市政道路建设沥青铺设常见问题的分析及处理

2019-03-14张聚才顺昌县郑坊镇村镇规划建设服务中心福建顺昌353200

安徽建筑 2019年9期

张聚才（顺昌县郑坊镇村镇规划建设服务中心，福建顺昌 353200）

沥青混凝土作为市政道路建设中最常见的施工材料，沥青混凝土铺设工艺比较复杂，且施工难度大，施工中人们容易受到车辆行驶与自然环境的影响，各类施工质量问题的出现影响着道路的正常运行。如何改善市政道路建设中的沥青铺设问题，保证道路施工质量，这是当前市政工程道路施工中必须解决的问题。

1 工程概况

本工程位于南平市顺昌县城区，施工范围：中山路（南北街-东门大桥段）、中山路至火车站路段、水南大桥、南北街、思贤路（中山路-城中路段）及三条巷道（A巷道、B巷道及索桥巷）。

分析该市政道路建设施工的外部条件，具体如下：①气象条件，属于中亚热带海洋性季风气候，同时又受大陆性气候影响，气候温和、雨量充足、夏无酷暑、冬少严寒，相对湿度82%，年均日照1740.7h；②抗震设防烈度，本工程道路所在场地抗震设防（基本）烈度为6度，设计地震动峰加速度为0.05g；③水文条件，该地地表水系属富屯溪水系，富屯溪为常年性流水的河流，水位和流量受季节性控制，具典型的山间河流特征；④周围环境,工程所在地属于商业区，人流量较大，地下老管线较多，施工作业面狭小，施工安全管理复杂，为了保证减少对周边影响，拟采用半封闭施工，另一侧开放交通。

2 市政道路沥青铺设常见问题

2.1 水损坏

一般情况下，市政道路沥青路面经常受到夏季雨水和冬季雪水的侵蚀。当水浸入沥青路面后，路面将会出现不同程度的麻面和坑槽现象。目前市政道路沥青铺设面临的重要任务就是减轻水损坏问题，导致这一现象的原因有内外两方面因素，外因为车辆行驶速度、道路铺设平整度、路面积水、降水量和交通量，内因为市政道路施工质量与沥青材料[1]。

2.2 翻浆与冻胀

夏季与秋季经常多雨水，雨水浸入地表后会让沥青路面变得潮湿，且地下水位上升，冬季时节水分积聚在一处。冬季土壤冻结，部分路段会出现地基膨胀现象，而春季土壤融化，膨胀的路基因此发生塌陷问题，化冻的同时也会带来大量水分。如果人们没有及时排出水分，将会降低路基硬度，且沥青路面变得潮湿，车辆碾压之后形成翻浆，严重破坏沥青路面质量。

2.3 车辙

市政道路沥青路面的车辙一共有两种类型：①车辆行驶中，车轮反复碾压路面，且沥青路面处于夏季高温环境下，沥青混凝土容易发生流动变形，经过日积月累形成了车辙，即流动性车辙；②受车辆荷载影响，沥青铺设的铺面一旦受到的车辆荷载超过了沥青路面强度，将会导致路面永久变形，即结构性车辙。影响车辙深浅程度的因素：外部因素为交通状况和天气影响，内部因素为施工中质量问题。

2.4 裂缝

裂缝是市政道路施工中常见的问题之一，沥青铺设后发生的裂缝也是最常见的道路损坏现象。裂缝主要有龟裂、横向与纵向裂缝，横向裂缝指的是垂直于路面中线的裂缝，常出现在硬路肩位置，后期将会蔓延到整个路面。纵向裂缝平行于道路中线，于此同时伴随着路基沉降现象。

3 市政道路沥青铺设施工要点

3.1 做好沥青铺设施工前的准备工作

针对沥青铺设的准确工作，具体操作如下：①正式铺设前，先进行试验段铺设，长度不少于200m，试验段铺筑完成后，进行全面检测，并提出完整的试验段总结报告；②确定拌和机拌和时间，合理控制原材料配比；保证标准配合比和最佳沥青用量OAC；③做好前期的道路平整与回填工作。需要做好基层工作，例如沥青路面平整度和回填，为后期的沥青铺设与路面压实奠定基础[2]。

3.2 铺设机准备工作及铺设

将铺设机成功定位后，需要将熨平装置预热处理。要求温度不能低于100℃，一旦超过该温度，将会面临混合料与施工面的粘结问题。铺设机必须缓慢连续不断地铺设，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

3.3 底层的铺设

铺设底层时，需要按照路堤填料、科学架设基准线、合理控制铺设宽度几方面进行处理。并结合路面的宽度情况，应用铺设机进行施工。先查看设备液压系统情况，打开加热系统，调试系统领密度，设备铺设5m左右时，要求施工人员一边查看误差，一边进行调整。

3.4 表面层的铺设

在进行沥青铺设之前，需要对原有路面进行妥善处理，将路面上的杂物清理干净，挖除树根。并做好土壤的科学选择，系统检查该处土壤质量，及时处理不适合沥青铺设的土壤，确保路基施工质量。及时检查出路面塌陷问题，做好填充施工，提高路基的稳定性。建议将烫平板放到木垫板上，取消金属绳基准线，使用7m滑杠对铺设施工进行有效控制，并将路面不平整误差予以消除。

3.5 接缝

沥青路面接缝需要保持严密，上下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或40cm（冷接缝）左右。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上。接缝时可以分成纵缝与横缝两种情况入手，具体如下：①纵缝施工。建议通过热接法进行接缝，保证铺设机之间的距离处于20m以内，如果接缝作业结束，建议只留下一个横缝即可。②横缝施工：建议使用垂直平接缝的施工方式，其他各层采用自然碾压的斜接缝即可。沥青表面层与地面垂直的立茬接缝，接缝时要保证各缝错开，接茬处薄涂粘层油。

3.6 碾压

沥青混凝土路面在初次碾压阶段，建议通过刚性碾压方式进行路面碾压施工。直接应用压路机进行初碾不会造成推拥问题。随着施工人员的操作熟练，也可以用振动压路机进行道路初压。如果初压过程中发生了推拥现象，建议查看混合材料的实际配合比情况再做决定。初压回数不少于1～2回。

复压应采用振动压路机或刚性碾。碾压区段可较初压稍长，复压应紧跟在初压后或与初压交叉进行，复压用压路机的吨位以不压碎集料，又能达到压实度为度，刚性碾不宜小于12t，复压遍数通常为2～4遍。

除了初压与复压以外，路面还需要进行终压，建议使用比较轻的刚性碾展开复压和终压工作。这样做能够有效将路面上的轮迹清除，建议终压一次即可。如果复压之后没有轮迹，或者看不到轮迹效果，则无需进行终压。

3.7 加强施工管理和质量检验

进行市政道路建设施工时，针对沥青铺设工艺的展开，建议施工人员进行沥青混凝土配比的科学设置，通过多次试配与检验，选择最佳沥青混凝土配置比例。铺设施工时不能有停顿，而是要保证铺设设备和人工操作的连续性，建议保证运料车和铺设机之间存在20cm的距离。如果沥青路面比较宽，不建议使用全幅铺路方式，而是分阶段进行沥青铺设。完成之后，不可立即通车，要求沥青自然冷却达到自然环境温度后通车，要求施工人员和管理人员进行施工质量的检验，检验内容包括沥青路面宽度、厚度以及排水性，如果遇到质量缺陷问题，建议立即采取有效措施科学治理。