涡轮替代方案

■文、图：李文斌

尽管斯巴鲁这个品牌越来越“平民化”，但它依然是众多厂商中的一股清流。当小排量涡轮增压发动机即将“占领整个世界”之时，擅长涡轮增压技术的斯巴鲁却出人意料的选择了“轻混”这一替代方案。

如果你只是单从车子外观来看，相信很难发现这是全新换代的车型，因为它与上一代车型看上去十分接近，只是在一些细节上做出了调整。比如更为饱满的前脸线条，更大尺寸的前进气格栅；再比如前大灯组的造型更为锐利，更加动感的前包围等等。车身长度较老款增加了20 mm，这让新森林人看上去更为修长，而增加的30 mm轴距也让车内空间更为宽敞。车尾的变化最为明显，更大尺寸的后尾翼看起来非常动感，而不规则造型的后尾灯也为车尾增添了几分个性。

内饰的设计也与老款车型大体相同，不过当你拉开车门后，你会发现中控台使用了大量曲线来提升立体感，并且采用多种材料拼接，车内的质感得到了明显提升。或许你还记得，斯巴鲁对于内饰通常都“不太上心”，坐进车内会有很强的塑料感，让人觉得档次与价格不符。而现在，新一代森林人的内饰无论是材料上的使用，还是按键的质感都令人满意。

在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，曾经将涡轮增压技术“玩的”炉火纯青的斯巴鲁，却一反常态的将涡轮增压发动机彻底打入“冷宫”，取而代之的是一套由2.0 L水平对置自然吸气发动机+电动机的动力组合，官方将其称为INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机。这套动力总成是以斯巴鲁全新的SGP全球模块化平台为基础，配合全时四驱系统，以及前、后轴上的锂电池组所构成。在电池组的支持下，这套动力总成拥有116.6 kW的最大功率，以及251 N·m的最大扭矩，这样的动力参数虽然与涡轮增压发动机无法抗衡，但却可以媲美2.5 L自然吸气发动机的动力水平。想想看，用2.0 L排量的税费获得2.5 L发动机的动力，是不是很划算？

斯巴鲁森林人2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight

车身尺寸4 640、1 815、1 730/mm；轴距2 670 mm；发动机型式H4、自然吸气；排量2.0 L；最大功率107 kW；最大扭矩188 N·m；CVT变速器；电动机最大功率9.6 kW；最大扭矩63 N·m；综合油耗6.1 L/100 km；前置四驱；悬架型式前麦弗逊、后双叉臂；轮胎规格225/55 R18；售价28.58万元

由于是轻混车型，因此它对于动力方面的提升比较有限。不过在起步的一瞬间，你依然能够感受到电动机瞬间爆发的扭矩对于车子的支持。起步非常轻快，油门的响应也更为直接，并且电动机不会有任何迟滞，因此没有丝毫拖泥带水之感，而CVT变速器的齿比也发生了变化，让加速过程更为平顺、有力。并且得益于电动机的帮助，起步初段车内也十分安静，如果不是特别体会，你甚至无法察觉到发动机的介入。

SGP全球模块化平台让森林人的驾驶质感也得到了质的提升，原先的那种“轻飘感”已经一扫而空，取而代之的是更为扎实厚重的底盘质感，并且悬架依然韧性十足，即便高速过弯也能获得不错的侧向支撑，而过滤路面颠簸的能力也有所提升。车子的转向系统也更为细腻，当然路感也更加模糊，这倒是很符合城市型SUV的调校。

很显然，如果单从外观设计以及内饰来说，新一代森林人并没有给人“眼前一亮”的感觉。但如果你开着它跑上一小段路，就能立刻感受到它的变化，更好的驾驶质感一定会给你带来惊喜。曾经的“特立独行”早已被时间抚平，现如今的新一代森林人只想踏踏实实做一辆合格的城市型SUV，而在不经意间，你却依然能够感受到它骨子里的那份不羁。