云南的桥

李雨霖

前两年我看过一部叫《走路上学》的电影，讲述的是云南怒江孩子们上学的故事。只听片名，我的第一反应是乡下，孩子们没钱乘车，只好每天跋山涉水，走路上学。可是当我看完这部电影，我才知道，片中主人公的求学过程远比我想象中的还要艰辛，至少我还能走路上学，我还有路可走，而他们，想走却连路都没有，只能靠过溜索。

这还是发生在21世纪的事情。数千年来，云南各族人民对路、对桥的向往从未停歇。云南最多的一个地名叫板橋，起源大多是在河上以板为桥，因桥设市，逐步形成集镇。云南最著名的美食叫过桥米线，似乎无桥不云南。云南，地处青藏高原的东南蔓延地带，山川、峡谷由西北向东南延伸。特别是滇西北的“三江并流”地区，汇集了高黎贡山、怒山、横断山脉、云岭山脉和怒江、澜沧江、金沙江和独龙江。特殊的地理环境和历史文化，决定了云南古桥建筑的多样性。破碎的高原面，深切的高山峡谷，使桥在云南人的生活中起着不可替代的作用。

数千年来，云南的路每一条都是伟大的路，从南方丝绸之路到茶马古道，从滇越铁路到滇缅公路，再到现在的高铁与高速公路。这些路之所以伟大，在于其修建的不易，称得上是“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。”这些路要跨过数不清的江河，那些千古名桥得以诞生，霁虹桥、双龙桥、人字桥、惠通桥、梓里桥、青龙桥、星宿桥……现代的龙江大桥、红河大桥、北盘江大桥、云桂铁路南盘江特大桥等等，无数桥梁历史上的奇迹在云南诞生，让云南成为世界桥梁的博物馆，而且是一座活着的博物馆，那些古桥依旧在使用，溜索、藤桥与最现代化的桥梁同时存在。

近年来，许多建筑难度大、科技含量高的桥梁出现在云南，“最大、最独特、最高、最长、跨径最大”的纪录不断被刷新，它们让天堑变通途，让云南的桥成为展示云南形象的一张新名片。在美景无处不在的云南，每一座桥都是一处绝世风景。可以说一座桥就是一部写在河流上面的史书。桥，不仅是一种交通工具，它承载的是历史，沟通的是文化。