马斯克，中国人民的老朋友

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克又双叒上头条了，这次传播的范围更广。

1月7日下午，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。马斯克再次来到中国，出席风光无限的开工仪式。据悉，特斯拉超级工厂占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动整车。

随后，央视记者专访了马斯克：特斯拉上海超级工厂有什么特别之处？你怎么看中国的开放政策？如何看待新能源车的市场竞争？马斯克借此上了《新闻联播》。截至1月9日，这三个问题及马斯克的回答，被近200家境内外媒体转载。

马斯克成为全中国人民的好朋友。

4年来华超7次

离开上海后，马斯克北上进京。1月9日，新华社发布文章《李克强会见美国客人》。马斯克说，“特斯拉将努力把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一，同时根据中国市场需求将产品本土化，更好实现互利共赢。”

国务院总理李克强向马斯克表示，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目，希望特斯拉公司成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定发展的推动者。

马斯克已经是中国的常客了。早在2014年，他就来了一次高调访华，当年的4月22日，特斯拉向首批中国车主交付新车Model S，马斯克到场对车主表示祝贺。新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任CEO梁建章、一号店创始人于刚等互联网界大佬都是中国的首批特斯拉用户。

当时，看似风光背后，马斯克还要解决一些小麻烦——不少车主正在维权，希望特斯拉马上交付中国市场。

在马斯克的影响下，同年11月26日，贾跃亭在微博上第一次公开乐视造车的“SEE计划”。“为改善人类生存環境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#SEE计划#见。”他写道。

数据显示，中等收入阶层一直是特斯拉的主顾。2016年特斯拉汽车在中国销量突破1万辆，达到10399辆，在华销量占全球销量的比例为15.2%。2017年，特斯拉在华销量大增43%，占比也升至17.4%，中国已成特斯拉全球第二大消费市场。

与此同时，中国新能源汽车销量连续多年保持猛增。2015年至2017年，连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，预计2018年中国新能源汽车产销有望达到100万辆。罗兰贝格发布的研究报告显示，中国是世界上电动汽车民众接受度最高的市场。

对于马斯克而言，中国更是一个大到无法放弃的市场。如何尽快解除中国市场所面临的压力，或许是马斯克最重要的任务之一。也因此，马斯克频繁造访中国，4年时间，马斯克访华次数超过7次。

“我非常热爱中国”

值得一提的是，我们的美国客人马斯克已经三进中南海紫光阁。

2017年4月25日，时任国务院副总理汪洋在北京紫光阁会见马斯克;2018年7月12日，马斯克先后与上海市市长应勇、北京市市长陈吉宁见面后，中国国家副主席王岐山在紫光阁接见了马斯克一行。马斯克和王岐山副主席讨论了历史哲学等问题。

2019年1月9日下午，在紫光阁，李克强首先祝贺特斯拉上海工厂日前开工建设。

“中国的发展速度和办事效率令人印象深刻，很难想象能在如此短的时间内完成开设一个汽车工厂的全部程序。”马斯克说，“特斯拉将力争把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一。”

“你所说的‘最先进含义是指工厂生产线，还是汽车本身？”李克强询问道。

马斯克解释称二者兼有：上海工厂将通过智能系统，实现任何一个操作与中央数据库交流互动，就像“拥有生命一样”;该工厂生产的新能源汽车则在续航里程、功率成本、软件升级等若干指标方面均达到世界最先进水平。

“你对中国政府还有什么期待？”李克强问。

“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。”马斯克说，“我非常热爱中国，愿意多到这里来。”

“如果你确有这个想法，我们可以向你发放‘中国绿卡。”李克强说。

马斯克当即表示感谢。他还向中国总理表示，特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化，相信会取得巨大成功。

会见即将结束时，李克强应马斯克邀请，来到紫光阁外参观了3款不同型号的特斯拉新能源汽车。这已经是特斯拉第二次开进紫光阁。“电池安装在哪里，占车重多大比例，能否进一步降低？汽车软件是否自主研发，与制造工厂可以在线连接吗？”李克强与马斯克一问一答讨论得很热烈。

当发现其中一款汽车车门自动打开时占用空间较大时，李克强向马斯克建议：“这一设计需要根据中国停车位大小进一步改进。中国市场虽然巨大，但中国城市的土地有限，车位空间普遍紧凑。”“我们会吸取您的建议改进的。”马斯克频频点头道。

“中国仍然并将长期是外商投资的热土，我们欢迎各国企业扩大对华投资。”李克强说，“希望贵公司抓住机遇，不仅把上海工厂建成世界上最先进的工厂，更适应中国本土化需求，拓展更大的市场。”

煎饼侠升级为涮肉侠

在中国深耕十几年，乃至三十年之久的外资车企中，马斯克的特斯拉是第一个政策面的受益者。

2018年6月28日，发改委和商务部共同发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，文件对汽车领域对外开放的路线图和时间表进一步明确，并在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上，增加了“除专用车、新能源车外”一项。这意味着特斯拉在华投资政策面上已扫清障碍。

一位“外来人”突然脱颖而出，这不得不让人瞩目。如今，特斯拉中国工厂动工，马斯克见了总理，还拿到特批的“中国绿卡”，这一次的中国行基本圆满。最后，他还选择与女朋友去北京簋街，吃了一顿热乎乎的老北京铜锅涮肉。可以说，马斯克非常本土化了。去年夏天，马斯克来中国，被捕捉到的画面是他在中国街头手捏煎饼。

特斯拉的中国工厂对马斯克到底意味着什么？工厂建成后，会有更多人买得起特斯拉吗？

马斯克表示，上海工厂将生产低配Model 3车型，而在美国生产的高配Model 3目前在中国区售价在50万人民币左右。

中信证券称，考虑特斯拉国产后节约的运费、关税，参考目前美国市场售价，推算Model 3中续航版国产后报价约39万元人民币（不含补贴），如果进一步考虑零部件采购成本节约、削减配置、电池降价等因素，预计届时售价区间在30万-40万元。

这跟目前中国的蔚来、小鹏、野马等一系列造车新势力的新车型价格差不了多少。未来，特斯拉在中国量产，这将对中国新能源汽车市场带来前所未有的冲击。

小心你家墙脚！

不过，马斯克也不能太“得意”。当他在中国风光无限时，中资车企早已“深入敌后”，去马斯克家挖墙脚。据彭博社消息，目前，已至少有10家中资新能源汽车企业已经入驻特斯拉总部所在的硅谷。

报道称，这些汽车企业拥有丰厚的資金实力，在旧金山湾区租用了奢华的办公室。这些车企有些还停留在PPT造车阶段，没有卖出过一辆车;有的则正在收购工厂、测试原型车。对于这些企业来说，能够招到一名前特斯拉高管，就意味着中了“头等奖”。

“所有人都想成为下一个马斯克，成为中国马斯克。”特斯拉联合创始人马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）说道。艾伯哈德曾被路透社称为“特斯拉（汽车）之父”，但已于2007年末离开特斯拉。

去年3月，重庆小康股份在上证e互动透露，艾哈伯德已经全职加入小康股份全资子公司SF Motors。而目前SF Motors总部就设在加州的硅谷。

而论哪家“挖墙脚”最厉害，要数贾跃亭的法拉第未来。仅在社交媒体LinkedIn上，就显示该公司有超过70名员工曾在特斯拉任职，其中就包括特斯拉前知识产权和诉讼主管杰夫·里舍（Jeff Risher）。

不过，据the Verge报道，法拉第未来去年10月底进行了裁员，如今还有多少“特斯拉旧将”留任，暂不知情。

腾讯控股的拜腾汽车已于2017年12月1日启动其在硅谷的北美总部，并在去年6月完成B轮5亿美元融资。LinkedIn网站显示，之前掌管特斯拉全球供应链业务的高级副总裁维斯纳（Tom Wessner），现在已经在给拜腾汽车的全球物流部门当主管。同时，拜腾还从苹果公司挖来设计师丛浩仁（Jeff Chung）。

对此，拜腾汽车的一位发言人表示，“人才都在这里（硅谷）。”这家中资企业今年准备在国内发售新量产车型，并计划在明年开始瞄准美国市场，销售新能源SUV。

国内造车新势力中呼声最响的蔚来汽车团队中，也有前特斯拉高管的身影。曾在特斯拉担任首席信息官（CIO）一职4年的埃耶尔（Ganesh V. Iyer），已在2016年5月加入蔚来汽车。5个月后（2016年10月），蔚来汽车在美国加州的北美总部正式运行，同时还获得加州政府颁发的无人汽车测试牌照。

同样在硅谷成立研发中心的小鹏汽车，曾被不少美国科技类媒体称为“克隆特斯拉”。该公司在LinkedIn网站上标注，其团队内就有来自特斯拉的成员。除此之外，吉利、比亚迪、万向集团控股的卡尔玛汽车，均在加州设有办事处。其中，比亚迪还在加州兰卡斯特市设有电动大巴工厂——这也是当时美国首家中国独资的大巴工厂。马斯克瞄准中国，中国车企瞄准马斯克的后院，希望这在番争夺战中，消费者能最终获益。

资料来源：Pingwest、中国政府网、观察者网、央视网、《中国企业家》等