9月重卡同比大增，2019年前3季度商用车产销好于乘用车

本 刊 整理

中国汽车工业协会产销数据显示，2019年9月，汽车销售进入传统旺季，汽车产销比上月均呈较快增长，但同比仍呈下降；其中商用车产销同比呈小幅增长，乘用车依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从乘用车车型看，本月所有车型同比均呈现下降，企业面临的压力没有有效改善；商用车相对较好，本月产销均呈现正增长。

9 月汽车产销环比增长，已连续15个月同比下降

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从2019年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了2018年7月以来的下降态势。我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

表1 2019年1—9月汽车生产情况 万辆，%

2019年9月，汽车产销220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。

1-9月，汽车产销1 814.9万辆和1 837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，产销降幅比1-8月继续小幅收窄。

9月，乘用车产销186.5万辆和193.1万辆，环比增长10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，4大类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显；与上年同期相比，4大类乘用车品种产销均呈下降。

1-9月，乘用车产销1 507.5万辆和1 524.9万辆，同比下降13.1%和11.7%。在乘用车主要品种中，与1-8月相比，4大类乘用车品种产销延续了下降势头，运动型多用途乘用车(SUV)降幅比1-8月有所收窄。

表2 2019年1—9月汽车销售情况 万辆，%

商用车表现稳定，前3季度累计产销量同比微降

9月，商用车产销34.5万辆和34.0万辆，环比增长15.8%和11.6%，同比增长4.0%和1.9%。在商用车主要品种中，与上月相比，卡车产销均呈较快增长，客车产量小幅增长，销量略有下降；与上年同期相比，卡车产销呈小幅增长，客车有所下降。

1-9月，商用车产销307.4万辆和312.2万辆，同比下降2.1%和3.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，卡车和客车产销均呈小幅下降。

图1 2019年1-9月商用车分车型销量

图2 2019年9月卡车分车型销量

图3 2019年9月客车分车型销量

9 月重卡领衔同比增长，2019年卡车累计销量同比微降

根据中国汽车工业协会的统计数据，9月卡车销量比上年同期增长3.3%，达30.2万辆。其中，重型、轻型、微型分别增长7.5%、1.9%、5.2%；中型下降14.7%。

9月，在卡车主要品种中，与上月相比，中卡销量有所下降，其他3大类品种产销均呈较快增长；与上年同期相比，中卡产销均呈下降，其他卡车品种呈不同程度增长，其中重卡增速更快。本月重卡产销分别完成8.1万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长12.7%和7.5%。

1—9月，卡车销量为279.5万辆，同比下降3.5%，减少10.2万辆。在卡车主要品种中，与上年同期相比，4大类货车品种产销均呈下降，中卡降幅最为明显。其中，重卡产销分别完成85.1万辆和88.9万辆，产量与上年同期持平，销量比上年同期下降0.8%，同比减少0.7万辆；中卡销量10.4万辆，同比减少3.4万辆；轻卡销售135.5万辆，同比减少3万辆；微卡销售44.7万辆，同比减少3.2万辆。

皮卡产销同比下降，柴油车下滑严重

根据中汽协会统计数据，1—9月，皮卡车产销分别完成32万辆和32.1万辆，产销量比上年同期分别下降6.4%和4.9%，降幅大于卡车整体。

分燃料类型情况看，汽油车同比呈现高速增长态势。1—9月，汽油车产销分别完成9.3万辆和9.2万辆，比上年同期分别增长23%和20.1%；柴油车产销分别完成22.6万辆和22.8万辆，比上年同期分别下降15%和12.5%。

1—9月，排名前5家的皮卡企业销量合计21.3万辆，比上年同期下降5.5%，占皮卡销售总量的66.5%，集中度比1—6月提高1.7百分点。

图4 2019年1-9月新能源汽车销量构成

9 月轻型客车销量增长，客车累计销量同比微降

2019年9月，客车销售3.8万辆，同比下降7.5%。在客车主要品种中，与上月相比，轻型客车产销均呈增长，大型和中型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产量略有下降，销量呈一定增长，大型和中型客车产销呈明显下降。

1-9月，客车销售32.6 万辆，同比下降2.0 %，同比减少0.7万辆。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈一定下降。其中，大型客车销量为5.1万辆，与去年持平；中型客车销量为4.5万辆，减少0.2万辆；轻型客车销量为23.1万辆，减少0.4万辆。

新能源汽车连续3个月销量同比负增，新能源商用车表现更差

受新能源汽车补贴政策退坡影响，到2019年9月，新能源汽车销售已经连续3个月出现同比负增长；其中，新能源商用车销售更是下滑严重。

2019年9月，新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，新能源汽车产销均呈较快下降。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，产量环比增长2.0%，销量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，增速比1-8月明显回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，插电式混合动力汽车小幅下降。

与新能源整车销售状况相比，新能源商用车表现更差。9月，新能源商用车销售0.7万辆，同比下降50.5%；1-9月，新能源商用车销售8.0万辆，同比下降14.7%。

表3 2019年9月新能源汽车销售情况 万辆，%

表4 2019年9月汽车出口情况 万辆，%

前3季度整车出口表现各异:乘用车为负，商用车为正

根据海关提供的数据，2019年9月，汽车出口9.0万辆，同比增长6.3%；1—9月，汽车出口74.8万辆，同比下降8.1%。

在乘用车方面，2019年9月出口6.6万辆，同比增长13.2%；1-9月出口52.0万辆，同比下降13.4%。

与乘用车出口下降相反，商用车继续保持了出口的正增长势头：9月出口2.4万辆，同比下降8.9%；1-9月，出口22.7万辆，同比增长6.8%。

1-9月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1651.8万辆，占汽车销售总量的89.9%，分别是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。

根据中汽协会统计数据，1-9月，中国品牌商用车排名居前15名的企业是：东风、上汽、北汽、长安、一汽、重汽、江淮、陕汽、长城、成都大运、唐骏欧铃、郑州宇通、金龙集团、奇瑞。