但是如果超出了标准，则需要针对土壤做好相应的风干处理。在整个路基的填筑过程中，需要不间断的开展施工，这样才可以降低淋雨和爆晒等带来的影响，并且也可以确保土壤的实际含水量能够控制在规定的范围之中。在选择土层的填土施工之中，也需要将实际的厚度控制在30cm之内，并且要求做好对应的压实处理和分层填筑，并且为了能够满足路基的回弹模量要求，也可以利用重型的压路机来实施其压实施工处理。

2.3 分层填筑技术手段

一般来说，土石材料本身的质量如何，在一定程度上也会对高速公路的路基填筑质量产生直接的影响，因此，在具体的路基填筑施工中，就需要施工人员合理的选择分层填筑技术手段，这样在满足路基填筑质量提升的同时，也能够通过每一层不同的性质，从而将公路受到侵蚀的几率降低，帮助高速公路最大限度的提高使用寿命。另外，在这一个环节，施工人员还需要确保填筑材料能够与施工标准要求完全的匹配，能够杜绝不满足要求的材料进入到施工现场，将质量关把好，确保实际分层的时候，每一层的平均宽度超过40cm，这样就可以让填筑材料能够完全的填充到施工空间灰内，并且也可以为后续的改进与预留提供对应的空间。另外，在路基填筑材料进行填充之后，施工人员就需要做好对应的压实处理，并且考虑到自身的特殊性，还可以选择分层摊铺的手段，基于对应的规范标准，让每一层的填料宽度都能够超出设计宽度25cm左右，这样也能够提升其整体的压实度。尤其是还需要考虑到，在对应的工序完成之后，需要对于存在凹凸的部位做好对应的修正处理，这样才能够提供更多的保障，更好的服务工作质量[4]。

2.4 检测路基填筑沉降

在开展高速公路建设施工期间，为了能够满足其路基填筑的效果，还需要相关人员能够全面深入的检测路基填筑的具体情况。一般来说，沉降监测是最常见的一种方法，在实际操作中，需要考虑到：

第一，针对高速公路两侧的路堤施工而言，其坡脚之间距离需要控制在2～5cm之内，并且利用全站仪等测量仪器观测明确其基点标高和基线位置，这样就可以对其初始位置加以判断，并且做好对应的记录。第二，针对高速公路的路基填筑情况，当检测人员做好对应的检测中，需要按照1d进行1次检测的频率来进行处理。如果检测结果显示出其竖向的位移和填筑水平还无法达到施工的规范标准，就表明其路基本身还处于不够稳定的状态。在这一情况下，作为施工单位就需要停止对应的施工操作，并且能够针对可能出现的沉降问题来采取有效的解决措施，直至路基填筑沉降情况能够满足区域稳定性之后，再进行具体的施工操作，这样就可以为高速公路的路基填筑奠定良好的基础条件。

2.5 施工技术的质量控制

第一，合理优化施工技术。由于工程整体质量的关键就是施工技术，在实施路基施工中，基于相关的技术要求，强调其施工质量的控制；同时，施工之前需要针对试验路段做好对应的技术交底；另外，基于工程质量标准，对于工序质量加以检查，这样就可以满足技术水平的提高，最终满足工程质量。第二，强化现场的监管。首先控制路基的施工工艺，结合施工现场的实际情况，做好施工方案的科学制定，并且做好施工工艺的严格管理，最终满足质量的提升。其次，在实施路基填筑施工之前，需要对现场勘查加以分析，勘查是否存在淤泥，勘查是否合理的进行软土路基的换填、是否将路基本身的含水量能够控制在一定范围内，最终保障路基填筑施工的压实度。最后，确保填料的设计来源与规矩，并且满足其厚度与含水率的要求。第三，强化人员的管理，做好施工人员对应的培训，让其主动学习相关的知识，强调自身的责任意识、安全意识和质量意识，进而实现对施工质量的控制。