浅谈工龄、学历与项目效益

蒋力兵　辛彬彬

摘要：文章通过选取湖北省某建筑施工企业旗下的12个工程项目的财务和人力资源数据，采用统计分析法，探析了工程项目经理、总工及经管口主管的年龄分布、学历对项目效益的影响。结果发现，项目人员工龄分布均匀，更易获得显著效益;相比学历因素，天气影响程度突出，倘若项目配有资深财务主管，仍有可能获得良好的效益。

关键词：工程项目;工龄;学历;效益

“十三五”现代交通运输发展规划提到，2020年铁路、高速、地铁进一步扩大里程建设。国家大力投资基建，给建筑施工单位带来挑战，如何制定出高效的经营管理措施显得尤其重要。毛洪涛等（2014）基于293个工程项目问卷调查的基础上，运用结构方程模型分析了现代管理会计与控制技术 MACs在企业中的业绩作用，研究发现MACs的运用能直接提升企业财务业绩。

一、材料和研究方法

利用该施工企业人力资源部门信息库调查项目经理、总工及经管口主管人员的工龄与学历，登录https：//www.tianqi.com/网站，查询每个工程项目天气，利用该企业财务系统，筛选出调查项目Ti时间内每月所发生的人工费、材料费、机械使用费;假定，合同总成本大的项目，相应的合同金额也较大。

本文拟從统计学角度，通过EXCEL计算得出每个项目工程项目经理、总工及经管口主管工龄的均值、标准差，探析不同职位工龄、学历及天气对项目效益的影响。

本文采用效益比EFF考察项目经营效益：竣工工程项目，采用项目自进场至竣工通车T时间内所发生的人工费、材料费、机械使用费求和，得到工料机成本之和CMA;T/2时间内所发生工料机成本之和CMB，利用T/2时间内所发生的CMB除以总T时间内所发生CMA，得到该项目效益比EEF。在建工程项目，根据所在项目费用成本推送情况，起点时间为该项目的进场时间，截止时间是2017年12月至2018年4月期间某月份，效益比EEF求算方法和竣工项目类似。因考虑到工程项目类型差异，本文拟选出高速（1.JN;2.MW;3.RX3;4.LH24;5.RX11）、铁路（6.NS;7.GQ;8.ZF;9.AL;10，ZC）、地铁（11.WHGG;12. SZ6）三种类型的工程项目，选择12个工程项目，尝试探析每种类型工程项目经理、总工及经管口主管（财务部、计划部、物资部、设备部）工龄、学历及天气对该项目的效益的影响。

二、工龄、学历及天气对项目效益的影响

（一）高速公路工程项目员工的工龄对效益比的影响

合同金额较大的工程JN（15亿，79.78%）和MW（12.5亿，71.07%）项目，相对于其他经管口主管工龄，财务主管的工龄年长，有助于项目效益良好实现;原因：1.工龄长的财务主管，工作经验丰富，处理难题更易轻车熟路;2.其他经管口主管出于受中国传统“礼”文化的影响，对工龄长的财务主管更会尊重，降低因事情误解引发争论的概率。高速工程项目MW和RX11（1.8亿，43.41%）项目工龄标准差较小，分别为4.46和4.45，工龄分布相对比较均匀，处理问题沟通更加自然，更易获得良好的效益。

（二）铁路工程项目的工龄分布对效益的影响

铁路项目中除ZC（2.5亿，93.88%）项目合同金额较小外，项目工龄分布波动大，仍获得颇高的效益;其他铁路项目皆在10亿元以上，ZF（11.1亿，77.58%）项目平均工龄为14年，工龄标准差在5个铁路项目中最小为5.92，项目效益为10亿元以上项目的最好;其他铁路项目平均工龄皆在17年以上，工龄标准差皆在9.59以上;NS（13.5亿，45.68%）和GQ（13.4亿，63.34%）项目合同金额较大且工龄分布不均，由于财务主管相对资深，GQ工程项目依然效益显著;AL（10.7亿，43.58%）项目工龄分布不均且财务主管工龄为项目经理及总工、经管口主管工龄中最小的，项目效益欠提升。

（三）地铁工程项目的年龄分布对效益比的影响

地铁项目WHGG（10.2亿，33.11%）和SZ6（10亿，35.30%）地铁工程项目工龄分布不均，工龄标准差为6.46和6.94以上，工龄间距在16年以上;WHGG项目财务主管工龄相对其他经管口主管少，项目效益比较低;SZ6相对WHGG财务主管为资深，项目效益稍好。

（四）工程项目的学历构成对效益比的影响

过去假设企业组织的人力资本越高，越能获得较好的投资回报。汤二子等（2012）研发发现相比高中、大专学历员工，本科、研究生学历员工可能对企业利润率带来积极影响。Jared Ashworth等（2017）研发发现过去人们夸大了教育对投资的回报，低估了工作经验所带来的收益。本章结合工程项目学历专本比和项目效益，尝试探析本科比的提升，是否会提高工程项目的效益。

高速工程项目中，JN（专科比83.33%）和MW（专科比83.33%）项目项目经理、总工及经管口主管学历专科比重高，但却取得较高的效益;而RX3（本科比83.33%）和RX11（本科比66.67%），人员学历本科比较高，效益比不显著;铁路工程项目中，劈开ZC小项目，成员学历专本科占比相同，仍能实现较高的效益;其他合同金额超10亿元的铁路工程项目中，ZF本科比最高83.33%，项目效益显著;NS和GQ专科比皆为66.67%，效益显著;地铁工程WHGG（本科比83.33%）和SZ6（本科比66.67%）高，但因出于外部因素影响，未能取得合理的效益。

（五）天气对工程项目效益的影响

建筑工程项目建设极易受环境干扰，如持续性雨天、夏天高温及冬天冻土。本文通过考察Ti时间内，每个工程项目每月的晴天或多云的天数（可施工的天数）占当月天数的比例P，求出平均值P1和最小值P2。结果发现：天气好坏对工程项目效益影响尤其大。为了更好的考察工程项目工龄分布均匀和天气两种因素对项目效益的影响，我们将上文所求各项目工龄分布的标准差σ，除以20，取百分比与工龄分布一起考察。结果发现：高速工程MW项目工龄分布均匀且好天气P1（64.30%）值高，效益显著;高速RX11项目虽然工龄分布均匀，由于受限于梅雨天气（54.10%），仍未能获得显著效益;铁路工程ZF项目工龄分布均匀且好天气P1（69.48%）值高，效益高度显著;铁路ZC项目虽然工龄分布不均，但受益于好天气比P1（71.94%）高，仍可获得较高的效益。最为突出的是铁路工程GQ项目，虽然工龄分布不均，且好天气（47.71%）不多，但是出于资深财务主管精耕细作，仍能获得较好效益。

三、结论

本文通过选取湖北某建筑施工企业5个高速工程项目、5个铁路工程项目和2个铁路工程项目，采用统计描述角度，分别从工程项目工龄分布、学历及天气三个角度，考察了对工程项目效益的影响。结果发现：1.好天气对工程项目施工影响为大，即使工程项目工龄分布均匀，如高速RX11比铁路ZC工龄分布不均，但是ZC好天气较多，相比获得较高的效益;2.好天气P1数值高，且工程项目工龄分布均匀，最有可能获得较高的效益，如高速MW和铁路ZF项目显著说明;3.即使项目工龄分布不均且好天气较少，但是得益于项目资深财务主管，倒逼项目高效运营，依然可以降低外部因素的干扰，获得较好的效益，如铁路工程GQ项目效益显著;4.武汉市内的地铁工程WHGG和深圳市内的SZ6项目，即使好天气多，财务主管资深，但是受城市内征拆等因素干扰，反而未能取得显著效益。最后，拟尝试列举几条建议，以供建筑工程项目参考：1.工程项目建立初期，经管口主管工龄相似为佳;2.施工企业高度重视基层人员工作经验的积累总结，尤其是履历丰富人员的优良经验的传承与发扬。

参考文献：

[1]毛洪涛，周彦，任旭林，张正勇.管理会计与控制技术、核心能力建设与企业业绩——基于中国施工企业293个工程项目的调查分析[J].科研管理，2014（02）.

[2]汤二子，孙振.基于准实验数据的学历对企业与劳动者的影响[J].山西财经大学学报，2012（12）.

[3]Ashworth J， Hotz V J， Maurel A， et al. Changes Across Cohorts in Wage Returns to Schooling and Early Work Experiences[J]. Nber Working Papers，2017.

（作者单位：中铁十一局集团第一工程有限公司）