沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用

蔡雄伟

（福建建工集团有限责任公司，福建 福州 350000）

0 前言

目前，随着人们对出行安全的关注，对沥青路面质量提出了更加严格的要求。以往的沥青碎石下封层采用沥青和碎石分开的方式撒铺，与路面施工质量的相关要求出现差异。而同步碎石下封层技术在进行施工时，不仅可以有效缩短施工时间，同时可以有效保证施工质量，已经成为沥青路面施工的主要技术手段。本文对沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用进行了分析。

1 技术简介

沥青同步碎石封层施工技术，具体来说就是使用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压和轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层，并将其作为路面的表面层和下封层。沥青同步碎石封层可以在短时间内迅速完成不同的施工工序，在黏结剂的作用下，增加碎石颗粒的黏结性。基于沥青在流动性方面的优势，可以产生极强的抗剪能力，对路基进行有效的保护，避免因为渗水对路基产生影响。

2 原材料选择

本文在进行同步碎石下封层施工时，以壳牌七十号基质沥青为主要的胶结料。在其技术指标中包含多方面的内容，对不同延度的材料进行了针对性的检测，并制定了具体的规范要求，保证所有试验科学、合理。

沥青碎石层使用瓜米石，保证其质量坚硬、干净，避免使用其他材料代替，并且对粉料含量进行严格的控制，总体不能超过3%。

3 沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用

3.1 施工准备

1.材料准备

在施工开始之前需要做好充分的准备工作，其中碎石与沥青质量检验非常关键，只有确认其符合技术要求后才可以正式投入工程中使用。碎石在撒铺前需要对其进行处理，使其表面没有任何的杂质和水分，保持干燥整洁的状态，并加入固定数量的热沥青预拌，所有准备工作结束后将其妥善保管在洁净的材料库备用。

3.2 基层工作面检查

下封层在施工作业开始之前，需要使用专门的设备和人力清除基层表面的杂物及尘土，如果污染比较严重，需要使用清水进行反复的冲洗，直到其恢复干净的状态，烘干后才可进行洒布作业。与此同时，洒布作业前为了避免对路缘石和人工构造物造成破坏，需要对其进行遮盖，加强防护，避免在施工中出现污染问题。

3.3 洒布与碾压施工

沥青在进入同步碎石封层车之前，需要对封层车进行加热，加热温度保持在140℃以上，最高不能超过170℃，使沥青具有良好的流动性，为施工提供便利。在洒布作业前需要提前预热喷油嘴，保持每个喷油嘴的通畅性，避免其出现泄漏问题。

预拌后的碎石统一由自卸汽车运输到施工现场，再通过装载机将所有的碎石集中装入施工车料斗内。如果施工量比较少，可以直接使用同步碎石车在料仓接料，再向施工现场运输。

同步碎石施工车的沥青洒布量和行驶速度等，需要以试验结果为主要的控制依据。其中沥青洒布量一般在0.9kg/m2，洒布温度保持在140℃以下，洒布覆盖率需要在70%～80%。整个洒布作业过程必须由专门的人员进行重叠骨料摊铺，使其可以均匀分布。在对沥青与碎石洒布量进行检测时，可以结合实际选择重量检测、接盘检测等多种检测方式进行科学的检测。

同步碎石层在进行碾压时，坚决不能使用重型压路机，避免对碎石产生不良影响，进一步保证封层质量，以轻型胶轮压路机为碾压的主要设备，碾压一次到两次即可；以最低处向最高位置进行碾压，重叠轮迹保持在三十厘米以上。同步碎石封层施工结束后，需要采用人工的方式将多余的浮动碎石进行全面的清除。如果沥青下面层在摊铺之前，部分位置出现剥落，需要马上进行修补；如果剥落面积比较大，需要对剥落原因进行深入、全面的分析，并刮除后返工。

3.4 养护

下封层施工作业完成后，需要及时封闭交通，对下封层进行有效的保护，避免车辆随意进入，造成封层污染；如果必须通行，也必须在沥青温度降低到50℃时才可以放行，同时需要控制车速，缓慢通过。

3.5 注意事项

在施工时，原材料控制非常关键，所有原材料质量必须符合技术要求。另外，还需要对碎石中的小颗粒含量进行合理的控制，不能与技术要求出现任何的偏差。

在进行沥青与碎石洒布施工时，必须以试验结果和设计要求为施工的主要依据，在施工时需要由专门的人员，对洒布的开始和结束位置进行仔细的观察，洒布控制在合理的范围内，避免洒布过多。如果某一位置出现漏洒，需要针对性的进行补洒，如果局部位置出现洒布过量，需要对多余的碎石和沥青进行处理。如果气温变化性较强，为了避免黏轮问题的产生，可以洒布适量的碎石，并进行全面清理后再开始面层施工。

碾压需要在碎石与沥青洒布结束后马上进行，以胶轮压路机为碾压的主要设备，如果使用其他压路机，需要对其吨位特别注意，避免吨位过大对碎石造成破坏。如果局部位置出现粘轮问题，需要适当补撒碎石。

如果沥青在水泥稳定碎石层表面大量堆积，需要采用人工的方式刮除，避免对沥青软层质量造成影响。

4 质量检验

4.1 拉拔强度

为了保证面层与基层可以具有良好的黏结效果，当下面层施工结束后，需要对路面抗拉拔能力进行专业的检测。从检测结果中可以看出，同步碎石下封层可以对面层基层黏结效果提升，产生积极的影响。通过比较铺筑同步碎石封层的路面与未设置封层的路面拉拔强度，可以确定铺筑同步碎石下封层的路面拉拔强度更高，同步碎石下封层可以有效提高面层与基层黏结效果，具有良好的流动结构荷载传递能力。

剪切强度

在下面层施工完成后，对路面芯样进行专业的检测和比较后，发现同步碎石下封层可以使路面具有更加良好的抗剪性能。铺撒同步碎石下封层的路面芯样，剪切强度明显高于未设置封层的路面，更有效保证路面结构，具有极强的受力特征，从根本上强化路面结构抗剪性。

工程自检

在施工过程中，需要对所有施工材料进行专门的检查和针对性的试验，如果在检查过程中发现问题必须高度重视，并采取合理的措施进行处理，使工程质量得到进一步的保证。

工程竣工验收

确认工程自检没有任何问题后，施工方需要向监理单位提供施工质量检验单，并对施工质量进行严格的控制。而后，由建设单位进行统一的验收。在进行验收时，需要严格按照验收程序进行，对封层路面的厚度和平整度等进行针对性的验收，并对施工记录和质量检验单的真实性进行审核，做好内外业的整体性验收。

5 结束语

综上所述，沥青同步碎石封层已经在国外很多国家进行了大量的应用，积累了较多的应用经验，其在结构性能方面的优势非常适合我国降水多地区的气候，目前该技术已经在我国不同等级的道路工程中广泛应用，成为世界范围内能源消耗量最少的路面养护技术。同时可以减少建设资金投入。在今后的施工过程中，应该不断加强该技术的应用力度，使其可以在更大的范围中发挥作用。