某道路改造工程路基施工技术要点探讨

2019-02-17陈少贞

四川水泥 2019年12期

陈少贞

（厦门路桥建设集团养护工程有限公司，福建厦门 361000）

由于原路段交通秩序较为混乱，路面破损严重，路面的交通运力大幅下降，同时也给人们的出行带来极大不便。路面通行车辆较多。据统计表明，日均交通量达到4.4 万辆，高峰时达到5 万多辆。线道路改造工程全长13.62 公里，道路建设标准为二级公路，改造内容包括：路基路面工程、桥涵工程、排水管道工程、交通管理设施、绿化工程、照明工程、过程管线预埋工程等，该改造项目总投资达12.8 亿多元。

1 路基施工工艺流程

路基施工工艺流程主要包括施工准备阶段、基底处理、路基借方施工、路基填方施工等。

1.1 施工准备阶段

在这一阶段按照设计图纸要求及行业的相关规定，对高程以及线路进行复测，对控制桩以及水准点重新核对以及展开路线横断面的测量与绘制工作，工程技术人员将测量结果做好记录，并报监理工程师审核签字确认。现场施工人员以及管理人员必须做好充分的施工前各项准备工作，以确保后续工作的顺利进行。

1.2 基底处理

在填筑路基土之前，应彻底清除基底周围的杂土以及树根、杂物，保持场地清洁。由于道路改造工程的特殊性，原路段的两侧为碎落台以及排水沟，基底的土层较为松软，尤其在道路加宽过程中，如果不采取有效的加固措施，很有可能造成路面的沉降，进而影响了路面的整体强度。为了保证路面的稳定性与坚实度，避免路面沉降现象的发生，在道路加宽前，必须做好如下工作：第一点是对含水量较高的基底采取晾晒与翻挖作业。如果遇到水坑或者水井地区，必须做换填以及填料处理。当基底加宽后，应根据施工标准要求，对加宽地段采取压实作业。

1.3 路基加宽

路基加宽改造工程的施工内容包括：路基边坡的台阶、填筑材料的选择、路基路面的压实、含水量的测定调整以及施工过程中的验收、监理工作。

1.3.1 台阶

路基边坡台阶施工，原路段的路基边坡坡率应为1：1.5，针对这一点，必须将原路段的路基边坡挖成台阶，使原路基与新路基稳定的连接到一起。在施工过程中，台阶的宽度作为主要的施工参数，必须严格遵照标准要求，一般情况下，台阶的宽度不得小于两米，这样，能够为机械设备的正常工作提供一个稳定的作业平台。

1.3.2 材料填筑

路基填筑材料通常选择砂砾土以及碎石土，因为这些材料自身强度较高，水稳性好，根据以往的施工经验可以得出结论，选择的路基填筑材料必须与原路基的填筑材料相同，这样，既可以节约大量的成本投入，同时也起到了生态环保作用。台阶开挖后产生的砂砾、碎石等材料，亦可作二次利用，回填到基底，进而为企业节省更多的成本。

1.3.3 路基压实

为了进一步提升路基的强度，使路基的使用寿命能够满足标准要求，在路基施工过程中，必须采取压实作业，使路基具备足够的承载能力与安全稳定性。碾压设备通常采用重型击实设备，这样，能够收到较好的碾压效果。

1.3.4 含水量的监测与调整

当完成摊铺作业后，工程技术人员应及时对填筑材料的含水量进行监测，测定含水量时，通常会出现两种情况，其一是填筑材料的含水量超过实验最佳含水量的正负2%时，应采取翻晒的方法，降低材料含水量。当填筑材料的含水量小于实验最佳含水量的正负2%时，应对材料采取洒水作业，以增加材料的含水量。

1.3.5 路面排水

为了减少路面积水对路基造成的负面影响，使路面积水能够及时排出，在设计施工方案时，必须将路面排水纳入到设计内容当中，科学合理设计路面排水系统，以确保路基的稳定性。路面排水设计可以在硬路肩的外侧设置水泥混凝土预制块，在硬路肩路面构成一个三角形的集水槽，集水槽的间隔距离通常为30 到50cm，以这个距离为基准点，设置泄水口，这样可以及时排出多余的路面积水，使路基免受积水冲刷。

2 路基填方施工技术要点

2.1 施工前准备

首先应核对填料的类别以及分布情况，对填料的质量予以复查，如果发现不符合365JT 设计标准要求的，坚决予以剔除。然后将路基周围的草根、杂物清理到指定地点，路基周围应保持清洁。最后，勘查填筑区域内的水井、水渠、鱼塘、泉眼、文物、地下管线、地下水位、土质等情况，如果发现与设计图纸不符时，必须第一时间通知业主、设计单位以及监理工程师，并及时对施工方案做出调整。

2.2 填筑土石方的方法

在填筑前，由监理工程师负责采取土样与填方料，当通过审验后，方可进行施工。为了确定土石方的压实方法，在开工前，对实验路段先行采取碾压实验。在填筑路基时，应遵循分层摊铺压实的原则，保持层面平整，做好临时排水工作，避免积水损坏边坡。每层填料铺设的宽度应超出路堤设计宽度50cm，同时，确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高一米，必须检查中线，画出边缘线，以随时调整填方边缘的宽度。

填料的密实度是施工过程中的重要参数，密实度高，填料的孔隙率就会相应减小，进而使填料之间的凝聚力增大，路基不易产生形变，稳定性也相应提高。在土石方回填施工中，应根据行业标准对回填料颗粒予以精准分析，同时，测定回填料的含水量、密实度、液限与塑限、有机质含量、承载力等参数，针对回填土的最大干密度与最佳含水量，科学合理控制回填土的含水量，并合理选择施工机械，展开施工作业。

2.3 试验路段的选择

在监理工程师没有特殊要求的情况下，通常情况下，选择100 米的长度作为试验路段。试验路段的试验参数主要涵盖压实度、铺筑材料的厚度、材料含水量、碾压遍数、碾压速度等，将这些测定出的参数值上报给监理工程师予以审批，当审批通过后，这些数据可以作为填料施工的参照的重要依据。

2.4 路基填、挖交界地段路堤填方

横向半填半挖地段填方按照图纸要求予以分层填筑，以避免因填筑方法错误，导致路基出现纵向裂缝。施工人员应认真清理半填截面的原地面，将半填断面原地面挖成台阶，分层填筑。填筑时，摊铺碾压应遵循由低向高的顺序，尤其注意填、挖交界处的拼接，碾压时确保土层密实度。

3 制订完善的质量保证措施

为了确保路基施工质量，在施工时，应对路基采取防护措施，主要包括冲刷防护、坡面防护以及支挡防护，冲刷防护一般采用砌石、铁丝石笼以及挡土墙，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成护面板防护边坡，能够防止路基土体发生沉降现象。坡面防护的方法通常采用石砌圬工防护，但是这种防护措施造价较高，经济性较差。因此，从经济实用、保护环境的角度出发，可以采取种植草坪的方法。而支挡防护则采用挡土墙的方式，挡土墙类型一般包括悬臂式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙，另外，预制构件的拼装防护也属于一种特殊类型的挡土墙，防护效果也比较好。