民航飞机维修风险管理探讨

单雷隽，钱 诚

（东方航空技术有限公司，上海 200000）

0 引言

随着科学技术及社会经济的快速发展，民航事业的发展步伐逐渐加快，但是在民航飞机的运行过程中，容易出现各种各样的设备故障，影响到民航飞机的正常运行，严重威胁到广大群众的生命安全及财产安全，不利于民航事业的健康发展。为保证民航飞机的安全运行，需要严格做好民航飞机维修风险管理工作，降低民航飞机的故障发生率，使我国人民的出行安全得到保障。民航飞机的型号、种类及数量越来越多，在满足人类出行需求的同时，也带来更多的安全隐患，很容易造成各种各样的飞机事故，使飞机乘客的生命安全受到极大威胁。近几年，国际上的民航飞机事故越来越多，使全球人民更加关注民航飞机的运行安全，对民航飞机维修风险管理提出更高要求。但是在进行民航飞机维修风险管理工作时，存在诸多不稳定的影响因素，给民航飞机维修风险管理带来较大挑战。分析民航飞机维修中存在的故障影响因素，采取有效措施进行改进，使民航飞机维修风险管理水平得到提高，为民航事业的健康发展提供有利支持。

1 民航飞机维修特征

1.1 必然性及可逆性

由于民航飞机维修过程都是以人工维修为主，很容易受到飞机维修人员自身主观因素的影响，或是受到系统复杂性的影响，导致飞机维修过程中的差错成为一种必然性问题。同时，可以弥补飞机维修过程中的差错，这就充分体现出飞机维修的可逆性特征，其主要就是指能够在进行飞机某一处的维修时，对之前的飞机维修部分进行验证和检查，进而对其中的差错进行弥补[1]。

1.2 偶然性及隐蔽性

整个飞机维修过程中必然存在一定的差异，这些细微的差别很容易引起飞机运行故障问题。一般在飞机维修结束之后，做好飞机检测工作，确认飞机的正常运行就算完成维修任务，但是飞机内部的结构比较复杂，一些隐藏的零部件不被飞机维修人员所重视，这就很容易影响到飞机的正常运行[2]。

1.3 可积累性

在飞机维修工作时，需要根据故障的具体情况对故障位置进行判断，在做好飞机维修风险评估后，需要对特定的故障部位进行拆除，在完成维修和重新组装之后，才算完成飞机维修工作。然而整个飞机维修过程很容易受到各种因素的影响，某个维修环节的影响对后续的维修环节也会造成影响，这就充分体现出飞机维修过程的可积累性特征。

2 民航飞机维修中存在的故障影响因素

2.1 飞机结构的复杂性所造成的影响

在民航事业快速发展背景下，各种新的航空技术被应用到飞机制造及飞机运行等领域。虽然航空技术的应用使民航飞机的安全性能得到提升，但是也增加民航飞机的维修难度。在应用航空科技对飞机控制及管理进行优化的条件下，飞机工作人员的工作强度得到降低，不再受制于繁忙的飞机控制及管理中，但是在飞机出现故障时，这些先进的科学技术使飞机的维修难度显著提升，给民航飞机维修风险管理工作带来更大挑战[3]。

2.2 维修器材管理过程所造成的影响

在进行飞机制造作业的时候，会使用到一些较为特殊的飞机零部件，制造这些零部件的材料比较特殊，所以在价格方面也相对较高，以致民航企业对飞机零部件的资金投入比较紧张，很容易出现资金紧缺情况，导致飞机零部件的储备数量不够，给飞机维修工作带来一定的负面影响。由于飞机零部件的储备数量不够，在进行飞机维修工作的时候，常常出现维修延误的情况，进而影响到民航飞机的正常运行。就当前情况来看，这种问题的解决方式都是以调用其他地方的零部件为主，缺乏其他可靠、有效的解决方法[4]。

2.3 维修技术水平不足所造成的影响

在进行民航飞机维修工作时，维修人员的技术水平直接影响飞机维修的效果，对飞机的正常运行有着较大的影响。由于飞机运行系统过于复杂，且整个系统具有较强的整体性及关联性，一旦某个部位出现问题，将直接影响到整个飞机系统的正常运行。在这种情况下，维修人员很难及时找出飞机故障的产生原因，对维修人员的业务能力提出较高要求。就目前来看，飞机维修人员的培养难度较大，常常要消耗大量的财力和时间进行人才培养，但是受到资金紧张等问题的影响，维修人员的能力及素质无法达到实际需求，给飞机维修工作的开展带来较大挑战。想要保证民航飞机维修工作的顺利进行，使民航飞机的故障问题得到及时解决，既要保证维护人员充分了解飞机的运行原理，也要具有丰富的飞机维系工作经验，并结合专业知识进行维修工作，使飞机维修的效果得到保障。

2.4 飞机维修工作场地所造成的影响

与其他交通工具的维修场地相比，民航飞机的维修场地具有一定的特殊性，这主要是因为民航飞机对停靠地点有一定的要求。在飞机场的建设过程中，不仅要保证民航飞机运行过程中的安全性，也要配备诸多候机设施，所以民航飞机的停靠地点都在登记廊桥边，且登记廊桥边存在大量的其他设施，比如行李提取处、登机桥等，这些设施在飞机场总体空间中占据较大的比例。在这种情况下，飞机维修场地的建设存在诸多不便，为保证飞机维修工作的顺利进行，不仅要建设飞机维修库，还要建设空间足够的零部件存储仓库，再加上航材零件的存储所需面积，这些都影响飞机维修工作场地的建设质量，给飞机故障维修工作的开展带来一定难度。

3 加强民航飞机维修风险管理的具体措施

3.1 加强人员培训工作，提高人员素质

作为民航飞机维修工作的主体，飞机维修人员的能力及素质直接影响着飞机维修的整体效果，对民航飞机维修风险管理的发展有着较大的影响。因此，民航企业应积极加强对飞机维修人员的培训工作，不断提高飞机维修人员的素质水平，使其能够更好的完成工作，避免因人为因素造成不利影响。首先，需要强化飞机维修人员的安全意识，提高飞机维修人员的职业道德素质，使其能够充分认识到民航飞机维修风险管理的重要意义，将安全放在第一位置，确保飞机乘客的生命安全，使飞机维修工作更具有实效性。其次，需要加强知识培训和技能培训，合理细化培训内容，对不同类型的飞机故障进行介绍和分析，不断提高飞机维修人员的技能水平，使其能够正确处理飞机故障问题，有效保证飞机的运行安全[5]。

3.2 建立统一的民航飞机维修标准

在以往的民航飞机维修风险管理中，飞机维修标准不够统一，对民航飞机维修工作的进步和发展造成较大影响，难以保证民航飞机维修工作的整体质量。因此，为实现民航飞机维修风险管理的目标，首先就要建立统一的民航飞机维修标准，使飞机维修人员能够按照要求进行操作，有效保证飞机维修质量。在建立统一的民航飞机维修标准时，可以从3 个方面考虑：①在制作工作单或工作卡时，飞机维修人员需要将内容具体化，不能采用定性词汇，积极采用量化语言；②保证民航飞机维修过程中不同专业的衔接性。在进行民航飞机维修工作时，常常要使用其他专业知识，所以在制作工作单或工作卡的时候，需要对不同专业的衔接性进行强化，以此保证民航飞机维修过程的专业性；③确保飞机维修手册内容的具体化及详细化，安排专门人员进行现场监督工作，避免飞机维修人员出现漏修、错修等不良状况，有效确保飞机维修质量。

3.3 加强飞机维修过程管理

在进行民航飞机维修过程中，一旦出现违规操作等问题，很容易造成各种各样的安全事故，既影响到飞机维修工作的质量，也不利于飞机维修工作的发展。造成违规违章问题的原因较多，比如规章程度的执行力度不高是最主要的问题，这就需要做好监督检查工作。为保证监督检查工作的顺利进行，需要将飞机维修划分为单个阶段的子过程，做好各个阶段的质量监督检查工作，使飞机维修的整体质量得到保障。可以将其划分为6 个阶段：①制定前期生产计划；②生产准备阶段；③飞机拆卸检查阶段；④飞机维修及保养阶段；⑤飞机安装恢复阶段；⑥飞机性能检查及出厂阶段。通过对以上各个阶段进行有效的过程管理，全面落实安全质量责任，确保飞机维修人员能够按照规章程序的要求进行操作，使飞机维修质量得到有效提升。同时，需要建立完善的质量控制体系，规范飞机维修操作，使飞机维修的工作水平得到有效提升。

3.4 加强飞机运行故障分析的整理及汇编

为实现对飞机运行故障的有效处理和预防，应积极加强对飞机运行故障分析的整理及汇编工作，为民航飞机维修风险管理工作提供依据。在具体的工作中，需要安排科研人员对飞机故障分析进行分析和汇总，并根据不同的飞机故障类型找出具有针对性的处理办法，做好相应的实践工作，积累丰富的经验，为飞机维修工作提供可靠的依据，使飞机运行故障的发生率得到降低[6]。通过对飞机运行故障分析和汇编，能够促进民航飞机维修工作水平的提升，使飞机维修人员培训工作所需的资料更加丰富，进而提高飞机维修工作人员的专业素质，使其能够更好的处理飞机故障问题，使民航飞机的运行安全得到有效保障。

4 结束语

民航飞机维修过程具有较强的复杂性及专业性，整个过程很容易受到各种因素的不利影响，想要保证民航飞机维修风险管理的顺利进行，必须要充分了解民航飞机维修过程的故障影响因素，加强人员培训工作、建立统一的飞机维修标准、加强飞机维修过程管理、加强飞机运行故障分析的整理及汇编，从多方面提高民航飞机维修风险管理水平，为民航事业的发展提供有利支持。