公路路基加宽施工质量控制技术

谢 黎

（四川路航建设工程有限责任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

随着交通量的增多，给道路路面带来了巨大的压力，公路路基已经满足不了日益增长的通流量，因此路基加宽是不可避免的施工方案。而公路路基加宽是一项复杂程度比较高、难度系数较大的工作，在施工的过程中可能面对一系列的施工质量问题，如果不能采取有效的措施解决问题，可能带来交通安全隐患，因此应根据公路路基的特点进行分析，采取合理科学的施工技术，对可能出现的风险及时有效解决，是一个有效的解决方案。

1 施工准备工作

路基开工前，根据设计要求和设计交底进行现场调查和核对，编制实施性施工组织设计；建立健全质量、环保、安全管理体系和质量体系，对各类施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

1.1 测量

保护好控制性桩点、交桩成果；根据设计图纸对原地面进行复测、核对和补充断面、发现问题进行处理，每项测量成果进行复核，原始记录存档；根据所测成果设置标识桩。

1.2 试验

加宽段施工前，应对基底土、以及路堑土进行取样试验，以便确定可利用土数量和质量，合理调配，以达到挖填平衡。

2 公路路基加宽施工质量控制技术

2.1 清表

在公路路基加宽施工前，需要对旧路基两侧用地工业范围办原有构造物根据设计要求进行处理，对所有路段旧路基加宽侧腐质土、杂草、树根进行清理。

2.2 开挖

在路堑加宽侧开挖工作时，应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，相关工作人员尽量按照1：1.5 左右的坡度进行开挖，保证边坡的稳定，开挖到边坡线时应预留一定的宽度以保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。开挖中应采取临时排水措施，确保作业面不积水；开挖后及时按设计做好防护、排水工作的，降低雨水天气时，周围的边坡出现滑坡、坍塌的可能性。

2.3 填筑

应按设计拆除老路基路缘石、旧路肩、边沟等原有建筑，开挖监时排水沟，确保施工期的排水通畅，从老路堤坡角向上按设计要求挖设台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，防止产生纵向裂缝。

2.4 软基处理

软基处理不好对路基质量存在严重的质量隐患，重者路基失稳、轻者造成路面纵向裂纹，在施工时，根据设计以及现场实际情况确定最佳的软基处理方案。一般采用换填、碎石桩、排水板等方法进行处理。

2.5 施工现场管理控制措施

现场管理的过程中，要明确各个工作的人员的任务，做到“明确分工、各司其职”的把各个环节贯彻落实到位。在管理的整个过程中，还要分配人员进行记录数据，技术人员要进行巡视监督，不仅要记录施工的原始数据，监督人员还要根据相关的控制参数进行监测，使施工的各个环节可以进行细致化管理。除外还要对机械的使用状况进行记录，可以及时有效的对设备进行检修，减少误差带来的影响。

2.6 公路路基的压实技术的控制

2.6.1 公路路基压实的目的及意义

压实度的好坏直接决定了路基整体质量的好坏，对于一些等级较高的公路建设，对其施工技术、压实度都有着严格的要求。路基压实的主要目的就是土在压力的作用下，增加填充材料的密实性，减小颗粒之间的孔隙，使颗粒之间充分接触、形成凝聚力，增大摩擦力，颗粒达到了最大的变形程度，达到了一个密实平衡状态，从而为路基的使用提供了有利的保障。

2.6.2 确保路基路面的清洁度

路基路面的清理是路基压实前的一个重要程序，它的整洁度对整个路基的施工质量起着关键性作用，一定使路基地面的整洁度达到施工的质量要求，对于一些坚硬的杂物、大颗粒石头及时处理干净，防止影响后续路基地面压实处理效果。

2.6.3 路基路面压实技术控制

一是进行压实工作时，应使压路机械的速度和摊铺速度保持一致，同时尽量使两者都稳定在一定范围之内，时刻关注两者之间关系。同时还要对周围的环境气候、地理地势、水质土质进行了解，从而选取合适的填充材料进行碾压。二是是进行碾压工作时，为了获得相同的平整度应确保加宽地基上面的整洁度。当地基路面不能采用压路机设备进行压实时，可以采用振动夯来进行压实。三是对于加宽地基路面碾压时，要注重其排水系统渠道，不可破坏排水系统。

2.6.4 路基加宽补强施工技术

一是在地基加宽处铺设土工格栅：土工格栅与土充分接触粘结在一起，使土颗粒的运动受到了限制，又因为土工格栅的伸缩性小、不易变形，从而提高了加宽路基的稳定性。另外，在加宽地基处铺设土工格栅可以使新地基和旧地基更好的衔接，增大结合部位的承载强度，避免新地基沉降带来的麻烦。

二是利用冲击力夯实路基：机械碾压施工很难达到压实度的指标要求，但是利用冲击夯实可以达到预期效果的98%，具有不错的使用效益，提高了新旧路基结合部位的承受能力。

三是跨年度施工：跨年度施工，加宽的路基就会受到恶劣环境雨水的侵犯，同时还会有大量的车辆通过，在长时间的荷载作用下，沉降量也几乎达到了极限，地基的使用性能也得到了提高。

3 公路路基加宽的相关技术控制要点

一、公路路基加宽的过程中，路基加宽的方法应根据周围的情况进行分析，对于周围有水利工程公路，一般采用单边加宽路基，充分利用现有的路基，避免填充材料的麻烦。对于公路沿线的村镇较多的情况下，使大量的居民搬迁是不可取的，因此公路地基加宽规模应控制在一定的范围内，尽量不影响周围居民的生活。

二、新建加宽公路路基时，应分析旧路基路面的特征，对于凹凸不平的路面，以减少路面渗水，应该加大路供横坡来解决路面积水和排水不便的情况。另外，为了达到排水通畅的目的，应充分了解旧路基的排水系统，在此基础上进行新路基施工的过程中可以使用集中排水的方法，为了把雨水排进排水沟，可以用现浇沥青混凝土拦水带在硬路肩外侧，并与其构成三角形，形成集水槽流水，与此同时，泄水口应与路堤边坡急流槽相接，泄水口的间距可以设置成在二十米到五十米范围内，也可以使用圆形雨水井和开口排水沟对超高路段的路面进行排水。通过设置这些排水系统，使雨水可以纵向、横向都可以排出。

4 结语

综上所述，为了满足高速流通的车流量，需要对公路路基进行加宽施工，首先对旧路基进行分析，然后根据公路出现的不同问题采取有效的解决对策，通过修补的方法提高它的使用寿命。随着新型材料的不断改善、新设备的投入、新技术的应用，为公路工程建设奠定了基础，提高了整体的施工质量、施工进度，为城市化发展提供了有利的条件。由于公路路基加宽施工过程要考虑到各种各样的不利因素，例如土质水质、环境因素、地理地势等，因此在施工过程中，要根据公路特点采取科学合理的施工技术，确保公路路基加宽工作可以准确有序的进行，从而提高整体的使用性能。