线路动静态检查方法的综合应用

王利霞

（大秦铁路股份有限公司大同工务段，山西 大同 037005）

因铁路线路常年处在自然环境中，受重载列车运行和环境气候影响，使铁路轨道经常出现变形的同时也使线路出现摩擦损害，从而对铁路运输带来严重影响。而想要避免此类问题的出现，可通过动静态综合检查方法，对铁路线路问题进行科学、合理维修和养护，从而保证线路的顺利运行。

1 线路静态检查方法

1.1 轨检仪检查方法

轨检仪的全称叫做轨道检查仪，是一种可同时对里程、轨距、轨向、水平以及三角坑等项目进行同步检查的仪器[1]。与其他静态检查方法相比，轨道检查仪具有精确性、轻便性以及对线路病害可进行综合分析等特点，可使职工工作强度得以降低同时也能提升线路检查的效率。从而为轨道整修提供有效保障。但需要注意的是，轨道检查仪对道岔无法检查，在遇有道岔时，数据会停止采集，而且对空吊问题也是检查不出来的。

1.2 手工检查方法

手工检查方法指的是通过弦绳、道尺等工具对线路加固、连接零件、轨缝以及肥边等设备问题进行手工检查一种传统检查方式,具有操作便捷、简单、检查全面等特点[2]。但手工检查目前只能对线路或者曲线进行检查，无法对多种项目进行同步检查，而且检查结果也会因检查人员的个人能力和综合素质存在误差。因此，手工检查不仅检查效率较低，检查的连续性、精确度也较差。

2 线路动态检查方法

2.1 轨检车检测方法

轨道车动态检查方法有两种，分别是激光伺服检查方法和激光视像检查方法。其中，激光伺服检查方法属于捷联式检测系统。该系统将传感器信号通过模拟信号进行预处理以后转换为数字信号，再通过计算机数据处理系统，对信号进行解偏、修正、补偿、滤波以及合成，然后计算出轨道的几何参数；激光视像技术采用的是构架式激光视像测量装置，其工作原理是将图像传感器安装在检测梁上，并保持固定，然后通过光电传感器来感受轨道的变化，并输出对应的电压信号。该信号在经过处理以后，会驱动伺服马达进行转动，从而推动光电传感器去跟踪轨道线路的变化，最后带动位移传感器进行转动，以此测量出光电传感的距离，结合这些参数来统计出所有的轨道线路的几何参数。

2.2 车载添乘仪

车载添乘检查仪由地面接收系统和机车内的监控系统组成。其工作原理是机车在运行过程中，因线路不平导致机车振动，产生垂直、水平两个方向的加速度，使车载添乘仪可结合两个方向加速度的大小来对线路、质量进行综合性判断[3]。即通过车载检测设备对机车车体横向及水平加速度进行动态测量，然后对机车内监控系统的信息如时间、速度、公里标等进行记录，通过模式识别以及特殊信息处理技术将影响机车振动的因素进行消除，并对轨道线路的动态变化情况进行准确检查和记录。另外，机车车载添乘仪的传感器是固定的，因此，具有对线路高频次自动检查特点。但不足之处是只能检查出垂直和水平两个方向的振动加速度，而且检查结果容易受列车制动影响，从而使检查结果的准确度比较低。

2.3 便携式人工添乘仪

便携式人工添乘仪对添乘人员的依赖度较高。即机车在行驶的过程中，添乘人员会根据自己的经验和舒适度来判断列车是否晃车，然后再通过机车运行监控装置或线路里程标对晃车地点进行确认[4]。其工作原理主要是通过车体振动数据进行收集、记录以及运算，来对线路状况进行量化判断，从而直接反映出检测结果。另外，便携式人工添乘仪具有对线路信息如速度、里程以及行别等进行随时调整的特点，并且对重点线路可进行重点检测，操作方式便捷的同时也可随时调整门限值。但这种检查方法的不足之处是容易受添乘人员的状态影响，而且检测数据和检查方法非常简单，无法对线路状态形成科学、系统的判断，并且检测精确度也不是很高。

3 线路动静态检查的综合应用

轨道线路动静态检查方法较多，这些线路检查方法各有优缺点，若只是使用一种方法对线路进行检查的话，可能无法对线路设备的状态进行全方位判断。因此，可对线路动静态检查方法进行合理利用，以此来对轨道线路中的问题进行综合评估和判断。

3.1 对线路病害位置进行精确定位

想要对线路病害位置进行精确定位，可通过轨道检查车与手工检查相结合的方式进行确认。首先，使用手工检查方法，以病害为中心的 100米左右范围内，对轨道线路的水平、直线地段进行检查，然后再与轨检车波形图的轨距水平进行对比，从而对病害位置进行分析；其次，在轨道线路上通过轨检仪对波形图进行分析和对比；最后，确认轨道线路病害的精确位置。

3.2 对线路整修方案进行确定

想要对轨道线路病害问题制定出一套合理、科学的整修方案，首先，需要对线路的整修范围进行确定。即定期通过轨检仪、轨检车以及手工检查方法，来对线路的检查结果进行分析，对峰值较大及线路病害比较多的地段定期进行重点保养工作，同时通过便携式人工添乘仪检查方法和车载添乘仪检查方法对轨道线路的检查情况每日进行统计，对状态不佳和严重病害线路地段进行及时解决，然后对一般病害线路进行逐步解决，从而达到轨道线路设备质量稳步提升的目的；其次，对线路的整修方法进行确定。即通过多种检查方法得出轨道线路的病害原因，制定出整修措施的同时对整修方案进行不断优化，从而实现对线路病害进行有效治理以及整修效果得以延长的目的。

3.3 线路质量通过多种方法结合评估

近年来，对轨道线路质量进行评估的方法比较多，主要有以下几种方法：（1）可通过轨检车检查方法对轨道线路质量进行检测，从而得出的TQI可对线路设备质量进行评估；（2）可通过轨检仪检查方法对线路设备质量进行评估及验收；（3）可通过车载添乘仪检查方法对线路质量进行评估。但这几种检查方法无法对整体线路设备质量进行综合性评估。而想要客观并真实的将线路设备的实际情况反应出来，就需要将多种检查方法进行结合。即通过轨检车检查方法对线路设备质量先进行全面评估，然后利用车载添乘仪检查方法将线路设备的日常工作状态真实反映出来，再结合手工检查方法和轨检仪方法对轨缝尺寸和连接零件失效问题进行检查，从而将线路设备质量通过各种动静态检查结果进行综合性评估。

4 结束语

总的来说，轨道线路比较复杂的同时也比较多变，而这就需要根据线路的实际情况并结合不同的动静态检查方法来针对性的解决问题，然后通过各种动静态检查方法得出的结果对线路设备的整体质量进行综合性评估，使线路设备的整修方案更加优化的同时也能对重点线路设备病害问题进行有效解决，从而使轨道线路设备质量进一步得到提高。