道路桥梁施工中关于预应力技术应用的反思探索

武剑峰

（山东省路桥集团有限公司，山东 济南 250000）

随着社会的逐渐发展，道路桥梁施工工艺不断提升，预应力技术得到了广泛应用。在道路桥梁工程施工中预应力技术是非常重要的一项技术支撑，在施工过程中发挥着重要的作用[2]。预应力技术可以对道路桥梁施工中结构加固和维修环节中施工技术的不足进行弥补，使工程整体的质量得到提升，提高道路桥梁的承载力。预应力技术可以在道路桥梁加固和维修中发挥重要的作用，所以施工单位要加强预应力施工技术的应用，对其技术不断的完善，从而通过预应力技术提高工程的整体质量。

1 预应力施工技术

1.1 概念

预应力技术就是在构建承受荷载前安装承受荷载的力，这是一种反方向的力，使荷载力得到抵消，还可以使构件的抗裂性和耐久性得到显著提升，使构件的刚度和强度更高，使桥梁的弹性变形得到得到进一步改善[3]。在道路桥梁承重部位应用合理的预应力，不仅可以使道路桥梁的自身重力得到减轻，还可以使道路桥梁中的钢筋和混凝土使用量得到显著减少，使道路桥梁的施工成本有效降低。在道路桥梁施工中合理应用预应力技术，可以使道路桥梁的质量得到保证，延长道路桥梁的使用年限，使交通的作用充分发挥。

1.2 作用

在道路桥梁工程施工中合理应用预应力技术，可以使道路桥梁的施工构件得到进一步优化，使相应的应力得到有效抵消，使施工构件更加稳定和可靠。还可以使道路桥梁的承重能力得到一定程度的提高，相关施工人员可以利用预应力技术处理相应的道路桥梁承重结构，使道路桥梁的承重能力充分发挥，使道路桥梁上的行人安全得到保障。同时合理应用预应力技术，可以使道路桥梁施工的整体质量稳定提升，使道路桥梁的使用年限显著提高，推动道路桥梁工程事业的不断发展，所以相关道路桥梁施工部门要注重对预应力技术的应用，对其技术进行积极的推广，促进建筑工程行业的长远发展。

2 预应力技术在道路桥梁施工中存在的相关问题

2.1 预应力损失

在我国的道路桥梁施工过程中，通常都会应用早强剂，从而使混凝土结构的强度显著提升，通常情况下，在混凝土浇筑完成三天之后，就可以进行相应的张拉。早强剂可以加快混凝土的凝结强度，这就可能导致混凝土弹性模量劲力系数出现不达标等情况，造成预应力存在大量的损失。在道路桥梁的预应力施工过程中，需要根据预应力钢筋分布情况和应力系统进行综合的分析，必须要在施工前进行材料检测工作，防止存在预应力施工损失过大等情况，严格控制整体工程的质量。

2.2 钢筋和钢筋管道的施工不合理

在张拉预应力钢绞线的应用过程中，需要将两端对应的钢绞线进行同时张拉，需要应用百分之十五的张拉力进行提前的预紧张拉。但是由于相应保护措施存在问题，导致道路桥梁预应力施工中的钢筋管道出现堵塞现象，而这种情况相对比较普遍，并且一些施工人员存在操作规范性不高等情况，不能严格按照钢筋管道安装规范进行相关施工，导致钢筋管道位置准确性不高，防钢筋管道存在着严重的损坏。

2.3 存在空心板裂缝

道路桥梁预应力施工中还经常存在空心板裂缝问题，而造成空心板裂缝问题的主要原因有混凝土材料问题，前期设计问题和后期施工中的问题，空心板表面在一般情况下容易存在裂缝，导致混凝土渗透性显著提升，在混凝土表面出现大量的暴露，使混凝土的老化时间显著提前，造成混凝土使用年限减少，给交通带来不便。

2.4 混凝土工字梁体出现损坏

在道路桥梁施工中，梁体经常会存在侧向扭曲和底部混凝土破碎等多种情况，当梁体出现侧向扭曲时，就要分次逐级进行相应的张拉，利用张拉控制力使张拉角度实现改变。如果道路桥梁梁体出现底端混凝土结构破碎问题，就要适当添加倒三角设置，增大桥梁底部的受压面积，防止道路桥梁梁端由于混凝土受力过于集中而出现损坏。

2.5 砼强度存在问题

在早期的道路桥梁施工中，提高预应力混凝土强度的方法就是适当加入早强剂，在浇筑砼后经常会存在张拉预应力，但是增强砼强度需要一定的时间，其强度增长速度会比弹性增长速度更高。所以如果预应力的张拉过早，就会使大量的预应力出现损耗，使道路桥梁的承重能力受到严重影响，导致道路桥梁结构的稳固性较低，不能有效达到设计的要求，使道路桥梁施工中存在较大的安全隐患。

3 道路桥梁施工中预应力技术应用的改进措施

3.1 对波纹管正确的安装

在道路桥梁预应力施工中，要确保波纹管的质量，根据相关标准进行波纹管的连接，严格按照要求进行操作，使波纹管可以有效承受后期混凝土浇筑过程中存在的压力，使波纹管裂缝位置不容易存在漏浆等情况。如果应用的两段波纹管型号相同，就要选择大一号的接头管，确保其长度不会超过三十厘米。

3.2 对预应力孔道及时的检查

在道路桥梁的混凝土浇筑施工过程中，要及时检查好排气孔管和孔道截面，还要检查灌浆孔的连接情况，确保灌浆施工可以更加顺利。同时在压浆处理过程中，要对高处孔眼进行及时的检查，当发现孔眼出现了浓浆时，就要及时堵住排气口，在浓浆流完后要将孔口堵住，确保压浆处理的良好性。还要严格控制外加剂、水泥和水的用量，使水泥浆的流动性显著提高，当配置搅拌完成后，要及时进行使用，防止水泥浆出现离析等情况，有效降低钢筋管堵塞的发生率。

3.3 注重后张法施工

如果应用先张法进行空心板裂缝的施工，就要对预应力进行分散处理，可以利用千斤顶和砂箱法来确保预应力的张放保持均匀。而利用后张法可以对张拉时间进行有效控制，同时还要合理增加钢筋的使用数量，把控好混凝土的制作流程，严格控制好早强剂的添加。要根据施工图纸布置下料长度，严格根据相关施工要求进行，对切割预应力筋进行良好的保护。要想使钢绞线灼伤几率有效降低，就要将钢绞线周围利用湿布覆盖。在编束预应力筋和预应力钢筋管道的安装过程中，要确保其与预应力筋的强度保持相同，严格根据相关施工流程和要求进行操作，防止预应力筋外皮出现刺破问题。在钢绞线的检查合格后，要对钢绞线进行下料和穿束，根据前期固定好的位置进行安装，确保其长度和张拉符合规定，同时防止穿束钢绞线的缠绕情况，尽可能选用单根穿索。

4 结束语

随着社会的发展，我国经济不断提高，交通业的作用越来越重要，所以就要加强道路桥梁的施工建设工作，使工程整体质量显著提高，充分发挥其优势。预应力技术可以使道路桥梁施工得到显著提升，提高道路桥梁的承载力。但是当前道路桥梁的施工中仍然存在一些问题，影响了预应力技术优势的发挥。所以相关施工单位就要加强分析预应力技术应用中存在的不足，及时解决存在的问题，对预应力技术合理应用，延长道路桥梁的使用年限，对预应力施工技术进行不断的改进和优化，使道路桥梁的整体质量有效提高，减少施工中存在的风险，对行人安全给予一定的保护。