基于跨境电商发展环境下的国际物流模式分析

刘青

摘 要：跨境电商发展环境下，国际物流的业务量增多、运营和管理压力亦随之增大。由于国际物流是保障跨境电商活动得以真正完成的关键环节，因此一方面跨境电商企业应深入思考选择国际物流模式的策略，另一方面国际物流主体也应思考提高国际物流效率的策略。为此，有必要对当前我国跨境电商活动中共存的多种国际物流模式进行分析，充分认识其优势和缺陷，并在此基础上推动国际物流行业获得进一步发展，使国际物流与跨境电商形成相互促进、共同发展之态势，从而推动我国跨境贸易水平进一步提高。

关键词：跨境电商;发展环境;国际物流模式

跨境电商，即交易双方位于不同关境，买方借助电子商务平台完成商品选择、金钱支付等交易环节，在交易正式达成后，由卖方通过国际物流将买方所选择的商品送至其手中的一种全新国际贸易模式。作为经济全球化和信息技术飞速发展双重效应下催生出的产物，跨境电商对于我国跨国贸易水平实现进一步提高有着极强的积极促进作用，因此日益受到我国政府和相关企业的重视。

国际物流，顾名思义就是范围超出关境的物流。国际物流是跨境电商活动中的重要一环，只有当卖方经营的商品经由国际物流送达买方手上时，跨境电商模式的价值才能真正得以实现。与此同时，跨境电商不断开发市场资源，也为国际物流提供了新的发展机遇和发展空间。根据物流活动开展主体的不同，国际物流拥有不同的模式，每一种模式都有自身优势，同时也存在一定不足。深入分析国际物流模式、全面把握不同国际物流模式之特征，并结合本企业实际情况选择最适合的物流模式，是跨境电商企业为增强自身竞争力而必须做好的工作。

从上述认识出发，本文主要对当前我国跨境电商的主要国际物流模式进行分析，并探讨跨境电商企业选择国际物流模式的策略以及实现国际物流效率提高的策略，以此为跨境电商企业和国际物流活动主体提供有价值的参考。

一、当前我国跨境电商所采取的主要国际物流模式分析

1.国家邮政快递模式

国家邮政快递模式的国际物流活动主体是各国的邮政部门，当前这一模式已获得了比较广泛的认可，归根结底，主要有以下三方面原因：其一，各国邮政部门已在全球范围内构建了比较系统和完整的国际物流网络，因而在开展国际物流活动时具有较高的便捷性;其二，许多国家邮政部门之间形成了合作组织，例如我国与美国、香港等五个国家或地区形成的卡哈拉邮政组织，联合国设立的万国邮盟等，这些合作组织促使各国邮政部门展开协同配合，而各国邮政也在合作之中实现了自身发展;其三，国家邮政快递模式投递质量高、损失赔偿方案完善，因而用户满意度较高。但是，由于国家邮政快递模式下国家众多且各国邮政之政策和管理体制存在差异，因此各国邮政难以实现统一发展，这种发展的不平衡性易导致“牵一发而动全身”，造成国际物流活动受到束缚，无法充分实现其作用。这一缺陷集中表现为国家邮政快递模式时效性不强。

2.国际快递公司模式

国际快递公司模式中国际物流活动的主体是各大国际快递公司。当前具有较强社会影响力和较大物流业务规模的国际快递公司主要有敦豪航空货运公司（DHL）、TNT快递公司、联邦快递公司（FedEx）、联合包裹公司（UPS）四家。这四家国际快递公司不仅十分重视构建具有本公司特色的国际物流网络体系，而且还极其重视“国际快递业务智能化”，在计算机设备和信息技术方面投入了大量资金，以此提高自身运算能力和数据分析能力，并将大数据和云计算与国际物流相结合改善服务水平。相较于其他国际物流模式，国际快递公司模式的突出特征是物流运输效率高、时效性强，在这一模式下，买方在跨境电商上选购的商品基本可以实现48小时送达。然而，由于国际快递公司模式的物流速度和物流效率建立在其所投入的大量资金基础上，因而国际快递公司在进行国际物流活动时所收取的物流费用也远高于其他国际物流模式，普通消费者难以承担国际快递公司的物流费用。在跨境电商企业承担国际物流费用的情况下，选择国际快递公司模式则难以控制企业经营成本。

3.国内快递公司模式

国內快递公司模式的国际物流活动主体是我国国内的各主要快递公司，主要包括国家化的快递公司EMS、顺丰快递公司、圆通快递公司、中通快递公司、百世汇通快递公司、申通快递公司以及韵达快递公司。当前，这七家快递公司的国际物流业务发展水平差异较大：申通和圆通公司在海外布局的时间较早，目前正处于拓展海外快递业务阶段;百世汇通、中通以及韵达快递公司则起步较晚，正处于海外快递业务摸索阶段;EMS的国际快递模式最为完善，但其与国际快递公司一样具有费用较高的不足;顺丰快递公司的海外快递业务则已趋于成熟，在许多国家及地区都收获了较大的成功。国内快递公司模式的优势是选择较多且物流费用除EMS之外比较理想，但除顺丰快递公司之外，其他几家快递公司的国际物流业务发展尚未发展成熟、未形成比较完善的国际物流网络体系，因而业务覆盖范围比较狭窄，无法充分满足跨境电商的需求。

4.新兴国际物流模式

以上所介绍的三种国际物流模式均为传统国际物流模式。跨境电商发展环境下，不仅使得传统国际物流模式获得了新发展，还促成了一些新兴国际物流模式诞生，这些新兴国际物流模式与传统国际物流之间有着较为明显的区别。

（1）仓储国际物流模式

仓储国际物流模式的国际物流活动主体即跨境电商本身，这一模式使跨境电商摆脱了对于其他国际物流主体的依赖性，对于国际物流情况的把握更为全面，具有很强的创新意义。仓储国际物流模式又可分为两类：其一为海外仓储模式，即跨境电商直接在海外建立仓库商品储存，当消费者在电子商务平台上完成线上购买后，跨境电商直接从海外仓库将海外消费者所购买的商品送至其手中，省时省力，且能够为消费者提供更完善的售后服务。不过海外仓储建设成本极高，目前许多跨境电商尚且不具备直接应用这一国际物流模式的能力;其二为边境仓储模式，即在目标商品输入国邻国靠近两国边境处设置仓库储存，这一国际物流模式能够有效规避多方面的物流风险、有效提高物流效率，但其与海外仓储模式一样都需要较高的建设成本。

（2）专线国际物流模式

专线国际物流模式最突出的特征就在于其“专”。“专”又有多重意义：其一是物流运输工具“专”，每一条国际物流专线都有其专属运输工具;其二是物流运输线路“专”，即按照固定线路开展国际物流活动;其三是物流运输周期“专”，除个别突发情况外，运输市场一般比较固定;其四是适用的跨境电商“专”，只有符合特征的跨境电商才能使用某一具体的国际物流专线。专线国际物流模式的突出优势是针对性强、成本较低，但由于其所涉及的各国际物流活动要素——时间、线路、运输工具等均比较固定，因而也存在一定局限性。

二、跨境电商企业选择国际物流模式的具体策略

1.充分考虑本企业经营商品特征

跨境电商企业应用国际物流运输的目的是将本企业的商品送至消费者手上，因此在选择国际物流模式时，首先必须充分考虑自身经营商品的特征，包括种类、商品价值、运输时效性对商品的影响（比如国际物流运输时长对于食品类商品的影响较大）、使用国际物流运输的商品数量等。对于经营时令性商品的企业而言，还需要分别考虑在商品淡季和商品旺季分别选用的国际物流模式。

2.充分考虑消费者实际物流需求

消费者是国际物流所运输商品的目标受众，也是跨境电商企业获得生存和发展的重要支撑，因而跨境电商企业在选择国际物流模式时还需充分考虑消费者的实际需求。这种需求又可分为两方面：其一，费用方面的需求，一些消费者对物流费用比较敏感，当国际物流费用过高时，他们甚至可能直接放弃购买商品;其二，时效性方面的需求，一些消费者对于国际物流的运输市场比较敏感，他们需要快速接收所购买的商品。为此，跨境电商企业可以采取“双选模式”：不考虑时效性时，由本企业承担国际物流费用;如需“加急”，则由消费者承担国际物流费用，具体费用根据消费者所选择的国际物流方式不同而又有所不同。

三、跨境电商发展环境下实现国际物流效率提高的策略

1.全面评估当前国际物流实际服务水平

了解当前国际物流实际服务水平是提高国际物流效率的基本前提。全面评估当前各国际物流模式及各国际物流活动主体的实际服务水平，一方面可以让国际物流主体了解自身所存在的不足，为其提供采取针对性有效措施提高自身服务水平的机会，另一方面可以增进跨境电商企业对于国际物流模式的了解。为此，应确定国际物流服务水平的统一评价标准，推动国际物流服务实现标准化、规范化。此外，跨境电商企业应重视获取消费者对于国际物流的反馈，让对于各国际物流模式的评价保持灵活性。

2.推动智慧国际物流模式建立

跨境电商的发展得益于信息技术的飞速发展，因此實现国际物流效率提高，亦可以引入信息技术，打造“智慧国际物流模式”。在智慧国际物流模式下，不同的国际物流活动主体可以快速实现信息共享、交流协作，因此有利于整合国际物流业务供给链，同时智慧国际物流模式下跨境电商企业与物流公司之间的沟通也更为密切，能够及时了解商品的运输情况并及时解决突发状况。

3.打造专业化国际物流人才队伍

国际物流是一项高度专业化的活动，对于工作人员提出了很高的要求。为此，跨境电商企业应与国际物流活动主体共同打造专业化的国际物流人才队伍，由跨境电商将本企业在国际物流运输方面的实际需求提供给国际快递公司、国内快递公司，然后共同制定针对性人才培养方案，同时对于现有国际物流人员展开培训工作，尤其需要增进他们对于新兴国际物流模式和智慧物流模式的理解，从而让专业化的国际物流人才队伍成为国际物流效率提高的切实保障。

四、结束语

总而言之，基于跨境电商与国际物流之间的密切关系，在跨境电商发展环境下，有必要对国际物流模式进行分析，了解各主要传统国际物流模式和新兴物流模式各自具有的优势及不足之处，并促使跨境电商企业结合自身实际情况及消费者需求选择国际物流模式。至于改善国际物流效率，则需要从了解当前国际物流服务水平、促进信息技术与国际物流深度融合以及打造专业化国际物流人才队伍三方面入手。

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