共享单车成本控制中存在问题及对策分析

兰静

【摘 要】如今共享单车在我国很多城市随处可见，大学周边、地铁站口与公交站附近、是共享单车最为密集的地方。这短短的两年时间，共享单车应该发展的非常迅速。现在，市场份额较大的共享单车是摩拜与ofo，这两家企业在行业中具有先发优势，但是从整体上看，这一行业还处于发展初期。本文从成本控制的理论来叙述成本控制的定义以及方法，再通过介绍ofo共享单车的成本控制现状，来分析其成本控制的问题，提出ofo成本控制的对策，通过全面控制法控制成本。

【关键词】共享单车；成本控制；全面成本控制法

一、成本控制的定义

在会计学中，将公司的成本控制理论分为广义与狭义，狭义成本控制是指简单的对成本进行控制。使得公司的实际的成本与事先设置的成本目标相近。广义成本控制则指全面综合的进行成本控制。不仅要在事中对成本进行全面的控制，还应该在成本发生后对其进行事后控制。

二、ofo共享单车成本控制的现状

随着单车产量的提高与技术研究的支持在一定程度上控制了单车价格的上涨，各个共享单车平台基本上都能够控制好单车生产成本。加上众多的共享单车平台规模化运营的加快，每辆单车的成本从开始的3000元下降到了1000元每辆。单车的制造成本大幅度下降。

数据来源：易观千帆APP观测数据

现在三种单车ofo单车、摩拜单车、哈罗单车在整个单车行业所占比重很大，这三种中ofo单车所占比重为50.89%，而摩拜单车所占比重为49.14%，哈罗单车所占比重5.64%，说明ofo单车使用的客户很高，排名第一，所以ofo公司的成本控制及其重要。

在共享单车市场上占据着较大份额的两家公司对于其自身运营成本的控制都还存在一些问题：就摩拜单车而言，资产比重较高，为了降低平台的运营成本，公司在生产过程中无形的增加了生产成本，导致单车的重量上升，众所周知，就重量比較高的单车而言，骑行过程中会比较费力，尤其是对于女性来说，从而降低了客户对骑行的体验感，也损失大量的女性客户。因此，资金回收期相对较长；ofo尽管在资产比重有所下降情况下，相对于资产比重高的单车而言，其运营成本相对增高了，没有对单车进行定位导致在用户心中的存在感下降，单车开始停放地点较远，也导致单车的使用率下降。由于单车采取的投放方式主要是用人工进行投放。所以Ofo单车的线下营运成本是每天每车0.2元，使得自身运营成本过高。

三、ofo共享单车成本控制问题

（一）单车被用户毁坏严重，造成维修成本增加

由上表1，2015年ofo单车毁坏数量为10.8万辆，说明单车毁坏现象严重，到2017年毁坏数量为23万辆，毁坏数量逐年递增，维修费用逐年增加，2017年维修费用达到3680万元。ofo共享单车由于没有专人看守，放在一些公共场合，有一些用户不知道爱惜单车，随意损坏单车，单车的链条总是被弄断，还有一些人为占用单车，直接自己用锁锁住或者直接搬回家。根据公司调查来看，就上海而言，中心附近，单车的丢失与损坏率大约是每个月2.5%，在其郊区应该还会要更高一些，这是一线城市，居民素质水平总体高出其他二三线城市，监管也比二三线城市全面和到位。如果是非一线城市，这样的情况还将更加的严重，假设将丢失损坏率按照每个月3%来进行计算。假如丢失率按每个月3%，则“损毁丢失率”为每个月6%。由于ofo单车没有正确引导客户使用单车，导致单车毁坏严重，经常客户用车经常在APP上报修，ofo公司维修仓库堆积如山，维修成本增加。

（二）单车生产技术老旧，造成生产成本增高

如今，摩拜共享单车有三代，根据用户的反馈，第二、第三代的共享单车与第一代摩拜共享单车相比骑行体验感高得多，并且第二代和第三代单车的生产成本也没有第一代单车那么高，基本上都能够控制在每辆1000元左右。ofo共享单车从一开始就提出了共享理念，这是比较符合共享经济理念的，通过鼓励个人将闲置的自行车共享出来以1换N，这样就能够获得更多便利的服务。根据市场反馈情况，第一代ofo共享单车的问题很多，最大的一个问题就是单车的机械锁，一辆单车只能对应一个密码。所以只要别人没有将车骑走，你都不需要用app来获取密码开锁，可以直接继续进行骑行，这就是ofo平台第一代单车最大的漏洞，造成很多只需扫一次，记住密码以后就可以一直使用，并这款单车的生产成本很高，质量不过关，导致生产成本增加。

（三）运营管理能力不强，增加了运营成本

公司的运营主要成本包括员工工资、物流费用、管理费用、设计研发费用等。根据相关数据显示，摩拜公司正式员工数量已经超过了2000人，由于ofo的人员流动性却比较大，所以每个月都要从社会上招聘很多的人，而且由于业务遍布全国各地，需要的岗位人数繁多。根据公司保守估计，ofo在一线城市的共享单车平台运营成本大约在2500万/月。

四、ofo共享单车成本控制对策

（一）有效引导用户的使用习惯，降低维修成本

Ofo首先应该对用户的使用习惯进行有效的引导，这样能够在很大程度上减少单车的毁坏程度，减少单设被私藏、偷窃的行为，降低单车在人行横道、公交站点停放影响市容的不良事件。单车在这一点上就做得比较好，从一开始就建立了一个自身客户的信用体系。客户刚刚开始注册时，每个用户都拥有100分的信用，合理的使用一次单车能够加1分，对别人使用不当行为举报也能够加1分。但是，用户自身如果没有遵守相关规定，就会对其进行一次扣除20分的处罚，当信用积分降低到80分以下，该用户使用单车的单价就会上升到100元/半小时，若使得单车丢失，就需要赔偿2000元。这样的信用体系虽然在一定程度上对用户的用车行为进行了规范，但是也还存在一些缺陷。平台应该更多从用户角度出发，规范用户不做有损道德的事情。ofo单车也应该学习摩拜单车进行信用机制，来减少单车的损耗，减少单车的维修成本。

（二）创新研发新的自行车，减少生产成本

创新与研发，无论何时，都是企业的长期战略之一。没有更新换代，给用户带来全新的体验感，就不能长期立足。构建创新的生产线，在更新过程中进一步的降低单车的生产成本。小黄车第二代开始就将车锁更换了，再升级到3.0版本之后，单车都是安装的实心胎，而且还安装了三角型把立，座位也是可以调节等，所以在单车的安全性、实用性以及功能上都得到了非常全面的提高。可以针对情侣研发双人情侣单车，既减低了生产成本，又符合当前的市场需求。还可以安装简单的太阳能电池装置，便于晚上骑行可以为夜间灯提供电力。还可以安装一定的定位功能，以满足远行和异地旅游客户的需求。

（三）提高运营管理能力，降低运营成本

Ofo还应该不断的提升平台的运营管理效率，进一步的降低平臺的运营成本。首先，对员工进行有关成本控制知识的培训；其次，在降低成本的同时也应该不断的提升用户的体验；还应该不断的提高自身平台的服务意识与服务能力；最后，为了达到激励作用，还应该完善自身的员工激励制度与奖金分配制度。建立实行最有效的绩效考核。做好广告等宣传的工作，提高社会的认知感和熟悉度。可以吸引更多的客户。利用相关的市场竞争力模型分析，确定公司定位；在盈利的基础上，尽可能的产生附加值。设计上增加骑行的体验感，以提高公司的信誉和品牌知名度，和提高公司的市场占领能力，扩大化自身的优势并对劣势进行缩小。

五、总结

随着社会的不断发展，加上互联网逐步的完善，共享经济开始进入我们的生活，相对于传统代步工具而言，共享单车解决了短途打车难的问题，还节约了成本和时间；既可以起到锻炼身体的作用，还减轻了对环境的污染。本文以ofo小黄车作为案例，对我国共享单车的成本控制进行了分析，首先是对现状进行简单的描述与分析，在此基础上对其成本控制存在的问题进行研究，得到ofo小黄车在成本控制上存在的不足；最后，本文针对存在的问题进行了相关的对策与建议，进一步推动我国共享单车行业更好的发展。希望在未来的共享经济中，更加便利、实惠、环保。

【参考文献】

[1] 袁帅.共享单车的另一端.小康.2016（29）：12-18.

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