汽车维修技术信息

1 上汽大众插电式混合动力车（PHEV）12 V蓄电池亏电的处理方法

故障现象正常情况下，在接通点火开关（KL15上电）后，高压电池会给12 V蓄电池自动充电，但在12 V蓄电池严重亏电的情况下，高压系统各控制单元将因供电不足而无法正常工作，且信息娱乐系统显示屏有相应提示（图1），此时高压电池不再给12 V蓄电池自动充电，车辆无法进入Ready状态（行驶就绪状态），且无法用交流充电桩或随车充电线缆通过高压充电口给高压电池充电。

图1 信息娱乐系统显示屏上的提示信息（截屏）

解决方法先给12 V蓄电池充满电量，再清除各控制单元中的故障代码即可。

注意事项12 V蓄电池外接充电设备的输出电压允许范围为10.8 V～15 V，错误的充电电压会对高压系统功率电子装置（JX1）造成不良影响。

2 上汽大众全新途观L插电式混合动力车（PHEV）组合仪表提示前照灯随动功能故障

故障现象组合仪表提示前照灯随动（AFS）功能故障（图2a），打开车道保持辅助系统功能，组合仪表提示车道保持辅助系统功能故障（图2b）。

图2 组合仪表上的提示信息

故障诊断用故障检测仪检测，在诊断地址“A5-驾驶人辅助系统的前部传感器”中存储有故障代码“C110400摄像机故障”。

解决方法更换驾驶人辅助系统的前部摄像机（R242），对诊断地址“A5-驾驶人辅助系统的前部传感器”执行“特殊功能→软件版本管理→控制单元软件配置→诊断地址”，校准R242成功即可。

3 2017款上汽大众途昂2.5T车增压压力调节器故障

故障现象组合仪表上的EPC故障灯异常点亮，发动机加速无力。

故障诊断诊断地址“01-发动机电控系统”存储有故障代码“P023400 增压压力控制 超出控制极限”和故障代码“P029900 增压压力控制 没有达到控制极限”。将发动机熄火，等待废气涡轮增压器冷却，手动推动增压压力调节器的调整杆，将废气阀由初始全开位置调至关闭位置（图3），然后松开，调整杆无法自动回位。

解决方法更换增压压力调节器。

图3 将废气阀由初始全开位置调至关闭位置

4 第3代大众EA888发动机冷却系统密封性排查方法

故障现象行驶中组合仪表提示“请检查冷却液！参阅用户手册！”。

故障诊断检查冷却液膨胀罐上的冷却液液位，低于最低（MIN）标记线，由此可知发动机冷却系统存在泄漏。使用冷却系统测试仪从冷却液膨胀罐处对冷却系统进行加压测试，加压至1.5 bar（1 bar=100 kPa）；如10 min后压力低于1.3 bar，说明冷却系统明显泄漏，检查相关零件是否有泄漏痕迹；如10 min后压力为1.3 bar～1.5 bar，说明冷却系统可能存在轻微泄漏，此时拆下冷却系统测试仪，保持发动机怠速运转30 min，期间多次松踩加速踏板，使冷却液泵壳体总成（含节温器）充分工作，然后仔细检查相关零件是否有泄漏痕迹。对于冷却液泵壳体总成，应重点检查其底部的集液盒（图4）；对于冷却液泵，应重点检查其底部的通气孔（图5）。

解决方法发动机的冷却液泵壳体总成与冷却液泵分别有单独配件（图6）。确认泄漏部位后，更换相应配件即可。

图4 冷却液泵壳体底部集液盒处泄漏

图5 冷却液泵底部通气孔处泄漏

图6 发动机的冷却液泵壳体总成与冷却液泵